网上车市 11-07
热门国货之间的对决 上汽MAXUS D60对比长安CS75 PLUS
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早些年间,当你想购买一款还算上档次的智能手机,苹果或者三星一定是首选。毕竟,在那个充斥着 " 山寨机 " 的年代,它们无论是在技术含量还是使用体验上都完爆其它厂商。然而时过境迁,随着国内厂商的发力,如今的智能手机市场早已发生了翻天覆地的变化:不仅中国品牌占据了绝大部分的市场份额,以华为、小米为代表的几家头部企业甚至已经打开了海外市场,在全球各地都十分畅销。

智能手机领域的突出表现,让我们看到了中国品牌的强大号召力。汽车市场也同样如此。中国车企在国内站稳跟脚已然不必多说,节节攀升的销量使得众多合资车企都放下了身段;与此同时,海外市场的发展也十分迅速。以上汽 MAXUS 为例,截止目前,其产品已在全球 48 个国家和地区销售,其中,海外累计销量超过 5.6 万台,而且这些销量基本上是在海外发达国家取得的。要知道,上汽 MAXUS 品牌 2011 年才正式成立,能够取得如此成绩实属不易。

海外市场的火速发展,与上汽 MAXUS 过硬的产品实力自然脱不开联系;而上汽 MAXUS 针对国内市场投放的车型,也绝对称得上是国货之光。像近期推出的 " 全民定制中型 SUV" 上汽 MAXUS D60,就以出色的车型品质与丰富的定制选项受到市场的广泛欢迎,价格方面也是极具竞争力,这不免令消费者将其与另一中国品牌的重量级 SUV ——长安 CS75 PLUS 作比较。

注:文中涉及配置对比的部分,我们将选取售价相近的上汽 MAXUS D60   1.5T 自动舒享版 5 座(指导价 12.98 万元)与长安 CS75 PLUS   1.5T 自动尊贵型(指导价 13.19 万元)两款车型进行比较。

作为长安汽车面向紧凑型 SUV 市场推出的全新产品,长安 CS75 PLUS 出现在公众视野的时间并不长:从今年的上海车展首次亮相,到成都车展正式上市,期间不过短短几个月时间。但仅仅依靠颜值这一项,相信其就足以吸引众多的焦点。

有别于现款 CS75,长安 CS75 PLUS 采用了全新的设计风格,时尚且动感是它给人的第一印象。类似于纺锤形的中网采用了全黑的设计,尺寸夸张,流畅的车身线条搭配造型犀利的前后全 LED 灯组,令整车显得非常有气势。为了进一步提升运动气息,长安 CS75 PLUS 还使用了诸多红色元素点缀,比如中网与翼子板的红色 "S" 徽标、雾灯及车侧的红色线条等,看上去颇有一丝凶悍。

很明显,长安 CS75 PLUS 是在努力迎合当代年轻人的喜好。但问题也随之而来,较为张扬的设计注定了其受众群体的局限性,千篇一律的风格也必然会使人出现审美疲劳。如何解决这二者之间的矛盾?上汽 MAXUS D60 给出了另一种解决方案。

自上汽 MAXUS 推出蜘蛛智选以来,这种按需选配、自由定制的购车方式就受到了广大消费者的一致好评,如今在上汽 MAXUS D60 上自然也不会缺席。上汽 MAXUS D60 采用分体式矩阵大灯设计,远近光灯组呈 " 獠牙 " 状排列在车头两侧,搭配八边形进气格栅,视觉效果很是出色;车身侧面及尾部,丰富线条的应用在增加层次感的同时,也勾勒出更为动感的车身姿态。

上汽 MAXUS D60 在外观部分的一大亮点,即是其首创的 " 离骚模式 "(需选装)。有别于传统的 LED 灯组,上汽 MAXUS D60 在头灯及尾灯中都加入了动态效果,具有四种调节模式,解锁或者是锁车状态下依次点亮,可以说是相当酷炫了。

在此基础上,上汽 MAXUS D60 在外观部分提供了丰富的定制选项。8 种车身颜色、4 种外观套件、3 种中网格栅、4 种轮毂尺寸、3 种卡钳样式……只要愿意,你完全可以打造一款配置独特、个性鲜明的上汽 MAXUS D60。这不仅充分迎合了当代年轻消费者的个性化审美需求,也将上汽 MAXUS D60 的颜值提升到了一个全新的高度。

在 10 万元出头的价位上,两车的内饰品质都算的上是相当优秀的。上汽 MAXUS D60 采用的是经典的对称式中控设计,大尺寸的竖向中控屏镶嵌于其中,看上去非常舒服;整个中控台以搪塑与皮革精湛的拼接,触感到位。

长安 CS75 PLUS 则是颇为流行的贯穿式中控设计,仪表盘与中控屏融为一体,视觉效果较为科幻,材质方面与上汽 MAXUS D60 基本一致,品控不错。至于两者谁更优,全凭消费者的个人喜好了,我觉得两者都不差。

不过在乘坐体验上,绝对是上汽 MAXUS D60 更胜一筹。首先即是车身尺寸,定位于中型 SUV,上汽 MAXUS D60 的轴距是要大大领先于长安 CS75 PLUS 的,这为宽敞的乘坐空间提供了保障。而在座椅布局方面,不但有 5 座车型可选,消费者还可根据自身需求选择 6 座或者 7 座车型。其中,6 座布局在同级别中非常少见,不仅兼顾了舒适性与灵活性,还不受 7 座车型的年检限制。而长安 CS75 PLUS 由于仅有 5 座布局,在 6 人出行时就无法胜任了。

具体到一些常用配置方面,处于同样价位区间的上汽 MAXUS D60 与长安 CS75 PLUS 差距并不大。比如,两车均配备了可电动调节的皮质座椅(主驾电动、副驾手动),可开启的全景天窗,以及自动空调,照顾到了车内乘客的舒适性需求;一些常见的便利性配置如多功能方向盘、无钥匙启动、后驻车雷达、全景影像等两车都有配备,只不过上汽 MAXUS D60 的表现会更为齐全一些(具体可参照下表标红处)。而在如今消费者越来越关注的科技配置上,这里值得好好说一说。

7 英寸的全液晶仪表盘可以说是增加科技感的一大利器,两车都有配备,并且无论是显示效果还是可显示内容的丰富性上都没有问题。中控屏幕方面,长安 CS75 PLUS 采用的是 12.3 英寸的液晶屏,上汽 MAXUS D60 的为 10.4 英寸,咋看之下似乎前者更大一些。但实际上,由于长安 CS75 PLUS 采用的是横置屏幕布局,实际显示区域并不及上汽 MAXUS D60;在核心多媒体功能方面,其也有着不小的差距。

上汽 MAXUS D60 搭载的是我们熟知的上汽阿里斑马智行互联系统,拥有个性化大数据实时导航、人工智能语音以及智慧出行云娱乐三大模块。个性化大数据实时导航自然不必多说,组队模式的加入大大增添了出行乐趣;人工智能语音不仅可以实现语音控制软件,甚至连车窗 / 天窗以及空调这样的硬件都可以直接联动,而且支持自然语音,比如 " 我饿了 "、" 我冷了 " 亦或者 " 我想看看星星 ",斑马系统就会自动寻找餐厅、打开空调或者打开天窗;在娱乐版块,虾米音乐、有声读物、旅途等精彩内容,更让车机拓展出了无限可能。

回头再看长安 CS75 PLUS,其所拥有的梧桐智能车联系统是基于腾讯生态打造的,在里面可以找到 QQ 音乐、腾讯地图等内置应用,也拥有语音交互功能。不过在实际体验中,这套系统的语音识别能力以及反应速度还有待提升;同时,它也不支持 Carplay 或者 Carlife 互联功能,需要下载单独的 App 才能实现。显然,在智能互联方面,长安 CS75 PLUS 的表现还不足以令人满意。

伴随着科技的快速发展,如今一款车所拥有的智能驾驶辅助功能,已经成为考量其综合产品力的重要标准。在这一方面,中国品牌向来不会让我们失望。上汽 MAXUS D60 与长安 CS75 PLUS 均在各自车系的顶配车型上搭载了相当丰富的智能驾驶辅助功能,但要说到关注度更高的中配车型,它们的表现就有所不同了。

从上述列表可以看出,在价位相近(甚至上汽 MAXUS D60 还要便宜 2100 元)的前提下,上汽 MAXUS D60 就将 AEB 主动紧急制动、LDW 车道偏移预警、LKA 车道保持辅助、TSR 限速标致识别以及 ACC 自适应巡航这些较为常用的智能驾驶辅助功能做到了普及,不仅有效提升了安全系数,更可在某种意义上实现 L2 级别的自动驾驶。而长安 CS75 PLUS 除了多出并线辅助功能外,其它配置方面的表现并不如上汽 MAXUS D60 齐全。

当然,可不要忘记,上汽 MAXUS D60 丰富的智能选配在此时也能发挥作用。倘若你比较中意其中某一项配置,而对其它的配置不感冒,你大可以根据自己的需求进行一一选配,在有限的预算内发挥最大的作用,相较于长安 CS75 PLUS 捆绑销售的模式,上汽 MAXUS D60 性价比优势可谓十分明显。

最后,再来聊聊两辆车的动力系统。不可否认,长安 CS75 PLUS 提供的 2.0T+8AT 高阶动力系统,硬件参数十分亮眼,在同级别车型中也较为少见,不过油耗较高不太适合家用。真正落实到市场层面,主销的必定还是搭载 1.5T+6AT 动力组合的车型,比如本次对比的 13.19 万的车型就是匹配的 1.5T 发动机。

上汽 MAXUS D60 搭载的 1.5T 涡轮增压发动机最大功率 124kW,可在 1700-4400rpm 的转速区间内输出 250N · m 的峰值扭矩;7 速双离合变速箱胜在传动效率高,并且换挡响应也是非常之快,进一步提升了车辆的整体动态表现。因此就实际体验而言,上汽 MAXUS D60 的动力储备还是足够用的,日常驾驶基本不用过于担心;在一般家庭用户关注的燃油经济性方面,其也基本能够交出一份满意的答卷。

结语:

中国品牌的崛起,令市场上涌现了一批又一批品质非常出色的产品,大有超越国外品牌的趋势。智能手机是这样,汽车也是如此。但对于国内的消费者而言,性价比依然是考虑的第一位。而除此之外,在购车过程中,个性化、智能化所占得比重也越来越大。上汽 MAXUS D60,可以说是为此而生。

依托于蜘蛛智选平台,上汽 MAXUS D60 提供了多达上万亿种配置组合,不仅充分满足了当代消费者对于颜值、个性化的高要求,按需选配的机制也极大地发挥了性价比。与此同时,在空间乘坐、智能互联以及驾驶辅助科技上,其表现也丝毫不亚于同级竞品车型," 国货之光 " 这个称号绝对当之无愧。

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