汽车大内零零扒 08-19
长安新款CS55内饰曝光,同步推出E-ROCK纯电版本
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新款 CS55 的内饰改动幅度远大于外观变化,几乎是彻底重新设计,采用了 CS75 PLUS 的全新风格。略带夹角的全液晶屏仪表和多媒体系统两块 10.25 寸屏幕组成了连体式的设计。中部空调风口的金属饰条一直延伸到副驾驶,体现了完全不同于老款的横向拉伸感。另外中控面板下方的右侧隔板也是对驾驶席的半包式结构。

空调系统变成了更加简洁,更富金属质感的横条按键面板,信息显示屏则直接集成到多媒体系统屏幕中。而纯电版的 E-ROCK 目前还在前期测试中,暂时使用的还是老款 CS55 内饰,但已经可以看到换上了全新的电子档把,定妆版本除了档把配置不同之外,其余都将同步新款 CS55 的设计。

至于 E-ROCK 的外观部分,大灯和连体式尾灯都共享新款 CS55 的设计,区别主要是将格栅部分改为了与车身同色喷涂的横条网格,但并非封闭式设计。此外前杠两侧的辅助格栅镀铬饰条变成了更简洁的直线条。其余诸如前视摄像头、ACC 雷达都是与汽油版同样配置。而车尾的区别就要更小,E-ROCK 除了更换了字标,就只能通过没有排气管结构进行区分。

定位介于 CS75 和 CS35 之间的长安 CS55 车型,过去一直有点高不成低不就,销量也是三款车型中最为靠后。不过最近 CS55 已经超过了 CS35,而且随着提档升级的全新 CS75 PLUS 上市,CS55 的生存空间还有望得到进一步释放。

实际上在动力配置方面,长安也刻意拉开了两款车型的差距,CS75 PLUS 的 1.5TGDI 机型是长安全新蓝鲸发动机,配备直喷技术,动力输出明显强于 CS55 的普通 1.5T 机型。更关键的是,更大尺寸车身的 CS75 PLUS 虽然整备质量比 CS55 多了 100 多公斤,但得益于更先进的动力系统,带来了更好的燃油经济性表现,两款车型的综合工况油耗基本是在同样的 6.6-7.3L 区间。

与 CS55 车身尺寸非常接近,都是刚好达到紧凑型 SUV 的入门规格的吉利博越,即将在 9 月初上市中改款的博越 Pro 车型,换装了全新 1.5TGDI 发动机,动力输出略弱于 CS75 PLUS 的 1.5TGDI 机型,但明显强于 CS55。因此两款车型尺寸虽然相仿,但定位却有明显差距,博越的入门门槛已经接近 10 万元关口,而长安 CS55 则只有 8 万元出头。

不仅仅是新增纯电动力的 E-ROCK 车型,长安汽车还在进一步丰富和细化其 SUV 产品阵列。根据我们掌握的消息,长安目前正在 CS55 平台基础上研发全新的 CS65 车型,这将是一款和 CS85 Coupe 相似,有着轿跑风格定位的 SUV。

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