ZAKER潇湘 07-22
曾经长沙车展镇官宝,如今官宣中国造

 

7 月 20 日,赛麟汽车在北京官宣,正式进入中国市场,同时将旗下赛麟 S7 全新勒芒版、赛麟 S1、SUV 赛麟 · 迈客以及城市电动小跑车迈迈公诸于众。

据了解,2014 年第十届长沙国际车展上,赛麟汽车首次以官方身份与中国消费者见面。虽然当时除了赛麟 S7 外,其他车型均采用雪佛兰、福特、克莱斯勒等品牌车型 " 重改 " 推出,但在超高性能数据面前,也引来不少车迷关注。而此次品牌正式官宣进入中国市场,在产品层面已经全面革新。

作为赛麟品牌旗舰车型,赛麟 S7 勒芒版由赛麟 S7 为原型车打造而来。其中赛铃 S7 自 2000 年诞生之日起,便凭借 3.8 秒的百公里加速和高达 325km/h 的最高时速,成为当时全球众多汽车杂志公认的世界上速度最快的超跑。

假若觉得赛麟 S7 离我们太过遥远,其入门级超级跑车赛麟 S1 则更接地气。此外,赛麟旗下首款 SUV 赛麟 · 迈客和赛麟迈迈则是以往赛麟不曾触碰过的产品区域。可即便如此,两款车仍以 " 超跑 " 为主题,其中迈迈的后悬挂采用三连杆独立悬挂,0-50 公里加速仅需 4 秒,综合工况续航里程 305km,最大续航里程可达 355km,快充条件下,半小时可从 30% 充至 80%。

据了解,目前赛麟汽车已与江苏如皋市政府联姻,实现本地化生产,产品对标保时捷和 BBA。赛麟在南通的工厂一期项目已经建成,总计年产能大概有 20 万左右,项目分四期,全部竣工年产能将至少达到 40 万以上。

当然,面对那些众人熟知的超跑和高性能汽车品牌,赛麟在知名度上仍处小众地位。如何对标竞品,这是个很重要的问题。赛麟汽车联合创始人、董事长王晓麟表示," 赛麟进入中国,将给中国汽车工业填补四项技术空白。"

这四项空白,首先是发动机热效率超过 50%。要知道丰田 TNGA 全新架构下,发动机热效率也刚刚超过 40%;马自达最新发动机的热效率也才提升到 50%。其次是极致轻量化。赛麟车辆关键部件的扭转强度达到 40000 牛米,比现在市面上 BBA 高出一倍。最难能可贵的是,赛麟的高性能超跑产品,不仅排量不大,油耗不高,还能通过国六标准,关键还 " 不贵 "。王晓麟说,如果一台车,性能和保时捷 718 一样,甚至更高,但价格是他的一半,甚至三分之一多,那么相信这个市场规模会呈十倍二十倍的增长。

潇湘晨报记者毛传

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