合肥晚报 11-12
网约车在南站将有“根据地” 最快下月设专门通道,有望告别“打车难”
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○网约车上车点效果图

" 打车不好打,约网约车没有固定停车点,总是打‘游击’似的找车。真是不方便。" 在合肥高铁南站,经常有旅客这样抱怨,不过,下个月这种情况将有所改变。记者从合肥市高铁南站地区综合管理办公室(以下简称 " 南站综管办 ")获悉,南站综管办计划为网约车开通专用通道,从而解决南站片区 " 打车难 "、出行难的矛盾。

出行密集 " 打车难 " 矛盾凸显

目前,合肥高铁南站每天到发车次 340 列,车站日均到发旅客 13 万人次— 16 万人次,节日期间客流量甚至高达 18 万人次— 23 万人次。客流量高峰主要集中在 12:00 至 23:00,最多同时到达高铁班次在 3-4 列,承载旅客二三千人。

虽然南站目前有公交、地铁、机场大巴等多种交通方式,但选择打车的旅客依旧很多。经过数据统计,从合肥南站乘坐出租车出行的旅客比率占客流的 25%,客流量高峰主要集中在 17:00 至 20:00。客流平缓期,在南站打出租车出行很方便,但是一旦出现瞬间客流或节假日大客流," 打车难 " 的矛盾就凸显了。

" 高峰时期,我们设置了 4 个并列式出租车排队通道,可同时发车 24 辆,最快可一次性输送 40 多名旅客。一趟高铁到站就有上千人,有几百人选择打车,同一时间段内多个车次同时到达,出租车需求更是严重供不应求,不可避免地需要等待。" 市运管处高铁南站稽查中队工作人员介绍。为此,不少旅客将目光投向了网约车。

而除了滴滴出行,目前合肥还有包括和行约车、首汽约车等 20 多家正规网约车平台。" 我们估算,现在每天在南站乘网约车出行的人数约有一万三四千人次之多,占了到发客流的一成左右,节假日还要超过这个比例,其中乘网约车送站的旅客占了大多数。" 南站综管办副主任宣进东介绍。

" 网约车约起来方便,可是坐起来真不方便。" 因为工作需要,邵先生经常在南站乘坐火车。" 乘车到南站很方便,网约车直接开到落客平台下车就行了。可是每次出差回来就麻烦了。因为停车场要收费,网约车司机不愿意进停车场,每次我们都约在东西落客平台接车,可是落客平台车太多了,经常司机和我互相找,很是耽误时间。" 据南站交警中队民警介绍,南站片区四周都是禁停区域,网约车接客基本都是走落客平台,这导致落客平台车流量较集中," 尤其是节假日,网约车加上私家车,落客平台甚至是匝道都能出现‘堵车’现象 "。更为严重的是,旅客和网约车司机时间有时不能衔接得恰到好处,不少司机就把车停在匝道口道路上等客," 尤其是晚间时分,匝道附近的高铁路上经常密密麻麻停着很多等客的网约车,严重影响了南站片区的交通秩序。"

" 我们网约车‘身份’都已合法化了,什么时候也能在停车方面享受和出租车一样的待遇?" 网约车司机陈师傅呼吁。

网约车将有专门通道

" 我们已经考虑给网约车提供通道,方便旅客乘车。" 宣进东介绍,根据社会各界的呼吁,今年年初,南站综管办已经线上线下调研,准备在站内给网约车设置上车点。此前南站南广场一直在建设当中,没有合适的位置。国庆前,南站南广场地面部分放行,经过综合考虑,他们决定在 P4 停车场西边、南站到达大厅的东边、公交 5 号候车厅的南面位置划一个空地给网约车当上车点。该区域可同时停放 40 辆网约车," 面积虽然不大,但主要是为了方便网约车接送客,即停即走。" 而对于旅客来说,在到达大厅出了闸机往东走,不过 200 米左右就能到达这一上车点,比原来去落客平台要方便很多。

记者还了解到,为了最大程度保障现场车辆通行有序快速,网约车进出口采取分开设置,目前正在建设当中的内部规划二路为出口,内部规划四路和青海路进出均可。该区域及周边道路目前还在施工当中,如果一切顺利的话,12 月初网约车上车点就能启用。

此外,记者了解到,网约车上车点启用后,下一步南站综管办还计划与网约车企业合作,加载 AR 导航技术。通过这个技术,今后乘客成功呼叫网约车后,可以根据手机里的导航在手机屏幕上直接看到建议的步行方向、离目的地的距离等信息,无需反复问路,只需跟随箭头指示,即可顺利抵达网约车上车点。此举或能合力解决司乘见面难,提升旅客交通出行体验。

合肥晚报 ZAKER 合肥记者 朱萍

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