新快报·ZAKER广州 09-12
客村立交通车30载 现招标准备今年大修
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新快报讯 记者王彤报道

客村立交今年将迎大修,计划分阶段分层进行封闭施工。

9 月 11 日,客村立交大修工程施工总承包招标公告在广州公共资源交易中心发布。

广州市海珠区住房和建设局计划在今年对客村立交进行桥面系维修;上部和下部结构维修和加固等工程。

记者了解到,早在 2018 年 1 月 18 日,广州市海珠区发展和改革局便已批复了客村立交大修工程项目建议书,其中指出要在 2019 年完成建设。本次的招标文件则显示,工程要求在 2019 年开工,施工总期 150 日历天。不过按照所附设计说明,施工将分两阶段,共计六个月的时间。

历史

客村立交已通车 30 载,4 年前应急抢修

客村立交位于海珠区中心区域,处在新港东路及广州大道交汇处,是广州大道上的的一重要交通枢纽,地理位置重要,交通流量大。

该桥于 1989 年 11 月竣工通车,为四层转盘式立交桥,立交底层为南北走向的广州大道,立交第二层为东西走向的钢筋混凝土斜腿刚构桥,立交第三层为圆环式转盘及八肢匝道组成的车行桥,立交第四层为东西走向的车行高架桥。

2015 年 7 月 28 日广州市政设计研究总院初步病害普查时发现,客村立交第三层圆盘部分桥墩存在较严重的病害。

为防止病害桥墩突然失效引发险情,2015 年 8 月进行了应急抢险的设计工作,在 8、9、12、13 轴桥墩处设置临时墩,作为这几个病害较为严重桥墩的辅助墩,一旦该桥墩承载力失效,荷载完全由辅助墩承受。

现状

大桥多处磨损,三四层被评定为不合格

记者走访发现,客村立交第二层(钢筋混凝土斜腿钢构桥)桥面铺装整体状况一般,沥青混凝土铺装层普遍磨损、骨料外露,局部出现裂缝,部分栏杆漆皮剥落、锈蚀等。第三层(圆环式转盘)桥面铺装层普遍存在磨损、露石及网状裂缝,桥面存在多处破损、碎裂等现象。

根据客村立交大修工程设计说明,其第三层(圆环式转盘)结构裂缝宽度最大处达到 0.24mm,按照《城市桥梁检测技术标准》(DBJ/T 15-87-2011),直接评定为 D 级(不合格状态)。第四层(东西走向车行高架桥)结构裂缝宽度最大处达到 0.30mm,直接评定为 D 级(不合格状态)。

计划

建设规模约 18459 平方米,未来或将拆除四匝道

据了解,客村立交的受损成因复杂。桥面系方面,由于交通量增加带来的车辆冲击作用,伸缩缝内的杂物清理不及时等原因,伸缩缝的有效使用和耐久性受影响。泄水管阻塞、造成桥面排水不畅造成排水设施病害;混凝土保护层不足,加之品质不良,造成栏杆护栏病害;过薄的桥面铺装刚度和承载能力不足,导致铺装层早期破坏。

对此,客村立交确定大修范围为海珠区广州大道与新港路交汇处,跨广州大道、新港路。具体建设规模约 18459 平方米。主要建设内容包括桥面系维修;上部和下部结构维修和加固;第二层和第三层桥底增设限高龙门架。根据广州市海珠区发展和改革局关于客村立交大修工程项目建议书的批复,该项目总投资 2762 万元,资金来源为区财政资金。此外,还将对长期攀附的植物和堆积的泥沙进行清理。

招标文件还指出,目前广州大道快速路改造需要分段施工,客村立交改造估计要几年后才能实施,需要涉及的范围是 C1、C2、D1、D2 匝道,但是由于这几条匝道病害较多,其中 D1 匝道在 2015 年检测中被评为 D 级,现状只是进行了表面修复,如果不及时加固,将有安全隐患,建议先行加固,确保现有交通安全,等到广州大道快速路改造需要改造客村立交时,再对这些匝道进行拆除或者整改。

交通

不会全封闭,分两阶段进行施工

此外,由于客村立交交通流量大,本次大修不采取全封闭施工方式。交通疏解设计采用两阶段的形式,第一阶段封闭施工第二和第四层,保留三层开放的同时,调整三层路面标线,工期暂定三个月;第二阶段开放第二及第四层,封闭施工第三层,工期暂定三个月。

届时也将在现场设置辅助标志牌等,并在施工期间早高峰(7 时至 9 时)、晚高峰(17 时至 19 时)安排疏解人员值守。

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