10 月 26 日，深晚记者从深圳市交警局了解到，按照市民提出的建议，近日深圳交警对全市部分红绿灯配时进行优化调整。

深圳交警对福田区两处红绿灯配时进行调整

深晚记者了解到，梅华 / 梅村路口位于梅林片区，周边商业住宅小区密集，早晚高峰通勤需求大。为保障行人过街安全，7 月份以来，路口加装了控右箭头信号灯，同时为了解决人车交织问题，增加了行人专用相位，由于相位增多周期上升，相应的右转车辆通行效率会有所降低，导致高峰期出现东行排队较长的情况。

针对这一问题，深圳交警根据路口各时段、各方向的通勤需求，调整优化了路口红绿灯配时方案，适当增加了拥堵方向时间。优化后，路口晚高峰西往东方向车辆排队由 300 多米降至 60 米左右，下降 80%，车辆基本实现 1 次通行。

为更好地保障行人过街安全，深圳交警将莲花 / 景田 / 景田东路口高峰期南北行行人的 2 次过街方案（一个周期）改为 1 次过街。调整后，路口延误分别为 50.1 秒、54.9 秒，上升了 9.6%；中间过街岛滞留人数分别是 1300 人 / 小时和 242 人 / 小时，下降了 81.4%；行人平均等待过街时间分别是 70 秒和 111 秒，上升 58.6%；东西方向车辆平均排队长度由 36 米增至 102 米。综上分析，路口实行行人一次过街方案，能有效减少在中间过街岛上滞留驻足的人数，有利于行人过街安全；但路口通行效率会有所降低，尤其是平峰期降幅较大，且行人等待时间增加，行人冲红灯概率有明显上升趋势，因此暂定在路口高峰期采用 1 次过街方案，平峰期实行 2 次过街策略，兼顾各方需求。

南山区龙珠四 / 山堡路口位于西丽龙珠片区，路口周边有宜家、方大城及新安学校等商圈及学校，东西行过往行人较多，由于路口较小，信号灯方案采用满屏灯控制。在高峰时段车流量较大的情况下，龙珠四路西转北车流与同侧过街行人交织放行，存在一定安全隐患。对此，深圳交警于对该路口进行再优化，调整东西向机动车放行方案，分离北面行人与西面左转车，从而保障北面行人过街安全。优化后，该路口东西行行人与同向左转车分离，行人过街安全更有保障。

深圳交警呼吁市民向交警提出建议

罗湖区嘉宾 / 南湖路口位于国贸商圈，人、车通行需求高，其中嘉宾路有 33 条公交线路运营，高峰时段公交车队列化严重。针对现状问题，深圳交警采用单周双次的信控策略，小批量、多频次地放行嘉宾路方向车辆，缓解因公交车队列化导致路口交通锁死的问题；同时，采用行人专用相位集中放行行人，保障行人过街安全。路口优化后，路口 " 回堵 " 现象显著减少，行人过街安全性提高，路口高峰小时通过量从 2130pcu/h 增至 2285pcu/h，上升 7.28%。

受近期天安云谷夜间出行特征突变影响，龙岗区坂李大道 / 坂雪岗大道路口东行流量增加，导致夜间 20 时 30 分至 21 时 50 分期间该路口出现多次排队。该现象属偶发情况，路口红绿灯难以及时满足路口交通需求。深圳交警立即通过视频跟踪该路口信号配时，增加坂李大道 / 坂雪岗大道、坂李大道 / 坂澜大道东行绿灯时间，减少路口排队次数，目前路口运行正常，路口车辆均可一次通行。

兰竹 / 创景路口位于坪山区龙田街道，路口南侧创景路方向新开设了同心外国语文源校区。9 月份开学之后，早上 6 时 50 分左右，由该路口东往南左转前往学校的车辆大幅增加，造成约 10-15 分钟排队现象。为解决该时段拥堵情况，优化调整该路口早高峰时段红绿灯，将早高峰时段由 7 时 30 分提前至 6 时 50 分，同时增加东方向左转绿灯时间 20 秒，以满足车流通过需求。优化后东方向左转二次排队情况消除，东方向左转车通行量由原 144pcu/h 上升至 196pcu/h，上升 36.1%。

深圳交警提醒市民，如果对红绿灯信号配时还有建议，可以继续通过深圳市交警局官方微信向交警部门提出建议。

深圳晚报记者 马超