牛车网 09-20
宿敌较量:驾控经常挂嘴边,思域与福克斯该如何抉择?
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[ 资讯 - 牛车网 ]

思域和福克斯在不太懂车的小白哪里也基本能够耳熟能详,作为早先一批进入中国市场的合资车型,两台车在国内积攒了很火爆的人气,用户量相当庞大。但近几年长安福特在中国市场的业绩呈现了持续下滑态势,像福克斯这样的明星产品也受到牵连,当然产品争议较大仍是它目前面对的问题。相比之下,思域一直保持着高傲的销量成绩,7 秒多的加速深得年轻人喜爱。今天我们就抛开所有因素,从产品角度出发,看看哪台车更适合热衷于驾控的年轻人。

这代思域在今年 5 月份完成改款,推出了装配熏黑套件和中置排气的两款运动版车型。福克斯也是首次把 ST-Line 版本带入国内,因此我们就拿年轻消费群体最钟爱的运动版本进行对比。福克斯三厢版 ST-Line 车型指导价为 15.08 万元,思域的 220TURBO CVT 燃擎版的指导价为 16.99 万元,两台车都是来自各自车系中的顶配车型。目前福克斯三厢版 ST-Line 的市场优惠幅度大致为 1.5 万元,思域的 220TURBO CVT 燃擎版大致为 1 万元。

# 外观:福克斯有 ST-Line,思域有熏黑套件

福克斯三厢版 ST-Line 你可以理解成就是普通高尔夫和 R-Line 版的关系,两者内部机械部分不变,ST-Line 版只是外表换了运动套装。过去一些人买福克斯回家第一件事就是把外观改成 ST,现在福特直接给了一个和 ST 同款的外观,免去了花钱费时间的麻烦。

ST-Line 版的中网是黑色的蜂窝状,雾灯区域的造型更夸张,换上了 18 英寸的轮圈,配的是米其林 PS4 轮胎,刹车卡钳也喷成了红色,车窗边框换成了黑色,尾排改成单边双出,后扰流板的造型也向性能车靠近。单边双出的排气以及尾部上方的小扰流板也在有意提升着运动元素。

中期改款思域的前脸多处有明显改变,改款后的黑色格栅更符合运动气质。整个前保险杆经过重新设计,贯穿式的下进气口与小前唇的运动基调犹存,左右两边雾灯区的 L 型镀铬饰条非常新颖。

尾部的改变是中期改款思域的精髓,运动版尾部用上了中置排气,并有显眼的后扰流板。运动版带来了中置排气,排气被一个倒梯形的镀铬材质装饰口包裹,一定程度上也让尾部看起来更战斗,但至于好看不好看就因人而异了。

两车大灯光源全部为 LED,轮胎尺寸方面福克斯三厢版 ST-Line 为 18 英寸且卡钳采用红色涂装,思域的顶配车型则为 17 英寸采用熏黑处理,运动感方面思域的轮圈要有所胜出。

车身尺寸方面,福克斯 ST-Line 三厢版车身尺寸(长宽高)为 4671/1810/1454mm 轴距为 2705mm。思域的车身尺寸(长宽高)为 4658/1800/1416mm,轴距为 2700mm。相比之下福克斯 ST-Line 三厢版的车身尺寸更大。

# 两车内饰新意一般,做工福克斯取胜 / 舒适配置思域更高

这代福克斯的内饰比起上一代产品变化非常大,不再那么侵占驾驶员空间,坐在前排感觉宽敞不少。设计新意不多,倒是很耐看。

中控台的总体做工和用料水平表现都相当不错,不管是看起来还是摸上去都有一定的质感。ST Line 车型还利用了红色缝线以及类似碳纤维式的饰板来烘托内饰氛围。

思域这套内饰同样没什么新意,多层次感的中控台,还有很高的挡杆操作台,让驾驶位与副驾驶有很强的隔离感。虽然中控台也使用了不少搪塑材料,但是还是有一些硬邦邦的感觉。银色拉丝材质也没有显现出金属的质感,总体上说思域的内饰做工只能算是同级车型中比较一般的。

老款福克斯上非常经典的炮筒式仪表盘换成了全新的造型,整个仪表台显得很平整,中间配有一块液晶显示屏,各项功能和数据看起来也非常直观。相比之下,思域的仪表盘就没有什么档次感了,现在看起来确实有些怀旧了。

福克斯的 8 英寸液晶屏采用了当下流行的悬浮式设计,显示效果清晰,反应速度中规中矩。内部配有 SYNC 3 系统,CarPlay 和 CarLife 功能都有,这两点还是非常实用的。

思域的 7 英寸液晶屏不支持 CarPlay 和 CarLife 互联功能,高配车型带有 Honda CONNECT 系统,且 UI 设计比较老旧,面对福克斯的 SYNC 3 系统不太能讨人喜欢。

思域的空调配置为双区自动空调,简化了大部分物理按键,旋钮质感也非常不错。

福克斯空调控制区域保留了物理按键,方便在开车时上手操作,按键手感不错,没有发现松散的情况。

思域燃擎版配备了皮质座椅,支持 6 向电动调节,座椅比较宽大柔软,但两侧的包裹性一般,属于偏向家用舒适的类型。

福克斯 ST Line 采用了更偏向运动性的座椅设计,表面为皮质和织物混搭,质地要比思域硬一些,但来自两侧包裹性很好。ST Line 车型的座椅调节方式通通是手动的,这点有些小尴尬。

实际的乘坐空间方面,两车存在一定差距,后排空间表现福克斯更好,头部和腿部空间都更大,而思域受限于溜背造型,使得实际的头部空间体验一般。

安全配置方面,福克斯 ST Line 配备了主动式胎压监测、车道保持、ACC 自适应巡航、主动刹车等主动安全配置,思域的顶配车型上独享 Honda SENSING 安全超感驾驶辅助系统套装,包含了防碰撞预警、主动刹车、车道偏离预警、车道保持系统以及 ACC 自适应巡航。

# 动力方面:福克斯 ST Line 成绩一般,思域 1.5T 爆发力突出

思域依搭载了 1.5T VTEC 220TURBO 发动机,最大功率为 177 马力,峰值扭矩为 220 牛 · 米,同级中表现非常强势,与之匹配的依旧是一台 CVT 变速箱,实测零百加速成绩为 7.2 秒,如果追求更好的加速能力你,思域会带给你更直观的优势。

福克斯 ST Line 版本搭载 1.5T 发动机,最大马力 184 匹,最大扭矩 243 牛 · 米,变速箱方面 1.5T 车型均匹配来自自家的 8AT 变速箱,换挡方式也通通变为了旋钮式。账面数据比思域的 1.5T 发动机都要高一些,动力数据很好看,但实际加速成绩要比思域慢了 1.5 秒左右,实测成绩为 8.6 秒。不过这台发动机还带有闭缸技术,在低负荷工况下会暂停一个气缸的工作,从而获得更好的燃油经济性。

# 驾驶体验:福克斯 ST Line 更运动也更有乐趣,思域的优势主要来自加速能力

福克斯 ST Line 的加速能力确实属于同级中一般的水平,但整车操控以及底盘质感属于同级中的佼佼者,因此两车之间存在了比较鲜明的差异,如果更看重驾驶乐趣,福克斯 ST Line 在这方面会更突出,而思域除了加速能力外,各项指标的调校比较偏向舒适。

福克斯 1.5T 驾驶体验:

整台车的动力调校比较激进,尤其是起步阶段,油门非常轻盈,甚至有些窜。油门初段响应很灵敏,时刻让整台车充满活力,刚上手你会觉得这台车的功底很深厚,完全不像是一台家用属性的车型。但过了起步阶段你再去深踩油门中段加速时,动力输出就没有那么激进了。其实这样的调教不太适合城市中拥堵路况的场景,因为过于激进的油门设定会比较影响舒适性,运动模式下油门响应更灵敏,升挡也相对会滞后一些,急加速不会带来什么惊喜,中后段的爆发力一般。

福特自家的 8AT 变速箱水准还是不俗的,日常正常驾驶变速箱升挡非常积极,你基本上感觉不到变速箱的存在。但在拥堵情况下我也感受到了一些不适,低速状态下 2-3 挡间的切换不是很顺畅,稍稍会感觉顿了那么一下。这台变速箱在正常驾驶情况下换挡逻辑和速度都没有什么可挑剔的,想要超车它会第一时间做出反应连降挡位。还有一点就是在时速 120km/h 状态下,发动机转速只有 1800 转左右,对于小排量三缸发动机来说,这样的水平已经相当给力了。

ST Line 版本车型相比普通版本在高度方面降低了 14mm,整车的重心也会更低一些。悬架方面依然为前麦弗逊后多连杆,ST Line 车型底盘和悬架做出了另外的调校。这台车要比上一代车型在运动方面进行了提升,底盘调校同样要比高尔夫做得更好,因为它的底盘更有韧性,在舒适和运动之间找的平衡点还是很准确的。整个底盘扎实有力,悬架也能带来很强的支撑性,相比福克斯 ST,它虽然没有扭矩转向,但激烈驾驶下你还是会发现车尾还是挺灵活的,转向虚位也不大,车身跟随性也 ok。即便是三厢车型它也是同级中操控更好的一类,美中不足的就是相比竞品这台车的坐姿要更高一些,驾驶员坐姿如果能再低一些就更好了。

思域 1.5T 驾驶体验:

这台 1.5T 发动机放在思域身上最直接的感受就是动力很强,虽然你不能用它去和小钢炮相提并论,但日常开这样的动力体验肯定是足够用了。相比之下,初段油门响应没有福克斯 ST 那么积极,想要快速冲出去还是要深踩一些的。中端提速就没有初段那么直接了,CVT 变速箱总感觉像是慢了半拍,深踩油门加速要等个一秒才能做出全力响应,中间存在一个断档期,让人觉得不太舒服,如果真的对 CVT 不感冒,还是考虑来个手动车型吧。

(图中车型非燃擎版)

转向要比福克斯更沉一些,能够感受出厂家对于运动方面的设定,转向时车头的反应也很快,但相比福克斯缺少了一些质感,不够顺滑且指向性也没有福克斯好。不过可变齿比的转向会令它在低速掉头和停车入库时更得心应手。

再有一个问题就是噪音,虽然福克斯的 1.5T 采用的是三缸发动机,但整体的噪音控制要比思域上的这台 1.5T 四缸机好不少,尤其是在急加速的时候,思域的车厢内会有明显的嘶吼声,让人听着不大舒服。两车保持 120km/h 巡航,思域的风噪控制的也不够理想,车内噪音较为明显。

(图:思域 220TURBO CVT 燃擎版)

(图:福克斯 ST Line 三厢版)

悬架方面,思域的调校更偏向舒适,底盘及悬架的支撑性表现一般,整体感相比福克斯要差了一些,尤其是面对坑洼路段时,福克斯的避震回弹速度更快,更有韧性。

# 编辑总结

两台车都纷纷带来了运动版本用于吸引年轻消费者的眼球,同样作为车系中的顶配车型,福克斯 ST-Line 在做工方面完胜对手,而舒适性配置及安全性配置方面思域的燃情版要更有优势。空间方面我们这次特意用福克斯的三厢版对比思域,实际表现福克斯三厢版会更好,内饰包括座椅的运动气息更强,而思域这套内饰确实没什么新意了,比较务实家用。在动态驾驶方面,两车展现了不同的风格,思域的加速能力确实是同级中最突出的,7 秒出头破百的成绩也是大家很看重的一点。相比较来看,福克斯 ST-Line 在操控方面做得很出色,转向及底盘质感优于前者,如果热衷于驾控,福克斯会是更好的选择。至于外观嘛,就是仁者见仁智者见智了。

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