新浪汽车 09-20
独家对话毕福康:贾跃亭真的放手了 相信FF会融到钱
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FF 新任 CEO 毕福康

—— " 你知道自己的中文名字吗?"

—— " 当然知道,毕福康嘛。那是拜腾的人给我起的。我还知道中国有个名人叫老毕。"

对德国人毕福康(Carsten)的采访是在这样的欢乐气氛中开始的。这位前宝马汽车 i8 电动车项目主管三年前从慕尼黑来到中国,和另外一位德国汽车高管共同创办了电动车公司拜腾。但今年 4 月,他却黯然离开自己亲手创办的公司,选择加入了另外一家中国电动车创业公司艾康尼克(Iconiq)。

更令人吃惊的是,仅仅四个月后,他又加入了深陷财务困境的加州电动车公司 Faraday Future(以下简称 FF),出任这家负面缠身的创业公司 CEO,成为贾跃亭的最新合作伙伴。过去三年时间,FF 已经两次陷入破产边缘,和投资人撕破脸,员工大量流失,新车发布两年半依然无法量产。

毕福康到底在想什么,他真的信赖贾跃亭,相信自己能救活 FF 吗?面对新浪科技的追问,这位在宝马汽车工作了二十多年的老将如此道来。而他的自信笑容背后,是 FF 略显空荡荡的办公室。

新浪科技:你们还计划发布新车 FF81?

毕福康:是的。FF91 不是面向大众市场的,这是一款非常豪华的顶级车,可以展示我们的技术实力,但价格也会非常昂贵,售价会超过 20 万美元。我们会在明年第三季度开始交付 FF91。同时,我们也会加速推进 FF81 这个项目,这是一款走量的车型,目前规划是明年年底推进到 Gamma 上路测试版,并在 2021 年底正式发布。

新浪科技:FF81 会是什么价位呢?

毕福康:我们并没有确定价位。但 FF81 的目标竞对是 Model S,所以定价应该超过 8 万美元吧。我们的产品战略是从高到低的,所以再接下去还会有 FF71。FF91 和 FF81 是高端平台的车型,我们还有面向中端市场的新平台,FF71 就是来自这个新平台,会是一款价格亲民的产品,主要由 FF 在中国的团队来打造。FF71 的定价大致会在 4.5 万美元左右。

新浪科技:和拜腾一个价位?

毕福康:是的,不过我们对标的是特斯拉 Model 3。

新浪科技:好吧,谈谈你们的加州工厂。

毕福康:我们在加州 Hanford 有一个工厂,现在并没有生产。我们购置了设备,也造出了预产车。按照计划,这个工厂会在明年第三季度小规模量产,不过是非常低的手工打造产量。之后我们会在 2021 年底逐渐把产量提升到每年 1 万辆。这只是第一阶段,在进行后续投资之后,这个工厂的产量将达到每年 10 万辆。

新浪科技:最后一个问题,电动车行业目前只有特斯拉成功了,几乎所有创业公司都面临着资金困难。你是否觉得这个市场未来是属于德国和日本汽车巨头的?他们在资金实力、技术储备、组装制造、供应链和生产成本都有着无可比拟的优势?

毕福康:你说的对,但并不全对。如果你说的是电动车,那么说的是事实。当宝马、奔驰、大众下决心要做电动车的时候,他们的确可以做出高品质电动车。但是单卖车并不挣钱,宝马的利润率只有 6%,大众车型可能会更低。所以在我看来,汽车行业的未来业务模式并不只是卖硬件,而是通过汽车生态的服务来挣钱。而这个模式是传统汽车巨头所没有的。他们规模太大,调整不了业务模式。

新浪科技:这好像是贾跃亭的想法。

毕福康:我也是这样想啊。(笑)

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