汽车头条 11-08
福布斯中国富豪榜上的汽车大佬:王传福名次下滑、曾毓群异军突起
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继 2019 胡润百富榜之后,福布斯也发布了同题榜单。

11 月 7 日,福布斯发布 2019 年度中国富豪榜,400 位中国富豪成功入围。这 400 位富豪的总财富达 9.21 万亿元,同比增长 25%。据统计在过去一年间,有超过一半的上榜者财富实现增长,另有约四分之一的富豪财富有所减少。 

在今年的福布斯富豪榜中,汽车制造及销售行业共上榜 17 人,较去年减少 1 人。其中吉利控股董事长李书福身家从去年的 978 亿元缩减至 912 亿元,排名从第 9 位降至第 12 位;比亚迪董事长王传福财富由去年的 276 亿元增至 282.8 亿元,但名次从第 55 位降至 79 位;蔚来汽车董事长李斌跌出榜单。

汽车大佬个人财富的涨跌起伏之间,又暗含着怎样的行业趋势?

" 失意 " 福布斯

大佬 " 失意 " 福布斯排行榜背后的主要原因在于整个行业的不景气。国家统计局发布的全国规模以上工业企业 1-9 月份利润报告显示,在 41 个工业大类行业中,30 个行业利润总额同比增加,11 个行业减少。其中汽车制造业利润下滑,1-9 月利润总额为 3734.6 亿元,同比下滑 16.6%。今年上半年,5 家车企陷入亏损,13 家利润为正的车企中 10 家出现利润下滑,占比高达 77%。萧条之下,多家上市车企全线飘绿。

2019 年汽车行业受宏观经济增速放缓、汽车市场趋向饱和、国六排放提前实施等多种因素影响,致使汽车销量持续下降,车企效益下滑,汽车行业进入寒冬期。根据中汽协数据统计,我国汽车产销量已连续 15 个月同比下滑,1-9 月汽车产销分别完成 1814.9 万辆和 1837.1 万辆,产销量比上年同期分别下降 11.4% 和 10.3%,跌幅维持在双位数。

被寒风袭卷的汽车行业在车企财报和大佬个人财富的缩减上得到了直观的呈现。

萧条之下,谁在增长?

在新能源汽车销量日渐下滑的背景下,上游关键零企业的拥有者却成为财富增长最快的人群。在今年的福布斯富豪榜中,中国动力电池领军企业宁德时代再次将 4 位大股东送上了榜单,其中宁德市代董事长曾毓群财富达到了 413.6 亿元,名列 48 位,超过魏建军、王传福等整车制造企业富豪。

此外,黄世霖、裴振华、李平三位股东的财富分别为 198 亿元、106.1 亿元和 88.4 亿元,黄世霖和裴振华的财富值分别增长了 18 亿元和 22.6 亿元,名列第 118 位和 246 位。崛起于三线小城的宁德时代在短短几年时间内就催生出至少 4 位亿万富豪,造富速度、令人咂舌。

此外,电池行业再上游的企业的拥有者财富在过去一年间同样实现了惊人的增长。今年 7 月,杭可科技成为了首批登陆科创板的企业,截至目前其股价为每股 38.32 元,市值达到了 153.7 亿元。得益于此,杭可科技董事长曹骥的个人财富猛增至 126.6 亿元,位列第 202 位。杭可科技的官网显示,它是一家集销售、研发、制造、服务为一体的新能源锂电池化成分容成套生产设备系统集成商,其主要客户有松下、中航锂电、比亚迪、亿纬锂能、LG 化学等动力电池供应商。 

从 2019 年下半年开始,中国新能源市场正式进入由政策驱动到市场驱动的转型期,自主新能源汽车正在经历一个 " 痛苦 " 的过程。随着实行多是的《汽车动力蓄电池行业规范条件》被正式废除,自主动力电池企业也将直面来自国外同行的竞争,国外同行涌入中国市场的这段时间成为了自主电池企业最后的窗口期。

当政策的庇佑退去后,当国际动力电池巨头涌入后,当新能源市场增速趋缓后,动力电池及相关企业能否延续令人艳羡的财富神话,拭目以待。

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