ZAKER贵阳 09-21
老乘警的新速度:一个月“跑”两趟长征路
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" 距离退休还剩 74 天,努力完成第 21 次跑车任务!"9 月 20 日 6 时 20 分,手机闹钟铃声一响,李松便准时起床,熟练地在手机 " 备忘录 " 里输入自己退休的倒计时。

李松是贵阳铁路公安处都匀火车站派出所的一名基层民警。一名即将年满 60 岁的老同志,智能手机用得很 " 溜 "。

为全面提升旅客的安全感和满意度,今年 6 月初,铁路警方做出了 " 所有高铁动车和普速列车都上警值乘 " 的部署。面对警力缺口,一大批干部民警迅速从机关科室、直属支队和派出所抽调,充实到列车值乘岗位。

" 当了一辈子铁路警察,要是不去跑几趟车,就太遗憾了!" 对于在铁路沿线和老百姓打了 36 年交道、仅剩 7 个月就要退休的李松来说,这是挑战,更是机遇。在派出所抽调人员的报名表上,他的名字排在了第一个。

1983 年,李松退伍转业,分配到湘黔铁路黔东南州黄平县谷陇镇境内一个四等小站驻站。那时,大山里还没有通电,每次去沿线老乡家走访,都要赶在天黑前回来。

1994 年,他调任玉屏火车站派出所。作为当时贵州省内春运第二大客运站,容量仅 700 人的候车室每天要接待将近 2 万名从铜仁、黔东南、怀化等地赶来乘车的旅客。人山人海的站区,治安维序是一个巨大挑战。2001 年调任都匀后,他经常带领民警徒步从龙里走到麻尾站排查线路安全隐患,每一根铁轨都留下了他的足迹。

时光飞逝,当身上的制服不经意间换了好几个样式、国家铁路建设飞速发展时,他也临近退休时了。

到乘警支队报到完毕,老李主动要求担当管内天数最多、线路最长的 " 广州动车 ( D2807 次 ) " 值乘任务。由于是 " 套跑 ",这趟动车每次从贵阳出发前往广州,又在广州和重庆间跑一个来回,回到贵阳已经是 4 天之后。

老李住在都匀市,他要在每次执乘的前一天从家里赶到贵阳,在贵铁乘警支队驻贵阳北站指挥室的间休铺休息一晚。

早上 7 时 40 分,李松准时到派班室,领取工作提示、佩戴单警装备、填写乘务报告、" 钉钉 " 签到打卡 …… 出乘手续办妥,他又抓紧赶往站台,联合列车长对 D2807 次动车车厢的消防设备再巡检一遍。

8 时 40 分,发车不到 10 分钟,老李就在 3 号车厢中部一个座位后的小桌板上发现一包已经开封的香烟:" 小兄弟,收起来,车上想抽烟没有客气可讲!" 他快步过去,耐心讲解前几天查获一名吸烟乘客并移交桂林西站派出所处理的例子。

" 车上的工作没有过多的技巧,关键就是心要细。" 谈起 3 个多月来的值乘经历,老李总结了自己的经验。

有一次,列车终到广州南站,准备退乘时,他接到一名从北京来旅游的大姐求助,称自己一枚价值 4000 元的玉石吊坠弄丢了。他又返回车厢,最终在座椅间的缝隙里找到了吊坠。此后,每次列车快要到站时,他都在车门前对准备下车的旅客提醒。

另一次,列车运行至綦江高铁站时,一名旅客发现刚花 6000 元买的手机不见了踪影。老李立即开展调查走访,最终查实并追回了那台已经被人捡走带下车的新手机。此后,他每隔 1 小时就要将全列列车巡视一遍,反复提醒旅客注意随身财物的安全。

10 时 13 分,列车准时停靠从江站。这里是铁路管辖交界口,乘降旅客较多。老李走上站台,与车站客运员交流了几句,了解当日的客流情况,引导旅客及时上车。

1 个小时后,列车广播再次响起,提示五通站下车旅客做好准备。他走下车厢,如年轻人一般在站台上 " 打卡 "、拍下一张站牌照片,随即通过微信给女儿发过去、报一声平安。

" 每次从出去到回来,我跟车就要跑 4136 公里,一个月出乘 6 次,算起来就是 24800 多公里,相当于走了 2 个长征!这在以前,想都不敢想!"

从在铁道旁守护 " 绿皮车 " 到在车厢里护航 " 和谐号 ",从天南地北遥遥相望到一个个铁路交通圈的形成,老李实实在在感受着中国速度,也期待着用自己的 " 最后一班岗 " 为从警岁月画上一个圆满的句号。

许璇 文威 贵阳日报融媒体记者曾秦

编辑 段筠 / 编审 李枫

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