盖世汽车 10-28
现代的小型SUV,为年轻人设计,比探歌便宜,3个月总共卖2台
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十一黄金周期间,热度最高的事情肯定不是寒冷的汽车市场逐渐回暖,而是母亲 70 周年,于是哈弗汽车为消费者带来了哈弗 F7 的 70 周年限量版,用以纪念 70 周年,而这款车型的售价才 15.37 万,相信刷新了很多人对于限量车型的认知。其实不仅仅是哈弗 F7,来自现代的昂希诺钢铁侠限定版售价也不贵。

该车售价 14.99 万,全球限量发售 7000 台,中国市场获得 999 台的销售份额,对于漫威、钢铁侠的粉丝来说,这款特别的限定车型肯定极具吸引力,不过今天的主角不是昂希诺的这款单一的特别版车型,而是昂希诺这款面向年轻人的小型 SUV。

说实话,昂希诺上市后,包括我在内的不少人肯定都已经将这款车型遗忘了,毕竟该车自从上市以来一直没有拿得出手的销量成绩,今年 6、7、8 三个月总共只售出 2 台,这样的销量和停产有什么区别呢。

其实昂希诺在发布之初还是很受消费者关注的,毕竟现代对该车的定位比较年轻,而且有主打性能这一特点,所以有不少车评人都很看好这款车型,不过在上市之后,该车给出 12.99 万的指导价格,虽然相较于大众探歌、丰田 CH-R 等车型便宜不少,但是比起本田缤智、日产劲客却又要昂贵一些,所以单看售价,昂希诺没办法脱颖而出。

那么产品力的优劣就成为昂希诺能否获得高销量的关键,尽管从目前的成绩来看,昂希诺似乎没有能征服消费者的过硬实力,可是我们还是应该深入了解之后再下定论,看看昂希诺的表现是否真的很不堪。

单看外观其实可以发现现代设计师所追求的年轻元素,比如格栅上方横幅式的进气口装饰、分体式的前后大灯造型、鱼唇设计的前包围、近悬浮的车顶、熏黑的轮毂等,但是这些设计放在一台小型 SUV 上显得过于繁琐,不同设计的处理方式也并不协调,尤其是大量与车漆颜色不同的覆盖件,不仅显得廉价没档次,而且也降低了视觉观感和美学效果,所以尽管昂希诺在小型 SUV 中足够另类与个性,可是我们仍然很难把昂希诺归类到 " 好看的车 " 这一类别中。

车内比较简单,大面积的硬质塑料很难让人感觉到高级,而且比较坚硬的质地摸起来也没有太优秀的手感,所以追求用料的消费者肯定会放弃昂希诺转而选择软性材料较多的本田缤智或其他竞品,好在昂希诺的内饰并非完全不可取,大量的圆角元素让整个车内显得和谐统一,并且在空调出风口、档把周围、无钥匙启动键等位置增加了彩色的饰条作为点缀,虽然带来一定的时尚氛围,但是却丢失年轻人追求的锋芒毕露。

昂希诺并不标配胎压显示、倒车影像、电动天窗、无钥匙启动等常用功能,对于一款起售价就要 13 万的合资车来说,这些配置的缺失让人难以理解,毫无疑问昂希诺的性价比不如它的竞品们。

尺寸也很难成为昂希诺的优势,毕竟作为一款小型 SUV,昂希诺的三围只有 4195/1800/1575mm,车长比起广本缤智短了 134mm,高度也比缤智矮了 30mm,虽然 2600mm 轴距只比缤智少 10mm,但不可否认,昂希诺的乘坐空间真的不敢恭维。

至于动力,昂希诺全系都标配 1.6T+7DCT 动力总成,最大功率 177 马力、峰值扭矩 265 牛米,零到一百加速只需 8.11 秒,比功率相同的 1.5T 广本缤智还要快一些,这也是昂希诺为数不多的优点之一,打出追求性能这个旗号确实无可厚非,不过在底盘方面,后扭力梁非独悬架拖后腿,乘坐舒适性确实不如使用 E 型多连杆式独立悬架的丰田 CH-R。驾驶体验上,虽然这台 1.6T 性能足够出众,但是在低扭矩起步阶段的表现并不好,只有在 3 千转以上时才能获得强劲的动力爆发,好在这台双离合升降档比较智能。

综上所述,昂希诺是一款产品力并不那么出色的小型 SUV,面向年轻消费者的它有特立独行的外观和强劲的动力,但是在配置和价格上却却不够诚意,12.99 万的起步价明显不适合现代的小型 SUV 定价,难怪这款合资 SUV 最终凉了,毕竟如今的汽车市场,单有出众的设计很难吸引消费者,想要热卖,必须兼顾产品力和性价比,不然只能被市场所淘汰,昂希诺就是最好的例子。

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