人民网 09-20
济南黄河隧道正式盾构掘进
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人民网济南 9 月 20 日电 记者 20 日从济南城市建设集团获悉,被誉为 " 万里黄河第一隧 " 的济南黄河隧道工程正式盾构掘进,隧道开挖直径 15.76 米,为目前世界上在建的最大直径公轨合建盾构隧道。

该工程位于济南城市中轴线上,北连鹊山、济北次中心,南接济泺路,隧道全长 4760 米,其中盾构段长 2519.2 米,管片外径 15.2 米,内径 13.9 米。设计为双管双层 , 上层为双向 6 车道公路 , 下层为城市轨道交通预留。

据中铁十四局项目负责人历朋林介绍,该隧道为水下超大直径盾构隧道,首次穿越地上 " 悬河 ",河床高出南岸天桥区地面 5 米,最大洪水位高出 11.62 米,隧道最低点位于河床下 54 米,最大水土压力 7.5 巴。

隧道面临盾构开挖断面大、掘进距离长、浅覆土、深基坑、高水压、地质情况复杂多变等一系列技术难题。穿越地层主要为黏土和粉质黏土层,土质黏性高,易造成刀具磨损、刀齿崩断、刀盘结泥饼,大量废浆易堵塞吸口。工程穿越低矮房屋群、南北岸大堤,侧穿绕城高速公路桥桩最小净距 5.3 米,沉降控制严格。施工场区地下水丰富,水位较高,基坑开挖深 35 米、宽 50 米,箱涵同步施工,精度高,施工风险高、难度大,此外沿线有重要水源保护区,环保及绿色施工的标准要求高。

为攻克难关,中铁十四局项目团队超前谋划,优化盾构机选型,与济南城市建设集团联合打造两台超大直径泥水平衡盾构机。针对粉质黏土地层,刀盘设计开口率 46%,对刀盘开挖面加大冲刷力度。配置可伸缩主驱动、常压换刀刀盘,增加了冲刷设施。盾构机总长 166 米,总重 4000 吨,装机总功率 8688 千瓦,最大推力 199504 千牛。刀盘直径相当于 5 层楼高,刀盘主驱动的核心是 14 个变频电机,总功率 4900 千瓦。

据中铁十四局项目盾构经理李海振介绍,盾构机相当于一台超级智能机器人,集隧道开挖、衬砌一次成型,自动化程度高、施工效率高、对沉降控制标准高,安全、节能、环保。刀盘切削的土体经冲刷落入开挖仓底部,再经搅拌器以及泥水循环,泵送至地面泥水分离场进行沉淀或筛分处理。推进油缸每前进 2 米时,停止推进,进入拼装模式,依次循环,环环相扣,最终形成一条完整的隧道。

据悉,该工程计划于 2021 年完工通车,届时将大大加强济南北部新城与主城区联系 , 实现新城城市综合功能提升 , 加快新旧动能转换,加速济南从 " 大明湖时代 " 迈向 " 黄河时代 ",并开启黄河天堑由水上跨越到水下穿越的新时代,在公轨合建和跨海、跨江、跨河立体化交通发展方面提供了新的解决方案,具有重要的借鉴意义。同时,北跨携河发展有利于引导济南城市人口、基础设施和产业向北拓展,扩大辐射带动效应,带动黄河两岸经济高效、一体化发展,加快实现济南建设 " 大强美富通 " 现代化大都市的目标。 ( 刘福昌 丁翔 )

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