五号车论 08-01
华人运通首款新车亮相 使用轮毂电机、拥有比Model X更炫酷的开门方式
index_new4.html
../../../zaker_core/zaker_tpl_static/wap/tpl_keji1.html

 

" 熟悉的配方,熟悉的味道 " 这是去年我对华人运通首次品牌亮相的评价。

当时的丁磊带着华人运通高喊着 " 智能汽车、智慧交通、智慧城市 " 的口号,像极了贾跃亭当初要建立的智能汽车帝国。而唯一的不同,我想就是当时华人运通的 PPT 并没有乐视那么的精致。

而在一年后的今天,丁磊再次带着华人运通并将旗下首款量产定型车来到了我们面前,向众人表了一次决心,同时发布会上他高调宣布其车型品牌的命名为 " 高合 HiPhi"。

新车有什么亮点

整场发布会,花费时间最多的势必是高合 HiPhi 1 的 NT Door 设计,创造性得使用了 6 车门开启方式。既可以像传统的汽车一样的侧开门,也可以像是特斯拉 Model X 一样拥有拉风的鸥翼门。

同时动力系统,采用轮毂电机的配备,四个车轮均可实现转向,而单个电机最大输出功率为 200 kw。电池方面,采用宁德时代的 NCM811 电池,采用 84 kWh 和 96 kWh 两种容量的电池组,预计综合工况续航将超过 600 km,百公里加速 3.9s。

车内采用 2+2+2 的 6 座布局,并且在量产车上将具备 L3 等级的自动驾驶。但新车的交付时间将在 2021 年的第二季度。

突破点在哪里

虽说乍得一看,高合 HiPhi 1 似乎有着不错的产品亮点。但面对 2019 年新能源车的退补政策、以及今年以来处于混战当中的新势力造车市场,它的突破点又在哪里呢?

在我看来有三点:

1、来自政府的资金流:相比起蔚来和小鹏等等新势力车企业,华人运通拿的是盐田市政府的投资,相比起资本方,它们并不着急对资本进行考核。同时华人运通本身是一个出行公司,也是唯一一家在新势力造车当中能通过一些非市场化的方式来获得盈利的企业,这些都是蔚来汽车和小鹏所不具备的。

2、供应商和代工厂靠谱:要想获得造车资质,目前大概有两条路可走,一种是像理想汽车那样收购有造车资质的厂商,而另外就是代工厂模式。显然华人运通选择了后者,但相比起蔚来找江淮汽车、小鹏找海马汽车等自主品牌车企代工不同,华人运通找来了合资背景的东风悦达起亚作为代工厂。电池品牌也选择了国内一流的宁德时代,显然更靠谱。

3、差异化市场:从高合 HiPhi 1 中我们其实可以看出华人运通正在做一款从未有过的汽车产品,它们称其为第 39 类汽车。六门设计、轮毂电机、四轮转向这些当前市场上没有的,如果真的能实现量产,那将会是电动汽车颠覆性的产物。

让我心存疑虑的地方

这么看来丁磊带领的华人运通似乎有着黑马一般的潜质,但先别急,前文也提到首款高合 HiPhi 1,将于 2021 年的第二季度交付。

但这就会导致一个时间差的问题,如今看来还算不错的 600km 续航能力,在 2021 年是否还处于优势地位呢?这里我要划上个问号,要知道 Model3 的续航能力如今最高已经能达到 664 公里,更别提两年后的进步速度了。

同时随着特斯拉的国产推进,国产后的 Model 3 势必会将新能源的购车门槛进一步压低,那么留给华人运通高合 HiPhi 1 的市场份额又还剩多少呢?

再有轮毂电机的技术,如今除了恒大汽车以外国内使用轮毂电机的厂商似乎也只要华人运通了,先放着法规问题是否会导致延期交车不说,光是单家使用轮毂电机的做法意味着它将面临高额的采购成本,同时仅凭一家是否能够带动起轮毂电机的普及呢?

所以总总的一切,只有等到 2021 年才可得知,到底是噱头还是新风口,让我们拭目以待吧。

 

END

如果你喜欢 ~

可以点击右下角在看 / 转发朋友圈

也欢迎大家在评论区留下你的观点

相关标签

轮毂
相关文章
评论
没有更多评论了
取消

登录后才可以发布评论哦

12 我来说两句…
打开 ZAKER 参与讨论