第一电动网 09-18
华夏幸福关玮雅:车载人机交互、超声波雷达……未来3年会有哪些汽车技术热点?
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9 月 17 日至 18 日," 全球新能源汽车供应链创新大会 " 在南京举行。大会由南京市人民政府和中国电动汽车百人会主办,计划今后每年举办一届,本届论坛主题为 " 在大变局中协同打造高质量新能源汽车供应链 ",在 18 日上午的主题峰会上,华夏幸福基业股份有限公司副总裁关玮雅做了《打造产业集群新生态,助力新能源汽车产业腾飞》的主题分享。

关玮雅表示,通过华夏幸福的大数据平台,发现新能源汽车产业发展目前有四大机遇:新能源汽车还处在比较好的增长周期里;此外还有布局、结构性、技术等新机遇。技术层面,新能源和智能网联汽车的专利增长率明显高于其他领域,包括多媒体交互系统以及热管理这类专利增长数超过 25%,预测未来 2 到 3 年,国内汽车热点技术前 20 名的 90% 都集中在新能源汽车和智能网联汽车领域,排名前 5 名的包括车载人机交互、永磁同步电机、超声波雷达等。

关玮雅强调,关于产业生态条件,在对标了大量创新集群后发现,首先前沿科技驱动,其次是专业服务,再次产业生态一定是开放的,最后是人,研究全世界 60 多个科技发达的创新集群可以发现,高端科技人才对于对于生活的温度、地理位置是有相似要求的。高端人才留得下,住得久,这样这个产业发展才能有真正的支撑。

以下为演讲人实录精编,未经本人审阅,有删改。

在座对于华夏幸福不是特别了解的嘉宾,可能有点疑惑,华夏幸福怎么会能做到这么了解汽车产业?怎么能分享汽车产业最新的洞察?又如何能够说是一个汽车产业的赋能者,能够推动产业的发展?

所以先简单介绍一下我们跟汽车产业的深厚渊源,以及我们跟汽车产业的紧密联系。华夏幸福是中国领先的产业新城运营商,从 1998 年创始以来,我们一直坚持产业优先的核心策略,在我们所建设的产业新城中围绕汽车、高端装备、新一代信息技术等十大产业为城市导入产业集群,为区域经济发展注入活力,汽车其实一直是我们非常关注的产业方向之一,从过去传统汽车、传统汽车零部件到现在新能源汽车、智能网联车,实际上在我们围绕着 15 个都市圈里 80 多座产业新城底下,新能源汽车占比 15%。

无论从传统汽车供应基地东三省到京津冀都市圈、粤港澳,在很多地区新能源汽车集群效果都非常好,也包括在江苏在南京溧水新能源产业基地。在产业打造过程中,我们每天都在接触大量的汽车专家,科研机构,包括资本投资方、金融服务商,以及汽车零部件企业。虽然华夏幸福不是汽车行业里面的生产车企或者制造商,但是在宏观层面上,我们可能比业内企业更加了解这个产业发展的整体脉络。

今天我主要想跟大家分享我们最新的一些洞察和发现,我们在过去 20 年积累了大量的跟汽车相关发展的实践,用大数据和人工智能分析,建设了一个汽车大数据平台,通过这个平台能够实时观看整个产业宏观、中观的一些发展。但是这个平台还在建设期,通过大数据平台,发现新能源汽车产业发展四大机遇。

第一个机遇,2017 年整个市场都在维持非常高速的增长,2018 年是一个非常重要的拐点,2018 年整个整车销量出现了 28 年以来首次负增长,标志中国汽车市场走向存量市场。随着这十年发展,技术进步、成本降低,新能源汽车被市场所接受。从今年前 8 个月销量来看,超过了 79 万辆,同比增长高达 32%。整体市场低迷和新兴市场的向好,形成了一个比较大的反差。新能源汽车产业的投资技术含量会更高,新能源汽车发展整体带动了产业和经济的发展。我们相信在未来一个周期里,新能源汽车还处在比较好的增长周期里,同时我们觉得资本的活跃度还是相对整个汽车市场要高出很多平均水平的。

第二个讲新布局机遇。从 2004 年通过大数据的监测以及算法的分析,我们监测了从 2004 年到 2019 年这十几年来传统汽车以及新能源汽车企业布局的全国热力图,目的是看到传统汽车企业包括零部件企业,对比新能源汽车产业和零部件企业在选址在布局方面,是不是有一些不同的偏好,差异是非常明显的。这张图是新能源汽车在 2019 年布局图,可以看到整个新能源汽车产业较传统汽车产业会愿意选择资本活跃度更高,人才优势明显,以及当地政府产业政策更好的区域,在新能源汽车产业里可以看到相比传统汽车龙头就是主机厂龙头带动的模式,新能源汽车更多以区域为单位,更多是核心零部件带动的,我们传统说的整车带动的集聚模式实际上在慢慢的发生转变。也因为这样,我们会发现整个产业链重构以及产业集聚方式的转变,为我们很多像南京这样的城市带来了非常好的一个新产业发展的机遇。今年 1 到 7 月,前 7 个月的城市新能源汽车产量的前十名排行榜里,深圳以 6.2 万辆名列第一,像杭州、成都这样的城市,也一样成为新的汽车城市,而传统汽车比较强的城市,像重庆、武汉并没有在前十榜单里。我们可以看到对比传统汽车整体布局,很多新城市能够打破原来汽车整体局面,成为新的汽车城市。

第三个结构性机遇,随着市场逐渐城市以及技术百花齐放,发现整个新能源汽车产业价值体系开始重构,有结构性变化。根据我们对于新能源汽车产业的了解,我们把产业细分了 55 个赛道,虽然整个产业在发展,整个市场在向好,但是不同细分环节里会有发展更好,会有发展相对中间的一些区别,通过我们对于人工智能和大数据的分析,匹配出来了我们认为产业投资机遇最强、中、弱的三类赛道,里面比较强的赛道,非常看好动力电池,包括三元软包技术和动态电池的核心技术,铝塑膜也会有很多未来企业机会。新能源汽车智能网联汽车逐渐跟电子信息结合,碳化硅半导体材料也逐渐成为电控的新趋势,包括汽车后市场由于产业的发展也带动了配套设施、商业模式的创新等,也是市场值得非常关注的热点。

第四个是技术的机遇。我们可以看到整个在全球专利数据分布里,新能源和智能网联汽车的专利增长率明显高于其他领域,包括多媒体交互系统以及热管理这类专利增长数超过 25%,我们对于中国过去 8 年汽车产业的专利和文献数据的数据探索和数据分析,我们也预测到了未来 2 到 3 年,国内汽车热点技术前 20 名,前 20 名 90% 都集中在新能源汽车和智能网联汽车领域,其中排名前 5 名的包括车载人机交互、永磁同步电机、超声波雷达等。

以上是通过我们数据分析、数据探索发展的一些机遇,实际上我们洞察很多,我们也在以每个月的速度在更新,也希望未来我们能够有更多机会通过我们平台,发布这些报告分析给各位。

最后讲一下根据我们对汽车行业的了解,我们的实践,到底什么样的一个产业生态是最适合汽车行业里面的企业,作为政府或者产业发展的服务商、产业发展的赋能者,我们要打造什么样的环境,能够让的产业发展得更好,企业发展得更好。我们对标了大量不只是汽车的创新集群,认为四轮驱动比较重要。首先前沿科技驱动,包括产业大数据、产业互联网、智慧园区等很多数字化平台,都是未来要面向企业通过数字化、科技手段,更好的整合产业要素,能够服务好企业,帮助企业整体缩短从技术到产品到市场周期。第二专业服务,其实服务有很多类,针对不同产业,不同阶段企业,服务类型不一样,我们其实在过去大量接触企业过程中,会发现新能源汽车很多企业还处在增长的发展期,会遇到很多困难,这是传统龙头企业可能并不一定会碰到的困难,在这里面我们发现这个企业的金融相关的服务,上市前的准备,以及市场拓展的服务非常重要,所以我们作为产业发展的赋能者,不单单是提供补贴,提供政策,更多是怎样能够利用好金融资本,自己的资本以及金融合作伙伴,能够服务好企业,如何促进产业链上下游服务,甚至利用产业新城平台,能够给新能源汽车产业和企业提供非常好的示范项目。

最后两点其实也是说一个好的产业园,产业生态一定是开放的,能够相互交流的,论坛是一个形式,在园区里很多的小沙龙也对业内交流非常有帮助。最后是人,人才非常重要,其实我们有一个非常好的发现,我们研究了全世界 60 多个科技发达的创新集群,发现在地图上的经纬度布局高度的一致,都是在一个区域段里面,说明高端科技人才对于居住、对于生活的温度、地理位置是有要求的。所以我们说,一个高端人群对于产业发展非常重要,除了企业能够提供给他们的员工人才的这些福利以外,我们认为产业园区也一定要打造创新的社区,最基本的一些适合高端人群的教育生活的配套,肯定要有的。同时也希望能够提供更多的文化、体育、休闲娱乐场所,最终产业园不同于过去工业园区,需要高端人才留得下,住得久,这样这个产业发展才能有真正的支撑。

作者:赵杰

来源:第一电动网(www.d1ev.com)

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