亿欧网 09-11
日产汽车是X因素,雷诺FCA合并谈判已是“过去式”
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作者丨丁唯一

编辑丨张宇喆

据路透社消息,本周二的法兰克福车展上,雷诺 CEO 蒂埃里 · 博洛雷表示:" 雷诺和菲亚特的合并已经成为过去式,目前双方已经不再讨论合并的事宜了。"同时,他对于合作的 " 流产 " 表示遗憾,并且希望谈判重新启动:" 现在企业合作是很明显的行业趋势,我们都需要规模化 "。

今年 5 月 28 日,意大利汽车制造商菲亚特克莱斯勒(FCA)向法国竞争对手雷诺集团提出全股份合并提案,两家公司的股东将各占合并后实体 50% 的股份。根据协议内容,双方将在电动汽车技术、制造平台和车载互联等领域展开合作。

雷诺的市值为 168.53 亿欧元,FCA 市值约 195.57 亿欧元,双方总市值约为 364.1 亿欧元(合 401.89 亿美元),2018 全球总销量达到 870 万余辆。若双方合并,将成为暨大众集团和丰田汽车之后第三大汽车制造商。

然而,在今年 6 月,FCA 突然撤回了对法国雷诺 350 亿美元的收购要约,取消了原本具有里程碑意义的缔造全球第三大汽车制造商的交易。

FCA 在撤回要约的声明中直接将矛头指向法国政府,称其破坏了这一项交易。意大利人指责法国人,法国人则选择让日产 " 背锅 "。

雷诺表示,日产高管反对雷诺和 FCA 的全面合并。在 5 月 27 日的董事会议上,日产的代表投出了反对票。日产汽车 CEO 西川广人表示,如果合并计划得以实现,将改变雷诺的结构。" 在合并问题上,我们的合作伙伴、股东公司雷诺似乎将成为另一家公司。我们需要观察很多情况,在判断上也需要时间,重新对与雷诺的资产关系与合同关系进行根本性审查。" 西川广人称。

此前有 FCA 消息人士对路透社表示,FCA 也越来越意识到,在没有联盟伙伴日产的参与下,与雷诺合并可能会陷入陷阱:" 日产需要参与其中。"

北美一直以来都是 FCA 的主场。据 2019 年第二季度财报的数据,北美市场调整后息税前利润同比增长 12% 至 15.6 亿欧元,营收达 176.4 亿欧元。此外,FCA 在拉美市场的表现不俗,2019 年而季度,FCA 在拉美地区税前利润达到 1.1 亿万欧元,同比增长 6%。亚太区是 FCA 为数不多的 " 败笔 ",2019 二季度调整后息税前利润显示亏损 1200 万欧元。

雷诺的市场主要散布在欧洲。其中,雷诺电动车 2018 年在欧洲市场的占有率达到 22%。在集团第二大单一市场俄罗斯,雷诺也表现不俗,2018 年销量同比增长 10.9%。巴西市场也有明显的复苏,整体销量增幅达 13.6%。在非洲,雷诺集团 2018 年销量达到 218797 辆,占据 18.1% 的市场份额,巩固了在非洲地区的领导地位。

二者虽然在销量和营收上表现不俗,但在中国这个全球最大的汽车市场却难逃被边缘化。日产的加入或许能帮助其获得一定的中国汽车市场份额。日产汽车的财报显示,2018 财年全球销量约为 552 万辆,其中中国市场销量约为 157 万辆,同比微增 2%。

今年 9 月 9 日,日产进行的内部调查揭露了一批伪造文件,日产 CEO 西川广人利用这些文件在 2013 年多了 90 万美元左右的薪酬。西川广人因此宣布将于本月 16 日辞去职务。这距离前任 CEO 戈恩被送进监狱仅过去 10 个月。接踵而来的负面让日产压力满满。

2018 财年,日产汽车的营收为 11.57 万亿日元,同比下滑 3.2%;营业利润为 3182 亿日元,较上年同期下降 44.6%,为十年来新低;净利润达到 3191 亿日元,同比下滑 57.3%。日产 2019 财年第一季度(4 月 1 日至 6 月 30 日)财务报告显示其净营收为 2.37 万亿日元,营业利润为 16 亿日元,营业利润率仅 0.1%。与此同时,其净利润下降 94.5%至 64 亿日元,全球总销量下降 6.0%至 123 万辆。

西川广人的下台,对日产又是沉重一击。目前,分析师称:"日产下一任 CEO 的首要任务是公司利润的复苏。" 另外,雷诺作为日产最大的持股方,雷诺 CEO 博洛雷也表示,雷诺的首要任务是帮助日产 " 保持良好发展 "。

目前来看,雷诺 - 日产联盟目前已经自顾不暇,解决联盟内耗、提升利润还是双方需要面对的首要问题,而第三大汽车制造商的诞生计划,或许还将持续搁浅。

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