12缸汽车网 09-18
早茶试驾丨比卡罗拉宽大、比思域高级,这一代速腾要老少通吃?
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如果说在中国汽车消费市场,找一款车去作为汽车的代名词,那大众的捷达或许是其中之一。其实捷达这款车在海外已经发展更新了很多代,只不过后来进入到国内都改了名字,而有一款车后来与海外捷达实现了同步更新,那就是一汽大众——速腾 Long-Wheelbase。本期节目我们就给大家带来全新一代的加长版速腾,大众真的那么高级吗?

网络上流传着一张图片,车主称大众车比较高级,现在也成为了我们评价大众车系的一个戏谑之言。那么全新一代的速腾是不是也有高级的一面呢?茶哥认为是有的,首先大众的设计语言确实很符合中国消费者的审美,大气且有质感,而尾灯的全新样式,在夜间点亮之后更加能够体现这一点。

  进入到车内我们可以看到很多熟悉的元素,10.3 英寸的高清仪表,8 英寸的中控屏幕,多功能方向盘带有妥妥的德系味道,尤其是中控的布局甚至和奥迪最新的设计是相通的。功能方面也会比较齐全, 全新一代速腾全系标配车身稳定控制、胎压报警、后雷达、发动机启停技术、上坡辅助、自动驻车、前 / 后座中央扶手、LED 远近光灯光源、日间行车灯、全车车窗一键升 / 降、全车车窗防夹手功能、外后视镜加热,基本能够满足日常的用车需求。

不过更重要的一点,应该体现在长轴距上面,在同级别车型中,速腾和它的兄弟车型应该是最先开始玩加长操作的,这在紧凑型车中是很有 " 杀伤力 " 的,简单来说这意味着后排的体验可能直接越级成为中型车的体验。轴距达到 2731mm,车长达到 4753mm 的全新一代速腾在实际的空间表现上也不错的,座椅的承托性和包裹感都比较到位,但中间的隆起也还是有一定高度的,配合全景天窗,整体感受会比较宽敞。

 

驾驶方面我们试驾的是熟悉的 1.4T EA211 发动机,匹配双离合变速箱,这样一套熟悉的大众味道其实在速腾上面会有比较不一样的调校,首先是变速箱的平顺性会更加好,顿挫尽管依旧存在,但如果不是刻意去试基本上也是感受不出来的,第二个是这台发动机一贯好的低扭输出,驾驶起来爆发有力,后段加速也有余。

 

底盘方面还是稳扎稳打的风格,但是总体来说相比上一代车型,是变得软了一些,喜欢操控的朋友不会嫌它过软,而喜欢舒适家用的朋友也不会嫌它硬,和大众一贯的欧式偏硬风格还是有点差别,感觉恰到好处。

总结:体验下来,全新一代的速腾的外观设计变得更入主流,同时经过加长之后,气场更加强大了,对比竞品车型来说这也会成为最大的优势,作为 A+ 级的轿车,速腾似乎有着树立起一个标杆的决心。以上就是本期节目的全部内容,记得和大师留言互动哦,还可以加入咱们的车友群一起撩车!

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