高进低出，对谁都是赔本 " 生意 "，所以不会有人愿意。问题是，假如保险公司硬要你就范呢？

21 日新华社的一篇报道，揭穿了某些保险公司玩的把戏。天津市津南区法院发布的案例显示：车主李某购买了售价为 16 万元（享受 10 万元国家购车补贴，自己实际支付 6 万元）的某品牌纯电动轿车。购买商业保险时，李某按照车价 16 万元投保。后李某驾车发生事故，车辆全损。保险公司仅同意赔付李某当时购车实际支出的 6 万元。

让车主按照补贴前的高价格投保，但理赔时却按照实际支付的低价格理赔 …… 保险公司的 " 霸王条款 " 让不少新能源车主 " 吃了亏 "。" 高保低赔 " 损害了消费者合法权益。对此，不仅需要消费者擦亮眼睛、避开套路和陷阱，还需要车险的规范以及监管部门的撑腰。因为就算消费者看穿了保险公司 " 暗招 "，仅凭自己的力量也难以博弈。

" 高保低赔 " 已经成为业内现象，而不仅仅是某一家公司 " 任性 "。消费者只要购买新能源汽车，就无法绕过。关键在于，保险公司由此获益，缺乏自我规范的动力。原因无他，" 差价 " 太容易赚了。如此丰腴的 " 蛋糕 "，它们又怎么会舍得放弃。

中华人民共和国保险法第五十五条规定：" 投保人和保险人约定保险标的的保险价值并在合同中载明的，保险标的发生损失时，以约定的保险价值为赔偿计算标准。投保人和保险人未约定保险标的的保险价值的，保险标的发生损失时，以保险事故发生时保险标的的实际价值为赔偿计算标准。"

显然，高保低赔悄然 " 抗拒 " 了法律规定，也违背了基本的契约精神，是不折不扣地玩花招。

对此，不能指望保险公司的自觉，良心发现后 " 改邪归正 "。既然已经涉嫌违法，就应该加以纠正，且追究相应责任。由此监管部门必须担起责任。

与此同时，必须从根子上解决保险条款不规范的问题。这就需要制度性推行新能源汽车专属保险条款。

有保险业内人士坦言，新能源汽车保险风控难度大于传统车辆。因此需要制定新能源汽车专属保险条款，在保费、车损核定、险种制定等方面，将有别于传统汽车。即便如此，这也不是保险公司可以对新能源车实施 " 高保低赔 " 的理由。

值得一提的是，早在 2018 年 8 月，就曾有报道，中国保险行业协会召开商业车险示范条款研究工作组例会，其中特别提到制定新能源汽车专属保险条款，并称当月底完成定稿。然而，时至今日，相关条款仍未出炉。

故而，新能源汽车专属保险条款早日出台实行，也就成了社会的呼唤和期待。

现代快报首席评论员 伍里川

（编辑 李蔚蔚）