达车汇 10-15
感受雷克萨斯ES300h,究竟卖的是混动还是另类的豪华态度
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" 同样 50 万左右你会放弃 5 系选择 ES 吗 "

中国人买车是真的不容易,不论什么价位,面子里子什么的都要到位。普通家庭花个 50 万买一台家用轿车,没有经过激烈的思想斗争和反复对比是不会出手的。

全新一代雷克萨斯 ES 自打上市后,经销商就给消费者提供了 " 加装饰 + 排订单 " 的双重惊喜。如今一年过去了,新款的 ES 反而迎来了五位数的价格涨幅。

不仅如此,数据显示,今年 9 月份雷克萨斯的在华销量再进一步,同比增长 10.2%,其中混动车型销量占比达到 31.6%。所以我们再翻回头来看这一代 ES 的顶配车型 300h,究竟为何能够让中国消费者不惜排除掉 BBA 来选择它。

作为目前大众消费豪华品牌中唯一坚持纯进口生产的车企,仅靠这一点便让不少潜在消费者对拥有雷车心生出了优越感。毕竟无论是一汽奥迪、北京奔驰还是华晨宝马的四个中文字,都会有种强烈的被区别对待的感觉。

看了一年雷克萨斯 ES 的外观,想必大家已经熟悉了,与大哥 LS 高度相似帮助这代车型提升了不少气场,凌波玉和宝石蓝等专属颜色更是车主不惜加好几万也要买到的,说实话这不比满大街黑白灰的 BBA 看着个性多了。

而打开车门,雷克萨斯 ES 完全没有 BBA 国产车型的刺鼻 " 德 " 味,或冷冰冰的堆砌上最前沿的科技配置。缓和的棕色皮质与木纹搭配确实能让人有静下心来的感觉,但不可否认的是雷车的车机系统真的太落后了,可能这也是丰田系车故障率低的主因之一。

顶配车型的配置表不用猜也知道已经 √ 满了,但雷克萨斯 ES 的豪华之道似乎在同级别更为人性化。像带回位和记忆功能的电动调节方向盘、后排座椅加热和电动调节等等,看似简单的内饰实际上已经为乘客处处着想了。

在乘坐氛围方面,雷克萨斯所营造出的更多的是一种更居家的温馨,虽不如 BBA 有那么突出的豪华感或科技感,但在乘坐质感和安全保护方面绝对是同级领先的表现,像主动降噪、双层玻璃和 LSS+ 安全系统等都是在无形之中提升了用车体验。

而选择雷克萨斯混动的车主,想必是绝对不能接受小排量涡轮增压 + 双离合动力的组合,阿特金森循环发动机、永磁同步电机和后排下方的镍氢电池组,只需 92 号汽油,便可在 E-CVT 变速箱的协同下带来高效的驾驶体验,这可能更适合中国大城市一天 8 成以上的拥堵环境。

低速和倒车时候这台 ES300h 的表现和纯电车一样,安静、顺滑,无声无息的启动,优雅的驶出。整车的混动系统综合功率达到 160kW,官方百公里加速时间 8.9 秒,实际表现也与官方宣传的相差无几。

相比同样售价在 50 万左右、百公里加速 6.7 秒的宝马 530,ES300h 在性能方面自然没有那么强,看样子这个全系只有前驱的家伙,面对这个级别各种后驱和四驱的强大竞品,唯一可以拿出手的似乎只有百公里 4.2L 的油耗了。

但就是这样的雷克萨斯 ES,在今年上半年的累计国内销量直接超越了刚换代的奥迪 A6L,距离第二名的奔驰 E 级只有 2 万辆左右的差距,别忘了这还是这款纯进口轿车在加价排队订车等情况下取得的成就,可见国人是有多么希望能够摆脱 BBA 对豪华轿市场车的笼罩。

雷克萨斯用 ES 表达出自己独特的豪华之道,此外还通过像匠人精神、省心保养服务等,展现出人文关怀等方面的优势,这些都是近几年一线豪华品牌在中国市场表现不够的地方。选择雷克萨斯同时,也相当于表达了自己对于豪华的态度。

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