第一电动网 09-19
尼得科王志刚:赢得中国就赢得未来
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9 月 17 日至 18 日," 全球新能源汽车供应链创新大会 " 在南京举行。大会由南京市人民政府和中国电动汽车百人会主办,计划今后每年举办一届,本届论坛主题为 " 在大变局中协同打造高质量新能源汽车供应链 ",在 18 日的主题峰会上,尼得科驱动系统亚洲业务拓展副总裁王志刚做了主题分享。

王志刚表示,从电机的角度,尼得科是全球最大的电机公司。有超过 300 家公司,涉及到 70 多个国家,员工差不多有 11 万人。公司业务 90% 以上是以电机作为主体业务,全球一年的电机营业额可以达到 150 亿美元。

王志刚称,未来会有五个科技浪潮。排在第一位就是车辆,这是一个百年难遇的时间点,在车辆会孕育着很大的电气化的改进流程。包括智能网、5G 技术的运用、工业机器人等等。目前,尼得科在中国正在建全球最大的一个驱动电机生产基地,尼得科很清楚在新能源市场赢得中国就赢得了未来。

以下为演讲人实录精编,未经本人审阅,有删改。

我本人是学车辆专业的,现在我们可以看到,传统的很多做内燃机、发动机公司都在谋求变革,回顾历史的话,实际上车辆最早出来,刚开始是从电动汽车开始,可能已经超越现在所达到的比例将近三成,未来我相信发动机跟电机,会有越来越多的融合,把整个的能量、效率发挥到极致。

首先,我简单介绍一下尼得科是什么样的公司。我们是一家全球化的公司,在全球主要的国家和地区都设有工厂和生产基地。我们大概全球有超过 300 家公司,涉及到 70 多个国家,员工差不多有 11 万人。事实上我们业务 90% 以上是以电机作为主体业务,我们全球一年的电机营业额可以达到 150 亿美元。如果折算人民币差不多 1000 亿人民币的规模。如果单一从电机的角度来说,尼得科可能是全球最大的电机公司。一年全球大概每年生产 60 亿电机,相当于全世界每个人给配了一个电机,按照这个数量规模。

我们怎么看未来发展,未来会有五个科技浪潮。这里面五个科技浪潮大家可以排在第一位就是车辆这块,我觉得车辆这边也描述了,就是一个百年难遇的时间点,在车辆会孕育着很大的电气化的改进流程。包括智能网、5G 技术的运用,包括我们在其他看到工业机器人,很多方面。我觉得全球的这些主要的公司对于未来科技浪潮的认知是一致的,可能表述方法和形式上有不一样,内容几乎是一致的,我们应该看的到未来和预判的未来几乎一致的。车辆上专业做电机是转换的装置,事实上一辆车有大量的需要,把从电的转换成机械。除了跟发动机相关的动力驱动的转换装置以外,也有很多方面,包括我们现在看到门窗升降,EPS 等大量运用,事实上在车辆上的运用也非常广泛,我们不光运用各个部件,事实上这里面还有一些还没有完全呈现,甚至包括充电桩,超级充电桩一个设计,我们全面参与到一个车辆,电气化的所有的竞争。

如果看到这个数据,在全球电动化来说,中国市场是走在最前面,从看的到数据来看,全球超过一半的电动车辆是从中国生产出来的。常用车比例比例会超过 8 成甚至 9 成电动化在中国得到实现。事实上整个工厂也是全球化生产布局。但是,大家从这张图很清晰看到,中国一定是我们最重要的生产核心的布局。

目前,我们也在中国正在建全球最大,到目前最大的一个驱动电机生产基地,就在浙江的投资也非常大,尼得科有涉及 20 多家产业园,中国投入非常大,我们很清楚在新能源市场赢得中国就赢得了未来。事实上,在市场上有很多的企业,包括全球知名公司都发布他们的三合一的系统,事实上我们在去年北京车展已经正式对外发布了三合一驱动系统,这是电机、变速箱等进行三合一体系,实现量产尼得科会在广汽合作,在公共媒体上都有发布。

我的板块主要商用车,国内的商用车如果翻开新能源电机商用车运用的企业目录里面,目的不一定听的到尼得科这样一个名字,但是我们是实实在在参与到这样一个行业发展过程中,我们从 2009 年正式参与到这个行业,截止到目前为止,我们在这个行业已经服务了超过 6 万台驱动电机。如果从经验来看,我们从 1999 年参与全球商用车。事实上中国商用车市场,事实上有很多的路线之争,其实从我们现在呈现出来的产品组合,里面也可以感受到,参与中国在商用车、新能源市场进程很多方面,从最初混合动力,到纯电动,到纯电动里面又有多样组合,变速箱、整体,包括轮编,甚至增程器方案,我们都有全面参与跟全球包括中国国内很多的这些整车,或者一些企业正在深度合作。

从电机角度,这个行业也有很多行业不同的路线之争,包括特斯拉是不是坚持自己的交流方案,对我们来看没有一个电机模式是叫做最好的模式,或者最佳的模式,考虑一个电机的模式,我们可能要综合电机本事结构,它的特质,所能呈现的优势和不足要做全方位的考量。如果要选择一个配置不能单单只考虑配置,还要考虑变速箱等在市场发展处于什么样的成熟度,才能得到最佳组合。

单单从电机,电机在未来技术参数发展路线,这些路线在国家未来对于新能源车辆,电机一些主要参数的要求,包括国外一些市场,包括美国市场对于未来电机具体参数的要求,都是有一些明确的定义。我们也把这些国家政府设立目标作为主要的目标,实现这样一个过程不单靠电机本身,也靠整个供应链体系共同实现,才能够达成这样一个目标。

作者:赵杰

来源:第一电动网(www.d1ev.com)

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