华夏时报网 09-20
智能网联汽车示范应用牌照上海首发 上汽、宝马、滴滴缘何拿到入场券?
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华夏时报(chinatimes.net.cn)记者翟亚男 北京报道

9 月 16 日,上海颁发首批智能网联汽车示范应用牌照。首批获得牌照的企业有 3 家,分别为上汽、宝马、滴滴。上海作为国内首个为企业颁发该项牌照的城市,获得示范应用牌照的企业可先行在城市道路中开展示范应用。

此次出台的《上海市智能网联汽车道路测试和示范应用管理办法(试行)》中规定,首次申请示范应用车辆最多可达 50 辆,满 6 个月且运行良好还可追加,产业的最终目的还是要走向规模化应用。

自动驾驶再进一步 " 示范 " 为商业化铺路

据了解,与开放道路测试牌照不同,示范应用牌照标志着智能网联汽车领域从技术成熟向市场化、商业化跨出了坚实的一步,不局限于单纯的测试行为,开始尝试功能化的载人载货应用,智能网联汽车或将进入普通市民的生活。

最新出台的《上海市智能网联汽车道路测试和示范应用管理办法(试行)》中规定,首次申请示范应用车辆最多可达 50 辆,满 6 个月且运行良好还可追加,产业的最终目的是走向规模化应用,让受益的群体越来越大。为此,上海嘉定前期积累了扎实的路测数据,开放道路测试安全里程累计超过 2.4 万公里,累计测试时长超过 1200 小时,无任何交通事故,测试结果有效支撑了示范应用牌照的顺利发放,形成产业的良性循环。

那么,这是否意味着自动驾驶汽车将会很快进入城市百姓生活?智能网联汽车示范应用牌照的颁发,被业内人士视为智能网联汽车从技术成熟向市场化、商业化跨出的坚实一步,智能网联汽车将逐渐驶入市民的生活。不过,上海市智能网联汽车创新中心、上海淞泓智能汽车科技有限公司总经理李霖强调,在现行的法律法规要求下,示范应用仍然属于测试性质,不能涉及商业化运营。据悉,该公司目前负责上海自动驾驶道路测试和示范应用牌照的申请、验证测试和数据平台建设等工作。此次示范应用牌照又与之前的测试牌照有何不同?李霖表示:" 最大的差别是,开放道路测试阶段的车辆只允许搭载安全员和相关的工程技术人员,而拥有示范应用牌照的车辆可以尝试功能化的载人、载货应用,这是走向未来商业化落地的必经之路。"

据了解,参与示范应用测试的企业将招募乘客志愿者,是否面向社会公开招募由企业自行决定。滴滴表示,欢迎公众参与体验自动驾驶,APP 将会开放专属入口为特定用户提供自动驾驶乘车服务。参考国际经验和现有条件,专家预测企业会先向内部员工或特定人群开放志愿者 " 白名单 ",未来 2 年再逐步向普通市民开放。

目前,示范应用的测试范围为上海已经发布的开放测试道路,包括城市商圈、工业园区、港口码头等 1500 多个应用场景,累计达到 79.7 公里。作为主要测试地的上海嘉定区,前期已积累了超过 2.4 万公里的开放道路测试安全里程,累计测试时长超过 1200 小时,无任何交通事故。

三巨头率先试水 技术积累成入场券

上汽、宝马、滴滴成为首批三家获得智能网联汽车示范应用牌照的企业,它们分别代表了自主品牌、跨国企业和出行科技公司在业内的领先水平。据了解,三家企业将根据各自情况,完成准备工作后开展示范应用测试,示范应用首次周期不超过 6 个月。企业示范应用满 6 个月,单车平均自动驾驶测试里程累计不低于 5000 公里且未发生交通违法和有责任交通事故,可申请增加示范应用车辆数量。

以上汽为例,其自主开发的智能驾驶汽车样车测试总里程接近 12 万公里,在开放道路的测试里程已超过 10000 公里。上汽集团副总裁、总工程师祖似杰表示,当前国内车市蕴含着高质量发展的重大机遇,汽车智能网联化成为车企脱颖而出的核心要素之一," 对企业而言,关键是继续以深化创新培育未来增长的新动能 "。

同样,宝马能成为中国首家获得智能网联汽车示范应用路测牌照的跨国企业,离不开其背后强大的技术积累。在自动驾驶领域,宝马已拥有超过 10 年的研发经验,累计了大量突破性关键技术。早在 2006 年,宝马就首次进行了高度自动驾驶汽车的赛道演示,在进行系统性和前瞻性研发投入的同时,不断将阶段性的成熟科技推向市场。全新 BMW 3 系、新 BMW 7 系、新 BMW X5 和创新 BMW X7 等新车都已提供 L2 级自动驾驶,BMW 首创的驾驶员注意力监测系统允许用户在一定条件下 " 解放双手 "。环境感知、路径规划及运动控制是迈向高度自动驾驶和完全自动驾驶的关键技术,也是宝马集团的研发重点。基于 10 余年的探索和实践,宝马集团已成为 L3 和 L4 级自动驾驶开发的领先者,比如已经确定传感器概念、车辆架构并完成相关验证,在关键技术领域取得进展。

2018 年,宝马成为中国第一家获得自动驾驶路试牌照的国际整车制造商。通过开展道路测试,宝马在中国不断发展 L4 级自动驾驶的研发能力,在性能和技术上取得了突破。例如首次完成 5G 远程操作、V2X 交通信号功能、提升了基于传感器定位及增加了行人交通规则的关键驾驶功能。中国具有全世界最典型的复杂交通场景,因此宝马在中国的自动驾驶研发已成为全球研发的重要组成部分。据了解,目前宝马在北京和上海的自动驾驶研发团队拥有研发人员近 100 人,他们专注于根据中国典型交通场景进行自动驾驶功能的开发与验证。今年 7 月,宝马携手百度在内的十家合作伙伴发布《自动驾驶奉行安全第一》的跨行业白皮书,推动驾驶辅助系统和自动驾驶技术的跨行业标准化。

而以滴滴为代表的互联网出行服务商,以其充沛的数据优势,为提升自身智能网联和自动驾驶技术提供了最佳数据支撑。新一批路测牌照的颁发,也给了滴滴这类互联网出行服务商提供了实战数据与技术的场景,智能网联领域或将因滴滴们的入局而加速进程。

从之前智能网联汽车测试牌照的发放情况看,从北京、上海、广州到福建平潭县、浙江德清县,目前已有约 20 个地区发放超过 200 张牌照,我国智能网联汽车产业正在加速发展。无疑,智能技术和网联技术的有机结合,正在使汽车的开发模式和使用模式发生改变,未来随着 5G、大数据、云计算等技术的飞速发展,跨界协同必将融入到整个产业的变革中。

责任编辑:于建平 主编:赵云

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