公路飞行 08-02
怎么就智能了?你那分明是“伪智能汽车”嘛

 

想让一件产品变得科技感爆棚,最简单的办法是什么?加上 " 智能 " 两字。智能手表、智能音箱、智能家居,只要前面带上 " 智能 ",瞬间鸟枪换炮、时代更迭。之后还要对外宣扬:一切不带 " 智能 " 的产品,在智能 XX 面前,就好比裹脚布一般,完全是旧时代的产物,早就该被淘汰。

和 " 旧时代产物 " 站在对立面上时,通常都不会缺少话题效应,这一点放在汽车行业同样适用。于是这几年我们看到:" 智能汽车 " 这个概念,开始被一些车企拿来疯狂宣传。万物互联、智能生态,一系列未来出行场景让大家的期望值瞬间起飞。只不过,梦醒了才发现:有能力预测未来,和有能力亲手创造未来,完全是两码事。

故事描绘的虽好,可我们还是要泼盘冷水:市面上所谓的智能汽车,多数功能都是伪智能。充其量算得上是魅力需求,而没有解决痛点。再或者说,根本就没找到痛点,一直都在强行创造需求。

各路功能疯狂 " 上车 "前段时间,公路飞行举办了一场线下沙龙,在场的不少朋友告诉我:哪怕现在车机功能再怎么花哨,高频使用的功能其实也就两个:导航、音乐。但问题是:一个只带导航、音乐功能的汽车,无论你再怎么包装,就算是吹上天,那也算不上是智能汽车。怎么办?一些车企的科技树只能野蛮生长,各种你想得到的、想不到的、再或是根本不敢想的功能,全部开始疯狂 " 上车 "。以下几个就是最好的例子:1、斑马加油:

去年,斑马推出过一项 " 智慧加油 " 服务,试图用车机完成加油支付过程。实际体验是:进入加油站后,需要在车机大屏上输入油枪编号,选择支付方式。具体加油金额,还是要由加油员手动输入到机器里。重要的是,直到今天,支持这项服务的加油站,覆盖率还很低。2、车家互联:

奥迪在今年的 CES Asia 上展示了一套方案,利用车外的天猫精灵智能音箱(图中左侧墙壁内),语音控制车内灯光、空调等操作。反过来,坐在车内也可以通过语音控制家里的智能家居。只不过,车家虽然互联,但两者之间并不存在多么明显的反馈。在家中可以控制车辆开启灯光,但是具体有没有开,你看不到。在车里可以控制家居开启,但具体是不是启动,你还是看不到。3、车内 KTV & 车载游戏:

君马、小鹏、上汽名爵都在自家车型上推出过车内 KTV 功能。小鹏、比亚迪、特斯拉等车企则把车机大屏变成了游戏机。车内 KTV 的实际体验会不会比唱吧更好?车机大屏游戏真的比 iPad 更吸引人?这两项功能的使用频率到底有多高?没人能给出绝对正确答案。

只替换手机的功能,都是伪智能

以上各类功能,到底多大程度上提升了实际体验?谁也没法用数据直接证明。但有一点可以确定:无论是智慧加油、车家互联,还是车内 KTV、车载游戏,手机现阶段都可以做到:手机支付、手机远程控制、手机唱吧、手机游戏。究其本质,市面上所谓的 " 智能汽车 " 一直都在尝试用各种大屏、功能、配置,想方设法地替换掉手机。但我们的观点是:1、真正的智能汽车一定满足一点:做手机做不了的事情。2、手机永远不会被完全替代,仅仅替代手机的功能,那是伪智能汽车。一、放眼历史往回看:一旦人们有机会可以用手机完成一切,没人愿意再去切换到汽车这样一个庞然大物上去操作,这完全是反人性的。

(老款宝马 5 系上的车载电话)

功能手机的年代,BBA 的旗舰车型里,往往少不了车载电话、车载 DVD 这样的配置。而到了智能手机爆发后,类似的配置,你已经很难再能见的到了,所有功能都又回归到了手机身上。也正是这样,一些车企在低端车型上,甚至直接用手机支架代替车载大屏。

(朗逸、福睿斯都是例子)二、站在人性角度出发:当你处于一个环境当中,一定希望是人来操控环境,而不是被环境操控。这直接决定了:如今上车之后,逼迫用户不用手机,转而用车机解决一切事情,根本不现实。理由很简单:作为一个接近于 24 小时伴随用户身边的必备品,手机已经发展成了现代人类的第 5 肢。或者说,作为人身体里的一部分,手机本身就是用来操控车内环境的最好工具。三、车内 KTV、车载大屏游戏之所以能够爆发,一定程度上是呼应了某些车企宣扬的一个概念:汽车今后就是第二起居室、移动生活空间。(蔚来 EVE 概念车)

但有多少人思考过一个问题?

我们的第一起居室、也就是 " 卧室 ",内部都没有堆置那么多功能。凭什么 " 第二起居室 " 就要疯狂堆砌车内 KTV、游戏机、心跳检测?火箭的科技感绝对爆棚,但骑自行车就能到的地方,非要坐火箭去。证明不了 " 智能时代 " 已经来临,只能说明人傻钱多。

智能汽车终会到来,但绝不是今日形态

之所以存在伪智能汽车,除了技术本身的限制以外,还有两点因素:1、引用一位车企前辈说过的话:车企只做好卖的车,不做好用的车。在主要利润都依赖新车一次性销售的前提下,想尽一切办法创造卖点,才是最大的动力。没有痛点需要解决,那就锦上添花般的增加些魅力配置。2、没有哪个产品负责人,确定自己会一直待下去。最终,打造产品的动机也就变成了完成 KPI,追求短期利益。

斑马曾经喊出口号:五年后,要让车厂运营利润与传统整车利润并驾齐驱。只不过,还不到两年,早期管理团队除了现任 CEO 郝飞,其余多半都已经离职。当初喊出口号的人,还会为既定目标负责吗?没人知道。不过," 伪智能汽车 " 虽然存在,但我们愿意承认:

" 智能汽车 " 本身并非一个伪概念。等到 5G、自动驾驶慢慢落地,真正的智能汽车迟早有一天会到来。而 V2X 就是需要汽车参与、且手机解决不了的环节,这也是智能汽车长期存在的前提。至于具体形态是什么样?在 5G 时代还没大规模开启前,谁也给不出绝对正确的结论。就好比 3G 时代,没人会想到抖音、快手有一天会盛行。而在真正的智能汽车落地之前,一定少不了各种伪智能的乱入。最终在时间的力量下,去伪存真。(本文部分图片来自汽车之家)

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