车闻社 10-23
不到20万的旗舰,亚洲龙2.0L会像雷克萨斯ES200一样走量吗?
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原创 / 王成诚

主编 / 孟笑宇

自从今年 3 月,亚洲龙 2.5L 和 2.5L 混动车型上市以来,丰田这款全新的旗舰级轿车便一直名声大噪着。而 9 月底,亚洲龙 2.0L 汽油版车型又正式推出,这样的举动对于其他车来说或许是为了拉低入门价,但亚洲龙并非如此,因为在其 2.0L 车型上依旧就能看到丰田的用心。

为了实现 " 制造更好的汽车 " 的愿景,丰田提出了全新造车哲学,导入了丰田 TNGA 全球新架构,而在这一架构下,根据不同设计思想,按照小型车、中型车和中大型车则分有不同平台,而 GA-K 平台就是包括雷克萨斯 ES 在内的丰田中大型前驱车所用的平台。

作为丰田 TNGA 架构下的全球旗舰级轿车,亚洲龙诞生于与雷克萨斯 ES 相同的 GA-K 平台。相较于 2.5L 和 2.5L 混动版车型,2.0L 车型在设计上几乎没有什么差异,个性的外观与内饰与十足的豪华感都达到了旗舰级轿车应有的水准。

唯独很多人担心,近 5 米长的亚洲龙搭载 2.0L 自吸发动机,动力是否会不够用?其实这样的问题,早在凯美瑞、雷克萨斯 ES200 上就出现过,但从具体表现来看,无论是凯瑞瑞还是雷克萨斯 ES200,2.0L 都算得上是销售的主力。

事实上,10 月 19 日,在丰田亚洲龙 2.0L 汽油版重庆上市及试驾体验活动的现场,新车配备了配备了全新研发的 Dynamic Force Engine2.0L 发动机和 Direct Shift-CVT 变速箱组合。

而这套动力组合的最大马力达到了 178Ps、峰值扭矩 210N • m,性能参数相比雷克萨斯 ES 也有 5Ps 马力和 2N • m 扭矩的增长。因此亚洲龙 2.0L 在起步之初丝毫没有想象中的佛系。动力加速敏捷、线性,加上全新的变速箱,即使一档起步也能带来更大的扭矩输出。

同时,得益于 1.5m 的车身高度和低重心的的设计,无论如何激烈驾驶都不会有推头的感觉,进一步提升了车内驾乘的舒适性。在燃油经济性上,2.0L 发动机的热效率也高达 40%,百公里油耗达到了 5.8L,实现了动力油耗的极致平衡。

此外,相较于 2.5L 和 2.5L 混动车型,亚洲龙 2.0L 汽油版的价格进一步降低了,为 19.98 万元 -23.98 万元。但是在配置、售后等方面,新车的诚意丝毫不减。

比如从外部配置来看,亚洲龙 2.0L 依旧标配全 LED 光源,并搭载自适应远近光调节和自动头灯功能,轮毂也是与 2.5L 和雷克萨斯 ES 相同规格。从外在形象上来看,就有种比雅阁、凯美瑞更高级的感受。

而相较于 2.5L 车型,亚洲龙 2.0L 还最新标配了百度 CarLife,让新车在人机互动体验上全面升级。同时,新车依然标配丰田智行安全套装以及 10 个 SRS 空气囊,将全方位的极致安全带给所有消费者。

亚洲龙 2.5L 车型享有的 4 年或 10 万公里的免费保养政策,在 2.0L 车型上也能享受,让旗舰价值不止于配置。对于消费者来说,不仅可以花更少的钱享受到旗舰机轿车品质,还不用担心售后及使用成本,这将是亚洲龙 2.0L 的明显优势。

并且,在销售政策上,亚洲龙 2.0L 车型也带来了 1 年 0 利率,购车至高享 10000 元补贴;置换至高可享 10000 元补贴,保客增购享 5000 元补贴;购车还将获送 1000 元交强险等诸多优惠政策。因此,对于丰田来说,亚洲龙的 2.0L 车型走的绝不是低价低配的路线,而是像雷克萨斯 ES200 一样走量的路线。

随着亚洲龙 2.0L 车型的上市,亚洲龙整体的指导价不仅有所下探,优惠更加给力,在售后及使用成本上也进一步为消费者作出考虑,其性价比已经超越了大部分同级别车型。相较于 2.5L 混动版目前所面临的产能问题,亚洲龙 2.0L 到来无疑会丰富消费者的选择,支撑一汽丰田亚洲龙取得更为出色的市场表现。

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