老司机爱汽车 11-08
2.0T+8AT自主品牌SUV能否比肩合资车型?长安CS75PLUS对比大众探岳
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近几年,民族品牌的崛起有目共睹,最典型的就是华为,2019 年华为手机的市场份额占比 42%(苹果为 18%),而汽车自主品牌也开始推出强势的产品力。如果你足够细心的话,就会发现一个现象:越来越多的自主品牌车型销量开始追上合资车型,合资车型的价格也在逐步的下探。对于消费者来说,越来越多的 90 后成为购买主力。除了需求年轻化之外,他们与 80 后消费者最大的区别在于:越来越注重产品本身的价值,而弱化品牌和面子在他们心中的地位。那么问题来了:自主品牌车型到底有没有实力去比肩合资热销车型的实力?

这期内容,我们就选择了这个问题的代表车型:一辆自主品牌的长安 CS75PLUS 2.0T 自动旗舰型;一辆传统合资品牌的一汽 - 大众探岳 2019 款 330TSI 两驱豪华型(国 VI)。它们作为紧凑级 SUV 细分市场的实力选手;两台车都为今年新发布车型;长安 CS75PLUS 终端售价 15.49 万,一汽 - 大众探岳 330TSI 豪华型终端售价在 20 万上下;9 月份,两款车型销量也平分秋色:长安 CS75PLUS 上市至今已有 3 万辆订单。今天就以这两台车作为对比,来看一看自主品牌,5 万块钱的差价,到底有没有比肩合资车型的实力?

内比车型:

长安 CS75PLUS   2.0T 自动旗舰型,指导价:15.49 万;

一汽 - 大众探岳 2019 款 330TSI 两驱豪华型(国 VI),指导价:21.89 万。

外观——设计风格大不相同

作为紧凑级 SUV 车型来说长安的 CS75PLUS 在设计风格上明显更锋利,更运动。一眼看上去就知道这套设计风格会更讨年轻人的喜欢;而一汽 - 大众探岳是家族化的设计风格,明显是大众范儿,走的是中庸沉稳路线,不求无功但求无过。

长安 CS75PLUS 和一汽 - 大众探岳中网的设计风格完全判然不同。长安 CS75PLUS 更凶悍:夸张的进气造型,嵌入网状结构,彰显凶猛和犀利。一汽 - 大众探岳采用大众一贯平直的手法,配合镀铬装饰更显沉稳。

两台车灯光部分都采用了全 LED 大灯,并集成了 LED 日间行车灯和转向辅助功能。不过长安 CS75PLUS 的大灯还具有【自适应远光灯】以及【自动头灯】的功能。一汽 - 大众探岳如果想要自动头灯需要选装。

与外观整体的设计语言一样,两台车的车身侧面视觉呈现也截然不同。长安 CS75PLUS 的侧面线条更锋利,俯冲感会更强,D 柱收紧与新颖的设计样式更时尚。而一汽 - 大众探岳则更多采用平直的设计,D 柱设计也很潮流。另外值得夸赞的是,长安 CS75PLUS 的后排侧窗装备了隐私玻璃,好评!

长安 CS75PLUS 与一汽 - 大众探岳同属紧凑级 SUV 车型。但是在车长、宽度以及车高方面,长安 CS75PLUS 都比一汽 - 大众探岳在参数上更胜一筹。尤其是车身长度方面,长安 CS75PLUS 更是达到了中型 SUV 的入门尺寸:4.7 米。而在轴距方面,一汽 - 大众探岳要比长安 CS75PLUS 多出 21mm。

长安 CS75PLUS 装备了邓禄普 GRANDTREK 系列 ST20 轮胎,尺寸为 225/55 R19,单条成本大概在 1000 元上下。一汽 - 大众探岳装备了韩泰 DYNAPRO HP2 系列轮胎,尺寸为 235/55 R18,单条成本 700 元上下。

外观总结:

两台车的外观设计各具特色,长安 CS75PLUS 的设计风格更激进,一汽 - 大众探岳稍显保守。车身尺寸方面,长安 CS75PLUS 在长度,宽度以及高度方面具有优势;一汽 - 大众探岳在轴距上面具有优势。

从配置方面来看,长安 CS75PLUS 也是呈现出一定优势。比如大灯除了是全 LED 之外,还具有自适应远近光灯以及自动大灯功能;后排隐私玻璃;轮胎的尺寸也更大;并且装备了直观的胎压监测功能;另外车辆还具有远程启动功能;后备箱电动开启的方式也更便利。而一汽 - 大众探岳虽然在一些配置上逊色于长安 CS75PLUS,但在一些关键装备上也没有缺失,比如更宽的轮胎尺寸,以及同为 LED 大灯,同时也装备了无钥匙进入功能。

内饰——长安 CS75PLUS 更大气,配置更高

内饰方面,两台车整体的设计风格也与各自的外观设计相呼应。两车内饰的做工用料都非常到位,长安 CS75PLUS 还采用了酒红色皮质作为内饰材料,同时两块 12.3 英寸的液晶大屏很抢眼,科技感非常强烈。而一汽 - 大众探岳则保持了大众一贯严谨的工艺水平,坐在里面虽谈不上亮点,但也不出格,商务居家两不误。

内饰总结:

对于两台车的内饰以及配置来说,长安 CS75PLUS 完全不逊于一汽 - 大众探岳,在科技型装备以及配置上全面胜出。两块 12.3 英寸大屏幕,整车语音控制系统,OTA,车联网都是 2019 年具有技术含量的装备。相比之下一汽 - 大众探岳反而显得极为保守,尤其是仪表板还在采用传统机械式仪表,对于一个售价 20 多万的车型来说有些不应该,同时也希望大众能将高配车型的液晶仪表进行下放。

在前排座椅层面,长安 CS75PLUS 采用运动风格座椅,座椅十分柔软,乘坐舒适感好评。一汽 - 大众探岳属于一如既往的大众风格,样式传统,座椅不软不硬,支撑性较好。两车前排主 / 副驾驶座椅均支持电动调节,一汽 - 大众探岳多出了前排主 / 副腰部支撑,而长安 CS75PLUS 则多出了前排座椅加热以及座椅记忆。

后排座椅方面,两台车腿部空间相差无几,座椅都支持靠背调节且幅度调节很大,长途乘坐都容易找到一个适合的姿势。另外,一汽 - 大众探岳还支持后排座椅前后调节;地板方面,长安 CS75PLUS 几乎接近纯平,而一汽 - 大众探岳的后排地板中间有一个大鼓包。综合来看,两台车后排座椅打个平手。

座椅、空间总结:

在座椅方面,长安 CS75PLUS 和一汽 - 大众探岳基本上可以打个平手,两台车均表现出较高的水准。一汽 - 大众探岳在前排座椅多出腰部支撑,以及后排座椅多出前后调节。长安 CS75PLUS 也不甘示弱,在前排多出电动记忆以及座椅加热,在后排地板以几乎纯平扳回一局。腿部空间方面,两台车实际表现差异不大可以忽略不计。后备箱空间上,长安 CS75PLUS 常规状态下更大,放倒后排座椅会得到一个纯平的后备箱空间。而一汽 - 大众探岳在放倒后排座椅后,并不是纯平,后排座椅椅背会有一点角度,但其容积又扳回一局。所以两台车在乘坐以及空间方面的表现,可以说是不分伯仲。

动力 + 安全总结:

动力规格和参数方面,长安 CS75PLUS 也体现出较强势的姿态,高功率的 2.0T 发动机调校出 233 匹马力和 360 牛米,配合爱信的 8AT 变速箱可谓是诚意十足,除此之外长安 CS75PLUS 还提供了多种驾驶模式。而一汽 - 大众探岳的动力规格虽然是 2.0T 低功率 +7 速双离合,硬件上不及 CS75PLUS,但大众这套动力总成在高效和性能上也有着良好的表现。

关于主 / 被动安全装备环节,长安 CS75PLUS 可谓是武装到牙齿,基本实现了 L2 级别的辅助驾驶。而一汽 - 大众探岳则仅仅装备了定速巡航 + 主动刹车,在主动安全配置层面上完全处于劣势。被动安全方面,两台车都有主 / 副驾座椅安全气囊,前 / 后排侧气囊,前 / 后排头部气囊(气帘),一汽 - 大众探岳凭借多出膝部气囊算是挽回一些颜面。

在文章的结尾,实话讲,其实我有点被现在自主品牌车型所震撼到,其产品力已经进化到如此强悍。如果说外观方面是仁者见仁智者见智;乘坐空间方面各有千秋,很难说哪一台的乘坐和空间表现更好。那么长安 CS75PLUS 在配置以及安全装备上,对一汽 - 大众探岳进行了全方位胜出。另外动力部分,2.0T 高功率 + 爱信 8AT 的动力总成,对比 2.0T 低功率 + 双离合也似乎具可靠。然后我们看回售价,近乎相差 5 万多的终端售价,相信会让广大消费者再次思考自己的选择,自主品牌车能不能比肩合资车型?我想,看完了这篇内容介绍,您心中自会有答案。最后因为价格差异,两车在终端市场虽不构成实际竞争关系,但长安 CS75PLUS 在对比下展现出自主品牌的诚意,在配置,动力系统,主 / 被动安全装备层面都优于售价较高的一汽 - 大众探岳,如果预算只有 10-15 万,想买一台高规格的紧凑级 SUV,不妨考虑长安 CS75PLUS 这款车型。

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发表于 3 天前微购车

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