车柠檬 09-20
车头“雷克萨斯”,车尾“马自达”,长安新款逸动设计虽帅气却不够底气!
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长安逸动,无论是在长安自主车系,还是在中国品牌当中,都算是能称得起 " 有一号 " 的车型,也正是因为这是国产品牌中为数不多的比较畅销的轿车车型,因此,也得到了很多人的关注。

                           

不过,第二代逸动自 2018 年 3 月正工上式之后,尽管长安费了不少心血,包括推出逸动高能版,又推出逸动 DT(逸动两厢版)来加强攻势,又在今年的 7 月底推出逸动 PLUS(1.4T 动力版本),但是,截至目前为止,第二代逸动的市场销量始终差强人意。

要说起第二代逸动的最大变化,我认为设计造型肯定算是一项,尤其是全新的前脸,在长安这里属于全新一代家族式设计语言,也就是所谓的 " 蝶翼式 " 前脸,但实际上,在业内却一直被称为 " 雷克萨斯 " 脸,因为相比雷克萨斯家族的 " 纺锤体 " 前脸," 长安第二代家族式设计语言 " 虽然有很多不同之处,但是整体上却是非常接近的。

至于是不是因为这一形象影响了第二代逸动的销量,还是由于中国车市大环境,使得国产品牌轿车集体失宠,我们不做结论。但是欣喜的是,长安逸动并没有坐以待毙,而是积极应对。目前,我们在工信部新车目录中看到了长安新款逸动的申报图,新款逸动的变化最主要的还是集中在外观上,尤其是前脸部分,相比老款前格栅一面积更大,而且与两侧大灯融为一体,大灯造型也更加狭长,显得杀气十足;而且两侧硕大的进气口设计,也提升了整体的运动感。

侧面的变化不大,但是尾部却也是进行了重新设计,包括将牌照架下移至保险杠部位,并取消了两侧狭长的反光条,双边共两出的镀铬排气相比老款的隐藏式排气也更有范儿。另外,后雾灯也挪到了保险杠正中。面车身尺寸以及轴距与老款变化并不大。或许你在看到这个尾部的时候有过似曾相识的感觉,尤其是尾灯部分,而熟悉感正是来自另一个品牌——马自达。

设计,虽然不是徇一款车型最重要的指标,但是在当下 " 颜值即正义 " 的时代,还是有着非常重要的作用的,而且说实话,中国品牌集体几乎都已经将 " 模仿 " 的帽子扔掉了,作为有相当体量的长安就更不应如此了。但是,我们看到第二代逸动依旧是一副 " 拼凑 " 起来的面容,不知道接下来,长安逸动的表现将何去何从。

前脸 " 雷克萨斯 ",车尾 " 马自达 ",新款逸动能获得市场和消费者的认可吗,我们拭目以待。

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