熊熊点兵 11-12
“老八路”改行当飞行员,照样击落美军机
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来源:微信公众号 " 熊熊点兵 "(ID:XXdianmbing),兵熊熊一个,将熊熊一窝。

1949 年 10 月 1 日,人民军队 17 架战机从天安门上空飞过。这些战机都是缴获的飞机,虽然数量不多,却已经是当时能出动的最大数了。

周总理得知这个情况后,就说前面有 9 架飞机不是飞得比较快嘛!那飞完之后跟在后面的 8 架飞机后再飞一遍,这样就有 "26" 架飞机了。实际操作中,就是通过这样变戏法式的 " 再飞一遍 ",让我们的战机有了更佳的阵容。

在当时,我们有战机可勉强飞的时候,其实人民空军还没有正式成立。直到 1949 年 11 月 11 日,中国人民解放军空军司令部才正式诞生。

如今是 2019 年的 11 月 11 日,不知不觉间,人民空军已经 70 岁了,在此祝人民空军节日快乐。

其实,战争年代的人民军队有着 " 小米加步枪 " 的称号,长期以来也只有陆军这一个军种;但尽管如此,却不代表我们对空中力量没有了解。

早在红军时代,就有著名的 " 列宁号 " 飞机;到了 1937 年,人民军队对先进武器、战法以及国际态势的研究一直也没有放松——尽管当时我们连步枪都未能普及。

在今天能看到的珍贵照片中,就有人民军队认识和研究美国航母的资料;

而在抗战中,还有珍贵照片显示,当时八路军画出了 " 盟军在太平洋上的攻势 " 示意图,根据地老百姓在讲解下都能了解国际大事。

在了解外部世界的同时,人民军队也在尽可能地培养技术人才。

抗战前期,我军有部分人员在新疆学习操作苏式装甲车和飞机。

陈云曾说过:我们要战胜日本侵略者,不能光靠步枪、刺刀,也需要飞机、大炮、汽车、装甲车来对付侵略者。现在没有,将来总会有的,等有了再去学就晚了。

最早在航空队学习的有 43 人,其中 25 人在飞行班、18 人在机械班。都是选出来的比较年轻,而且具备一定知识水平的干部战士。

到 1939 年夏,25 名飞行学员中有 21 人完成了 P-5 侦察机、轰炸机的技术、战术训练,有 9 名学员基本完成了伊 15、伊 16 战斗机的战术训练;同年 9 月毕业的机械班学员,也已基本掌握了上述机型飞机的维护。

这是我军培养出的第一批飞行员和机械师。

为了补充我技术人员的队伍,后来又从八路军干部战士中选拔了一批人去学飞行,但是因情况变化没有去成,这部分战士中就有后来大名鼎鼎的刘玉堤。

刘玉堤,河北省沧县人。1938 年初,当时年仅 15 岁的刘玉堤参加了八路军,一开始是战士,后来当上了警卫班长。

1940 年百团大战时,17 岁的刘玉堤已经是 120 师 358 旅的侦察参谋。

年纪不大的刘玉堤职位变化这么快主要是因为他当时是文化人,虽然差半年高小没毕业,但在部队里就算文化程度比较高的了。

因此当时每个旅只选 3 个人的情况下,358 旅就选上了刘玉堤。当然,除了文化水平之外,其他原因还有刘玉堤很年轻,接受新知识的能力快,且政治军事素质过硬。

这批老八路选出来虽然未能如愿地学习航空,但也没有回到老部队,而是集中到延安学习物理、化学、外语、数学,同时学习理论的同时,他们也要参加大生产运动。刘玉堤还进了木工组,一边学习,一边工作,一边当木匠。

这段时间的学习是非常关键的,刘玉堤老人生前接受采访时曾说:就这样一直做到了 1945 年,那时候我的物理、几何、三角、化学什么都学的不错了;不敢说(已经是高级知识分子),也就中级的吧!

抗战胜利后,刘玉堤又到了东北老航校学习。

一开始刘玉堤被分到了机修队,可是对飞行非常感兴趣的刘玉堤不甘心,软磨硬泡下终于才如愿地开到飞机。

当时的飞机都是日式老飞机,有的初教机都快散架了,因此刘玉堤直接是在高教机学的飞行。

刘玉堤回忆:我们飞行也不害怕,当时不是都不知道害怕么,直接上,什么也不怕。再一个,飞机是拆着东墙补西墙的,今天飞完以后就可能缺个角儿,我领过一架飞机,满是补丁,就是自己修理厂修出来的,没办法人穷只好过穷过日子呗!

就这样,刘玉堤成为了东北老航校时期我军培养出的 100 多名飞行员之一;1949 年的时候,刘玉堤不过 26 岁,但已经是飞行教员了。

1950 年 6 月朝鲜战争爆发,10 月中国人民志愿军参战,不久后志愿军空军组建并参战。

当时美国空军在朝鲜战场上的战机总数在 1000 架以上,而且美军飞行员有着极其丰富的实战经验。

志愿军空军突击成立了空 3 师和空 4 师,其装备米格 15 战机的时间是在 11 月份。到参战时,飞行员的飞行小时数只有 100 多个,其中在喷气式战机上的飞行小时数只有几十个甚至十几个。

尽管米格 15 是不错的战机,尽管有着苏联空军的帮助,但真到了天上,关键还得靠自己;而志愿军空军中的很多飞行员都是刘玉堤这样年轻,但是极富作战精神的战士,他们尽管没有美军飞行员那么经验丰富,但却敢于亮剑。

1951 年 1 月 21 日,空 4 师 10 团 28 大队大队长李汉击伤了一架美军的 F84 战机,首开杀伤敌机的记录;

刘玉堤当时在空 3 师,该师正式参战是在 1951 年 10 月,尽管经过了近一年的喷气式战机训练,但人均飞行时间 也仅为 68 小时 30 分,不及美军飞行员的十五分之一。

很多人觉得,志愿军空军就是凭借一股热血硬拼美国空军的,但实际上在空军这种技术兵种中硬拼是不行的。

刘玉堤曾说过:人家飞机忒多,我们飞机忒少,咱飞行员技术也不行,飞得太少。把其他的加起来也不过一百来个小时,怎么跟人家打过第二次世界大战、经验丰富的一帮人去拼?只能是小规模的,在战争中学习战斗,不硬碰硬,这不是我们八路的战术。

第一次升空作战,刘玉堤驾驶米格 15 战机冲的太猛,从 8000 公尺冲到 1000 公尺再拉起来,拉不上去,眼看人家飞走了;

于是到第二次作战时," 我从上面转了一圈再上去,这样就对了;怎么能对着打呢,下去你就拉不起来了 " ——这是刘老的原话,这就是战争中学习战争,仅靠着一腔热血是不能填补巨大技术差距的,而灵活的战术转变和勇敢的战斗作风是我们飞行员的优势。

1951 年 11 月 23 日,靠着机智灵活战术和敢打敢拼的战斗作风,刘玉堤驾驶米格 15 一举击落了 4 架美国军机,创造了志愿军单机在单次战斗中击落敌喷气式战机最多的记录。

再加上其他战斗中击落的 2 架美军战机、击伤的 2 架美军战机,在抗美援朝战争中,刘玉堤一共击落击伤了 8 架美军战机。

而在整个抗美援朝战争中,志愿军空军取得了击落敌机 330 架、击伤 95 架的战绩;在血与火的战场上,人民空军的规模也在不断扩充,到 1953 年底已经发展到 28 个师,各型飞机 3000 余架的庞大规模。

如今,距离那个血与火的年代已经过去了近 70 年的时间,中国空军已经挺进到了世界前列,而且还装备了我国自主研制的歼 20 等一大批先进的武器装备。

而在武器装备更新换代的同时,我们的培训机制也已经十分完善,再也不会出现仅有几十个小时飞行经验就跟敌人空中拼刺刀的情况了。如今,我们的飞行员同样年轻,他们将驾驶着国产先进战机创造新时期的辉煌!

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