汽车志 09-12
271马力现代i30 N特别版亮相!凭这就想竞争思域Type R?
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提及现代的 N 性能部门,可谓既熟悉又陌生。熟悉的一面,源于 WTCR 和 WRC 均砍下年度世界冠军,彰显现代欧洲团队在尖端性能领域的实力;可它也同样陌生,除了主打豪华、高端的捷恩斯品牌外,现代旗下的其余产品序列均没有引进国内,国内老百姓接触不到,自然对其无感。

今年法兰克福车展,现代品牌推出了 i30 N Project C,新车针对于基础版 i30 N 车型升级而来,无论是车辆轻量化还是动力系统,都有针对性升级,性能潜力有一定提升。根据现代官方称:新车将对标梅甘娜 RS Trophy-R 和本田 Civic Type R。

可以大胆猜测,尽管现代 i30 N Project C 这款特别版新车有着较大几率不会引进国内,但针对于当前国内钢炮市场一片大好的情况下,即使 i30 N Project C 引进,在面对同级的大众高尔夫 R、福克斯 RS 等竞品的强势围剿下,i30 N Project C 无论产品力还是市场表现,有能力突围而出吗?

问题一:欲要对标,够格?

作为性能钢炮,现代 i30 N Project C 相比起基础版 i30 N 在外观方面要战斗不少,前脸运用六边形熏黑进气格栅造型,与鹰眼式大灯及碳纤维机盖组合在一起,提升了战斗气息。

车身侧面则由一条笔直硬朗的腰线从车门把手上方贯穿至尾灯,带来强烈的力量感。车尾部分,双边双排气布局,搭配下方的碳纤维扩流器,整体运动基因可谓营造到位。

内饰方面,虽延续了基础版 i30 N 车型的整体布局,方向盘及运动座椅采用真皮翻毛皮工艺包裹覆盖,为其带来优异的触握感受。

新换装的 Sabelt 品牌地竞技桶椅,既可减重外,还可为驾驶员提供更大侧向支撑的同时,也增强了车内的赛车属性。并且,6 档手动的镀铬换挡手球很是亮眼,彰显着该车纯粹的硬核运动性能。

i30 N Project C 特别版车型相比于常规版 i30 N,其升级重点放在了减重方面,由于车身采用了大量的轻量化材料及锻造轮毂,使得新车成功减重 22kg。

其中包含碳纤维机盖,相比 i30 N 减重了 7.5kg;铝制后下摆臂,相比 i30 N 减重了 4.66 kg,19 英寸 OZ Racing 合金轮毂的重量仅为 22 千克,为簧下质量提供显而易见的效果。

在动力性能方面,为了对标本田 Civic Type R 以及 Migane RS Trophy-R,现代欧洲团队宣称,针对特别版新车针对空气动力学作出了一定优化,使其风阻系数达到了仅为 0.32。

且动力系统搭载了一台更高规格的涡轮增压 2.0 升发动机。最大功率可爆发出 271 马力、峰值扭矩为 378 牛 · 米,与之匹配 6 速手动变速箱。

由于采用了更短的弹簧和经过重新校准的减震器,新车重心降低了 8.8 毫米,利于提高弯道极限。

得以成功瘦身和加速性能得到升级之后,新车从 0-100km/h 的成绩为 5.9 秒,比起基础版 i30 N 车型快上了 0.3 秒。(不得不说,内燃机提速真慢)

问题二:竞品对手实力如何?

不否定现代 i30 N Project C 的不俗性能。但咱们再来看目前于国内大热的几款高性能钢炮车型:大众高尔夫 R、福克斯 RS、奥迪 S3,甚至将准备上市的梅赛德斯 - 奔驰 AMG A 35 L 也能算入其中。

(性能指标上,以上图表格为例,无论其动力数据还是加速成绩,比起 i30 N ProjectC 均略有不少优势。

现代 i30 N Project C 想要对标梅甘娜 RS Trophy-R 和本田 Civic Type R,很显然站不住脚,硬性性能指标方面,对阵高尔夫 R 都有困难,凭什么去挑战两辆纽北现役 / 前任最速前驱车的地位?

牛皮吹大了,想要收回来还得要多几个谎话去圆。

现代于海外的架构体系,其 N Performance 运动性能部门成立时间不过 4 年,虽曾推出过 Veloster 飞思 N 性能版或 i 30 N,但想要短时间内打造出一款能超越同级标杆的车型,并不太现实,大量的技术数据和新技术的研发,都需要时间积累和沉淀,特别是整块底盘系统调教部分。

对于 i30 N Project C 来讲,它更应该停留在与高尔夫 GTI、福克斯 ST 等相同等级的定位,特别是这种尚且年轻的运动品牌,更应该透过性价比、较亮眼的动力性能,从而夺得目标受众群体的好感,建立口碑。

问题三:市场前景尚好?

回归到本质——市场前景,想必高傲的现代,并不会打算将该款新车引入国内,基于当前国内钢炮市场一片利好的前景下,AMG A 35 L 的率先国产,正式开启了豪华高端性能车的国产化进程,且未来全新 BMW1 系 M 交由给华晨宝马生产的几率不小,都是能看到的结果。

低一级的市场方面,由领克 03+、86/BRZ、MINI 2.0T COOPER S 组成的产品矩阵,深受年轻人的喜欢,平民家用车市场更有思域、飞度甚至是名爵 6 Trophy 可选。

以往认为是小众和个性的运动型车,于今日,其市场份额和影响力不断扩大。主流厂商乐于打造和推出面向年轻消费群体的车型,从而在品牌营销方面加大渗透品牌的年轻活力,与年轻群体建立良好的关系纽带。近年来的广汽丰田、广汽本田以及吉利的做法,可谓相似。

基于现代在华窘境,旗下各车型销量平平,并受政治因素影响,其品牌整体增长缓慢,显然急需一个突破口从而扭转目前在华被动的局势。不能说现代 i30 N Project C 就是一辆有望改善这一局势的车型,只能说引进来,现代还多了一个可以吹的故事呢。

写在最后

车是不错,但要对标梅甘娜 RS Trophy-R 和本田 Civic Type R,同志仍需努力呀!

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