盖世汽车 11-08
上市2个月销量超合资车,试驾当红明日座驾长安CS75PLUS
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今年 9 月成都车展期间,长安汽车带来一款 " 明日座驾 " CS75PLUS,上市至今不过 2 个月的时间,销量表现已经远超许多竞争对手,成为 15 万内的自主 SUV 销量担当之一。11 月 4 日下午,我们于杭州西溪湿地见到长安 CS75PLUS,将向着宣城与合肥前行开展一次试驾之旅,并在途中挑战 " 皖南川藏线 ",感受长安 CS75PLUS 的性能表现。

其实对于长安 CS75PLUS,许多朋友最先被它的造型所吸引,其设计有别于长安以往的 SUV 车型,它的设计团队来自于中国、意大利、英国、美国、日本等 24 个国家,集合近两千名专家、工程师之力,因此造型足够个性、颜值够高。

长安 CS75PLUS 的外观源于概念车 " 御岳 " 生命动感的设计理念,夸张的进气格栅嵌入以星石型面打造的网状结构,打造出雕塑磅礴之美,别具一格的贯穿式前卫灯与辨识度极高的凤凰火焰尾灯,极具未来感与科技感。我们一行车队齐发前往此次试驾之旅的第一站宣城宁国,途中可赢得了相当出色的回头率,足以见得长安 CS75PLUS 的颜值设计,符合大多数国内消费者的统一审美。

试驾之旅伊始,我们主要乘坐在长安 CS75PLUS 后排体验,大空间的后排乘坐空间令人赞叹,即使前排驾驶员亦 1.8 米个头在找到舒适驾驶位的情况下,我们选择后排落座也可以随意的翘起二郎腿,并且还剩余一拳多的空间可舒展,配合宽大舒适的座椅设计,与同级别的自主 SUV 相比,长安 CS75PLUS 的舒适性得到大家的一致好评。对于选择长安 CS75 PLUS 的用户,往后可就不用担心用车的舒适性与空间表现了。

当然我们的重点还是在于试驾方面,整体来说长安 CS75 PLUS 在城区、高速上的表现还是很不错的,对于路面细碎颠簸过滤的比较彻底,即便通过减速带等一些较大的沟坎时,颠簸表现也不算明显,再加上宽大厚实的座椅,乘坐舒适性值得肯定。

11 月 5 日,我们驱车来到 " 皖南川藏线 ", 这里以连续弯路和山路为主,算是此次试驾行程的挑战重点,因此令人倍加期待。动力方面,长安 CS75PLUS 搭载 1.5T+6AT 和 2.0T+8AT 两套动力组合,其中后者蓝鲸 2.0TGDI 发动机的最大功率 171kW, 最大扭矩 360Nm,与之匹配的是爱信 8AT 变速箱。

我们此番试驾版本为 2.0T 高配车型,起步一脚油门下去,长安 CS75PLUS 轻快驶出,伴随着一种明显的推背感,转速表也直线攀升。长安 CS75PLUS 中段加速动力充沛且持续爆发,尤其是在超车急加速时响应速度很快,匹配的 8AT 变速箱换挡平顺,即使是低档位时都没有感觉到丝毫顿挫感。正是源于这样的动力配备,在此次试乘试驾过程中,无论什么样的路况,长安 CS75PLUS 都能一并化解,征服 " 皖南川藏线 " 自然不在话下。

伴随着巍巍青山、翠竹环绕的醉人美景,我们一路行至宣纸博物馆,并亲手体验制作宣纸的过程,其中最大的感悟在于打造宣纸需要匠心精神,联想到长安 CS75PLUS 如今备受市场认可与支持,与其秉持着匠心精神的制造与生产不无关系。

试驾旅途的最后一天,车队来到位于合肥的长安工厂,参观长安 CS75PLUS 的一线生产线。长安智慧工厂一期设计产能 16 万辆,二期设计产能 24 万辆,集成大数据、云计算、人工智能、物联网等技术,关键装备数控化率超过 80%、设备综合自动化率超过 90%、数据自动传输率达到 100%,具备智能制造、精湛工艺和严苛品控三大核心亮点。

依靠智慧工厂从模具加工到市场交互层层把关,长安 CS75PLUS 得以成为高品质、智能化产品,品质不逊于甚至是超越合资品牌。透过长安智慧工厂了解到其生产背后的故事,也让我们对这款 " 明日座驾 " 有了更新和更深的认识。

虽然长安上半年的表现并没有达到很多人的预期,但是从长安 CS75PLUS 一上市便成功的表现来看,长安此前也是卯足了劲准备放个大招。此次通过试驾长安 CS75PLUS,我们对于这款当红明日座驾的成功之道有所感悟,颜值与空间出众、动力与品质领先,依靠种种优势表现,长安 CS75PLUS 取得了更多消费者的认可,相信其未来表现只会更加出色。

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