爱拆车 10-07
官涨之后继续加价,雷克萨斯ES还是那么硬气
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有球友喜欢雷克萨斯 ES,问我值得出手不?我知道 ES 一直是雷克萨斯卖得最好的车,最近行情怎么样,特别是经过官方涨价之后,卖家有什么新动作我还真不清楚,于是,我邀同学国庆期间,打球前顺道去 4S 逛一圈,打探下行情,球友也乐意。 

进到展厅,先是看到销售墙上的统计表,店里 9 月份一共卖出刚好 30 辆,其中 ES 有 9 台,占了绝对多数,这 9 辆中 ES200 卓越版占了 6 台,ES300h 卓越版占了 3 台。ES 在售车款是 8 个型号,卓越版就是入门型号,也就是说,买家基本只买 2.0L 入门版和混合动力入门版,其它型号基本沦为摆设。 

咨询销售,为什么这两个型号最受欢迎?销售直言,卓越版配置已经很全了,大家觉得够用,没必要再上其它型号。我们查看了 ES200 卓越版配置,看到配置确实比较高,像 LED 大灯、无匙进入 + 一键启动、电动调节方向盘、倒车影像、电动座椅及加热、ACC 自适应巡航、PCS 预碰撞防护、LDA 车道偏离警示都属于标配项目,而这些 BBA 都要加装,相当于原车价 29 万就能买到这些配置,给人第一印象,还是比较实在。 

继续问销售,前段时间 ES 官方加价加了多少?销售员并不避讳,说配置提升了,增加了 G-BOOK 功能、手机互联(百度 CarLife 互联,没有 CarPlay),加了 TSS 主动安全套装,然后价格提升了 1 万元。实际上是 1.1 万,但如果增加 TSS 主动安全套装,我知道奥迪 A4L 和和宝马 3 系得分别增加至少 1.5 万和 3 万元,ES 加 1.1 万不算贵,只是对于有些不想要 TSS 的买家,可能就觉得是强制消费,就有较大抵触,我对球友说,这些东西以万把块钱来论,有比没有好,还是挺划算。 

那 29 万 ES 卓越版,买到手是多少钱?销售帮我们算了个落地价,上牌费 4500 元、保险费 14000 元、购置税 25665 元、4 年 10 万公里延保费用 13000 元、加原厂膜 + 行车记录仪 + 一键升降功能 + 四件套共计 9800 元,那么落地总价约 35.7 万。以 29 万裸车价看,上牌费、保险费、延保费都存在较大利润空间。但销售说,这个价格是最低价了。 

球友觉得原厂质保 4 年 10 万公里,多花 13000 元,增加到 8 年 20 万公里,而且 8 年 20 万公里内,常规保养都是免费,包括雨刮、刹车皮、机油、火花塞等都不需要掏钱,还是挺有诱惑力。我告诉他,延保仅限基础保养和发动机 + 变速箱大件,悬挂、转向、电子器件等,过了 4 年质保期损坏还是要自己掏钱的,球友算了一会帐,觉得也还是能接受,那样对 CVT 变速箱更放心些。 

球友有点不能接受的是,加装 9800 元的精品,其实也就值得 2000 元,而且,保险和上牌费都高不少,相当于换种方式加价销售吧,销售似乎默认这一点,不否认也不肯定,始终以赖皮而又不失礼貌的微笑让人无可奈何。在雷车官方涨价前,ES 在 4S 店普遍加价约 2 万元销售,这些在 ES 论坛已不是秘密。现在看来,涨价后,4S 加价没那么多了,但 1 万元还是有的。 

有网友吐槽,有些 4S 店买 ES 必须贷款买,但我们在这家店没遇到这种情况,可能每家店的政策不一样,总之 ES 是 4S 店赚利润的宝贝车,不赚到一定的利润数,不会轻易卖出去。至于从贷款费用赚,还是从精品加装赚,或者别的法子,只是方式不同而已。关于贷款,以 ES200 卓越版为例,可以贷 7 成 20.34 万分 3 年还清,年利率 3.16%,总利息 19290 元,月供接近 6200 元。这个贷款利息不算高,但收取金融服务费 5000 元。 

球友试开了一圈 ES200,感觉这款车隔音、视野、舒适性、包括行驶平顺性都很不错,唯独动力弱了点,加油时动力响应比较慢,而且,急加速不是特别有力那种。可以说,有满意也有不满意。我说 36 万元,可以买到斋版宝马 325Li,也可以买到 ES200 卓越版,325Li 是 2.0T 发动机,加速爽很多,但配置低,ES200 卓越版,除了加速弱一点外,隔音、舒适、配置、质保等都要比 325Li 强,就看你更喜欢哪一种了。 

在展厅我们又看了 NX 和 UX 两款车,这两款车不需要加价,而且还优惠 4 万元左右,但朋友一看 UX 后排空间太窄,再看 NX 后尾箱地台超高,基本就一票否定了,还是觉得 ES 各方面看着顺眼,更均衡更实用些,最后又坐进 ES200 内各种细节摸摸看看,似乎对加装精品这些消费也不那么抗拒了。 

最终,球友也没那么快下订,反正现在订 ES,销售说了 2 个月基本能提到车,不像以前要等半年,现在厂家也聪明了,提升了整体配置后,买家基本只买卓越版,对于生产制造来说,简化了许多沟通和生产成本,其实对车厂也是一种增益,大批量生产卓越版,对进口车来说,流转交货效率也提高了,其实是个聪明的办法。 

从 4S 出来去打球的路上,我问球友,对比雷克萨斯 ES200 和 BBA 的对手,喜欢哪个多点?球友说,还是更倾向于 ES200,虽然动力不咋地,但其实也够用,又安静又舒服,想要的配置都有,雷车还不怎么坏,虽然说 8 年质保,买得更多是心里安慰,但保养不花钱也挺好,以后进 4S 店都不怕被宰,按照 4、5 年换车的周期,卖得时候车在质保期内也保值一些,不像 BBA 贬值那么大。看来,ES 即使经历了官方涨价和经销商加价,竞争力似乎并没有收到影响,消费者都会算自己的经济账,并不是对雷克萨斯有什么迷之信仰。 

— END —

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(陈富有的微博:有口皆车)

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