汽车之家 09-21
不到5万的日本车,操控堪比宝马3系,还是自动挡
index_new4.html
../../../zaker_core/zaker_tpl_static/wap/tpl_keji1.html

 

这个世纪的初期,私家车的数量并不多,这个词汇仿佛离我们很远,就算有一些家庭非常幸运的能够将自己的爱车购入囊中,但今天要说的这款车型在当年可是很多人心中的 " 女神 ",它就是马自达 6。

它在国内最初上市于 2004 年左右,那时主流的车型还是见棱见角方方正正的设计理念,而它将线条展现到了极致,那是我第一次听说轿跑这个词汇。马 6 的整体外观放在现在也并不过时,甚至于后来改款车型的销量都无法将其超越。

那时的车型喜欢把所有灯光全部融合在灯组内,除马 6 以外,还有当时的宝来、锐志等车型都是这样的。马 6 的前大灯被设计成细长型,灯组中的设计各司其职,在那时单光透镜在平民车型上并不多见,马 6 车型毫不吝啬的装配,还并不止一个。

车身侧面用现在的目光来看略微紧凑,但依旧很饱满,并具有运动感。车尾的设计比较简洁,尾灯的造型与前大灯相互呼应,全系车型都配备了双边共双出的排气布局,运动感十足。

车内的内饰与外观一样,吸引了不少目光,我说的是在当年,那时中控都是见棱见角的设计,车内的调节基本都是纯机械结构,而马 6 车型使用了大量电子元素。并且在储物空间上下足了功夫,那时有的车型甚至没有杯架。

马 6 车型的空调根据配置有两种操作方式,这也是最快分辨高低配车型的方法,低配车型为手动空调,操作方式是机械转动;而自动空调就代表着中高配车型,使用的是阻尼感十足的波轮。

动力方面,马自达 6 搭载了 2.0L 及 2.3L 两种排量发动机,因为这代车型从 2004 年一直售卖到了 2015 年左右,随着时代不同变速箱的匹配也有不少变化,从 4 挡手自一体变速箱、5 挡手自一体变速箱、6 挡手动变速箱等。

现在这款车在市面上行驶的并不少,在二手车市场上的车源也仍有很多,我比较建议购买 2008 年以后的中期改款车型。就是前大灯进行过熏黑处理的那款,这代车型的排放标准基本达到或满足国 IV。并且整车的质量及配置划分也比较合理。

中期改款前的车型第一是排放标准不够高,其次是很多零件现在并不多,甚至很多为进口产品,对后期维修及使用有着不小的障碍。

而在 2012 年以后生产的经典款车型虽然排放标准并不低,但外观及内饰经过不少改动,谈不上画蛇添足也丧失不少经典的味道,并且在一些常用结构件上进行了一些简化。

08 年中改后的车型目前在二手车市场上车源的价格基本在 4-5 万元,轿跑版本车源较少,车况好的并不容易找到。挑选一款车况较好的车源,买回来后到靠谱的修理店进行整备,将原车的油液及已经老化的橡胶件进行更换。当这一切搞定后,这台车带给你的舒适性及驾驶乐趣是同等价格的现车所带不来的。

相关文章
评论
没有更多评论了
取消

登录后才可以发布评论哦

12 我来说两句…
打开 ZAKER 参与讨论