汽车华尔街 07-22
奔驰仅存的猎装版 全新 CLA Shooting Brake 路测将进口丨情报

 

但因为三厢 A 级已经国产的原因,细分市场过于接近的 CLA 将不再进口,取而代之的是更为个性的 CLA Shooting Brake 版本。基于全新 A 级同样的平台开发,采用标轴版的 2729mm 轴距设定,这也要比上一代的 CLA Shooting Brake 长了 29mm。此外车身长宽高也全面放大,长度增加 48mm,宽度更是大增 53mm。

不过长度和轴距的变化,基本没有对前后排的腿部空间形成太多影响,主要扩增的是后备箱部分,整个尾箱地板长度增加了 115mm,行李箱容积也相应增加了 29 升。另外车身宽度的大幅增加,使得前后排肘部空间分别增加 35mm 和 44mm,对于乘坐舒适性有显著改善,同时因为重新调整了坐姿和车顶线条,前后排头部空间也分别增加了 9mm 和 8mm。

前脸的变化非常明显,整个进气格栅和大灯的轮廓都采用了全新式样设计。不同于上一代 CLA Shooting Brake 的大灯还保持着与同一代 A 级的相似设计风格,新一代 CLA 系列的大灯轮廓与 A 级完全不同,更为明显的差异化设计意在凸显 CLA 系列车型的特立独行。

作为 Shooting Brake 车型,与旅行版轿车最大的区别就在于轿跑化的流线性车身和溜背车尾,还有那标志性的无框车门,当然这些特征在新一代 CLA Shooting Brake 也都全部保留下来,确保了极低的 0.26 Cd 风阻系数,不过比起三厢 CLA 的 0.23 Cd 还是要略高一些。因为车身长度的增加,另一方面还取消了车身上部的弧形腰线,使得整车看起来有着更强的拉伸感,明显比老款更长。

老款 CLA Shooting Brake 为了保持单体尾灯的完整性,后备箱盖下部采用了内收的设计。而新款 CLA Shooting Brake 和 CLA 采用同款组合式尾灯,更大的宽度不仅提升了横向拉伸感,同时也让后备箱盖的下部开口比老款增加了 200mm,大大增加了实用性。

内饰部分反而没有什么惊喜,因为采用了与 A 级完全同款的设计。包括国产长轴三厢 A 级和刚刚上市的进口标轴两厢 A 级,乃至于下一步的 GLB 车型,都是这种风格的设计。动力系统方面,也是和 A 级相同配置,有高低功率 1.3T 发动机分别对应的 CLA 200 和 CLA 180 车型,以及高低功率 2.0T 发动机分别对应的 CLA 260 和 CLA 220 车型。除此之外还有 AMG 系列高性能的 CLA 35 和 CLA 45 车型。

不同于宝马入门级 1.5T 发动机的三缸结构,奔驰即便是 1.3T,也采用了四缸结构,在三缸普及过程的争议中,可以完全置身事外。只是进口国内的全新 CLA Shooting Brake 车型,采用何种动力还不确定,不过可能为了与国产 A 级拉开差距,很有可能主打 2.0T 动力的 CLA 220 和 CLA 260 车型,辅以 CLA 200 作为入门级车型,预计售价会在 27-35 万元。明显高于国产三厢 A 级,也要略高于进口两厢 A 级,同时刚好与定位其上的进口 C 级旅行版形成价格衔接。

率先开创猎装版车型的奔驰 CLS Shooting Brake,在 CLS 更新到第三代之后,已经停止了 Shooting Brake 版本的推出成为一大遗憾,好在 CLA 将其传承了下来,而全新第二代 CLA Shooting Brake 也成为了奔驰接下来唯一的猎装版车型。这次终于进口引入中国市场,意味着要想拥有一款奔驰猎装版车型,消费门槛直接降低了一半。不好的消息是,高端消费群体可能失去了一个选择,只能转投保时捷的 Panamera

奔驰主打的猎装版概念,不是所有车型都够格。严格来说,猎装版就是旅行版的轿跑车型,因此算得上够格的也就只能是保时捷 Panamera。而宝马和奥迪,包括奔驰自己都大量引入中国市场的旅行版车型只能算是轿车的衍生版本,这也意味着接下来进口的 CLA Shooting Brake 基本没有直接的竞争对手,它会因为比 Coupe 轿跑更实用,比旅行版轿车更运动而显得个性十足。

两厢 A 级虽然刚刚以进口身份上市,但其实更早时候已经进行了国产版申报,预计经过短期进口车型试水之后,很快将迎来国产,届时消费门槛将大幅拉低到与三厢 A 级相当的水平。而三厢和两厢 A 级纷纷国产之后留出的中高段价位区间,则会由 CLA Shooting Brake 替代,也将成为部分小众消费者凸显个性的最佳选择。

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