童济仁的汽车评论 09-21
爱车之人的一生,为什么绕不开一辆后驱车?
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所谓豪华,应当在产品之上赋予情感的含义,应当始终有所坚守,而非随波逐流。所以,当某些豪华品牌开始背离初心、向世俗妥协时,这个市场需要有新的破局者。

经历过汽车百年发展历史的品牌,都明白为什么在当年后驱车风行的年代,会有前驱车的出现。真正能够谈得上拥有出色运动性能、驾控乐趣和协调车身比例的豪华轿车,无一例外都会是后驱车型。好看又好开的后驱车应成为豪华车,尤其是主张运动的豪华车的核心标志。

爱车之人的一生,始终都会给一台后驱车留下应有的位置。

视频中这些四台后驱车型,都称得上 icon 车型。

No.1:德系运动“标杆”

2016 款 宝马 3 系 320i M 运动型

指导价:37.90 万

动力版本:2.0T+8AT,最大 184 马力、270 牛米

悬架结构:前双球节弹簧减震支柱前桥 + 多连杆独立后悬

No.2:豪华颜值“杀手”

2016 款 奔驰 C 200 运动版

指导价:31.48 万

动力版本:2.0T+7AT,最大 184 马力、300 牛米

悬架结构:多连杆独立前悬 + 多连杆独立后悬

No.3:英伦西装“暴徒”

2018 款 捷豹 XEL 200PS 豪华版

指导价:31.98 万

动力版本:2.0T+8AT,最大 200 马力、320 牛米

悬架结构:双叉臂独立前悬 + 多连杆独立后悬

No.4:美系性能“小王子”

2016 款 凯迪拉克 ATS-L 28T 精英型

指导价:33.88 万

动力版本:2.0T+8AT,最大 279 马力、400 牛米

悬架结构:双球节麦弗逊前悬 + 多连杆独立后悬

在由于技术、成本等客观原因造成普通品牌与豪华品牌界限越来越模糊的今天,身为豪华品牌,势必要有一定的门槛去强化豪华的理由,创造品牌应有的价值,构成品牌强烈的信念。

如果你对驾驶乐趣还有自己的坚守,如果你觉得自己依旧年轻,下一台车,换后驱车吧。

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