观察者网 10-28
撞船两年后,麦凯恩号修好首次出海
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【文 / 观察者网 赵挪亚】

还记得那艘在 2017 年被商船撞出一个大洞的美军 " 麦凯恩 " 号吗?经过两年多的维修,它终于回来了。

10 月 28 日,美国海军第七舰队在其官方推特上宣布," 约翰•麦凯恩 " 号驱逐舰(DDG 56)已经完成了它必要的维修工作,并将在接下来的几个月内,进行综合性的海上测试,如果一切顺利,它将继续部署在印太区域。

美军半官方报纸《星条旗报》27 日报道称,麦凯恩号当地时间上午 10 时 15 分驶出横须贺军港。这是它自 2017 年撞船以来首次出海。

通常来说,美军舰艇在经过长时间的修理和维护后,都需要进行为期一周的海上测试。而 " 麦凯恩 " 号的一些基本修理工作,去年 7 月就已完成。过去一年中,舰艇进行了一些 " 额外 " 的修理。

第七舰队在声明中表示,在海上测试期间,舰艇和船员将进行一系列测试,以评估舰艇上的各个系统,看其是否能满足或超过海军的性能规格。其中,舰艇将会对包括导航、损管、机械和电气系统、作战系统、通信和推进等一系列系统进行测试。

" 麦凯恩 " 号将进行海上测试 图自 USNI

" 麦凯恩 " 号所属的第 15 驱逐中队指挥官史蒂芬 · 德摩斯表示:" 在维修期间,它已经使用了最先进的多任务进攻和防御能力,为它成功执行多种高端任务做好了准备。它也准备好了,为印太地区海军部队的打击和战斗作出贡献。

第七舰队在声明中提到,技术人员在过去两年间,除了对 " 麦凯恩 " 号进行维修以外,还对其进行了大量的升级改造。

" 对舰艇电脑网络、天线系统、雷达阵列、战斗武器系统和停泊处的多次升级,确保了‘麦凯恩’号能以提升后的能力和杀伤力,重返作战任务。"

美国海军研究协会新闻 ( USNI News ) 28 日指出,在完成这次海试后,舰上船员将会开启一系列训练任务,而舰艇将重归驻扎在日本的第 15 驱逐中队。

2017 年 8 月 20 日,由于舰员疲惫,决策失误,以及水兵操舰技术不精,麦凯恩号导弹驱逐舰在新加坡海岸与排水量 3 万吨的 " 阿尔尼克 " 号油轮相撞。碰撞导致驱逐舰受损严重,舰上 10 名船员死亡,5 名船员受伤。

被撞后的 " 麦凯恩 " 号 图自美国海军

随后,在中国制造半潜船 " 财富号 " 的帮助下," 公主抱 " 回驻日美军基地,并于并于 2018 年 2 月进入横须贺的干船坞进行维修。

实际上,在 2018 年的 7 月,第七舰队就在一份声明中表示," 麦凯恩 " 号已基本完成了维修,但这艘船的船员还需要接受全面的技能考核,以及一些 " 额外 " 的修理,直到 2019 年才能彻底生成战斗力。

由于在东海南海地区针对中国的任务急剧增多,2017 年第七舰队遇到 4 起撞船事故,损失了包括 " 麦凯恩 " 号驱逐舰," 菲茨杰拉德 " 号驱逐舰在内多艘主力舰,死亡水兵多达 17 人,打击了美国海军的自信心和士气。第七舰队司令约瑟夫 · 奥金为此被辞职。

奥金在辞职前表示,第七舰队承担了远超额度的任务,而且面临人手不足等严重问题。正是由于海军司令部对于第七舰队各种问题的极度不重视,才导致多起重大事故。

不过吸取了教训的美国海军还是做出了改革。为了避免撞船事故再次发生,美国太平洋舰队对舰员训练体制进行了改革。现在像 " 麦凯恩 " 号一样转隶移防到太平洋战区的舰艇,先要接受来自第七舰队有关操船和航海知识方面的培训与考核,才能执行战备任务。

虽然遭遇了重大事故,舰员操舰能力也为人诟病,但美国海军还是在今年 7 月以 " 勇敢无畏 " 和 " 努力控制损失 " 的理由,表彰了 50 名船员。

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