9 月 16 日，深圳地铁 12 号线又传捷报，海上田园东站主体结构顺利封顶，这是继洲石路站封顶后，地铁 12 号线第二座顺利封顶的车站，同时也是深圳地铁四期工程中实现封顶的第二座车站。

此次封顶的海上田园东站位于民主大道与丰民路交叉口南侧，沿现民三路呈南北方向布置。车站为岛式二层车站，站台宽 13m，地下一层为站厅层，地下二层为站台层。车站外包总长 523.74m，标准段基坑宽 22.2m，车站标准段结构外皮净高 13.83m。车站主体为明挖顺筑法施工。

据了解，地铁 12 号线起自南山区左炮台站，自南向北穿越南山中心区、宝安中心区、福永、大空港等片区后，终至宝安区海上田园东站，线路全长 40.56km。12 号线是进一步支撑深圳西部发展，提升前海蛇口自贸区、空港新城发展品质的交通骨干线。全线沿主干道地下敷设，共设车站 33 座，其中换乘站 18 座，可与地铁 1、2、5、11 号线换乘，全线计划于 2022 年底投入初期运营。

地铁 12 号线是深圳地铁建设史上施工难度最大的线路之一，车站临近重要建（构）筑物 63 处，区间上跨、下穿及侧穿既有运营地铁线路 3 处，近距离下穿、侧穿建（构）筑物及重要管线 25 处，下穿海域、河流 6 处。线路同一区间内存在软弱地层、基岩突起、球状风化岩等多变地质条件，施工安全风险高、效率低，且与在建线路存在大量接口，统筹施工难度大。

自 12 号线开工以来，深圳地铁和中国电建以建设 " 标准线、示范线 " 为依托，全面推行标准化、精细化管理。项目积极推进智慧工地建设，通过人脸识别系统和闸机配合，加强进出人员管控，配备产业工人实训基地，推动工人培训迈向系统化、常态化。

目前，地铁 12 号线已正式步入大干阶段，全线主体工程开工率达到 97%，其中 16 座车站开始土方开挖，地连墙开累完成 49%、土石方开挖开累完成 37%、矿山法隧道开累完成 29%。全线工程安全、稳步推进中。

深圳晚报记者 董玉含 责编 陈莉