网上车市 07-01
日产新发动机定名“超变擎” 奇骏、逍客等4款车搭载
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目前英菲尼迪全新 QX50 以及全新一代天籁均已经搭载日产 VC-TURBO 发动机在华销售,在上市一年多的时间里,也逐渐受到国内用户的认可,目前该款发动机已经在东风日产郑州等工厂国产。近日,网上车市走进东风日产郑州发动机工厂并了解到,东风日产将持续扩大该工厂 VC-TURBO 系列发动机产能,从目前的 8 万辆 / 年上升到明年的 15 万辆 / 年,未来将继续扩大,括全新奇骏、逍客在内的至少 4 款新车会搭载 VC-TURBO系列发动机。此外,该系列动力的中文名称为 " 超变擎 ",更便于国内用户理解。

VC-TURBO 发动机可根据驾驶场景,改变压缩比。通过这一技术,使发动机快速切换至最适合驾驶场景的动力下,实现在同一台发动机上同时获得油耗性能与动力性能的兼容。以全新一代天籁为例,该车既能在 6.49 秒内 " 破百 ",也能实现 6.6L/100km 的油耗表现,这在中型车市场中并不常见,也体现了该发动机的优势。但在上市一年内日产仅以 "VC-TURBO 发动机 " 来命名并不易于宣传,此次官方正式命名该套动力的中文名称为 " 超变擎 "

VC-TURBO 发动机在去年就已经在东风日产国内工厂下线,但本次与工作人员沟通得知,目前 2.0T 发动机的国产化率仅为 20% 左右,大部分核心部件仍以进口形式引入。东风日产郑州发动机工厂明年 4 月将建成一条新的生产线,届时能进一步提升国产化率,该工厂未来最高国产化率目标在 80% 左右,可见 VC-TURBO 发动机核心零部件的加工难度。

随着 VC-TURBO 发动机被越来越多消费者所认可,后续东风日产也启动了更深入的布局,从横向纵向两个角度持续提升 VC-TURBO 的市场竞争力。在横向上,VC-TURBO 发动机从现有的 2.0T 机型延展至 1.5T 乃至更多排量(未来会推出 1.3T 发动机,尚未公布是否采用可变压缩比技术),以适应不同使用场景下的消费需求。1.5T 发动机会在 2020 年 9 月在东风日产郑州工厂下线,预计同年底会应用到量产车上,全新的奇骏、逍客均将搭载。

不同排量发动机的量产,也意味着东风日产可以实现 VC-TURBO 发动机多车型、多层次的覆盖,到 2022 年,东风日产将引进 4 款搭载 VC-TURBO 的车型。纵向布局上,VC-TURBO 仍将继续实现技术上的进化,利用日产布局全球的研发体系与国际资源,持续升级以可变压缩比为核心的动力技术。

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