萝卜报告 11-13
求求你们,别坑厂商引进旅行车
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我相信不少在座的读者都是旅行车粉丝,毕竟旅行车几乎是汽车发展过程中最完美的形态。然而当我们仔细回忆曾经在国内马路上见过哪些旅行车时,似乎我们才会发现一个悲惨的现实,旅行车卖得真不好!

可即使是这样,现在网络上却依然充斥着诸如此类的声音:"为什么不引进旅行版呢?引进后肯定大卖!你敢把旅行版弄进来,我就买!"

所以,如果今天咱们要想弄明白 " 旅行车 " 这个历史遗留问题,那还得从中国汽车市场刚刚起步的时间点开始聊!

回顾中国汽车发展这 30 年,首先进入国内的旅行车应该是桑塔纳旅行和标致 505SW。不过以当时的能见度来看,这两台车并不少见。那为什么旅行车在那时的能见度会比现在要高这么多呢?其实跟当时市售车型选择过少有很大关系,就跟五选一和五十选一,那被选中的概率肯定是不同的。

后来中国汽车市场进入到了快速发展期,三厢车逐渐站稳了居家首选车型的位置。从那时开始," 有屁股 " 就等于豪华、有面儿、上档次!而没屁股的两厢车和旅行车就沦落成了 " 没钱 " 的代表。

再之后,随着 SUV 车型的热度逐渐升温,不少人都以为旅行车的春天将要来临。毕竟在功能性方面,SUV 与旅行车之间的差距远没有轿车与 SUV 之间的差距大。可现实却总是那么骨感,SUV 慢慢成为了中国消费市场第二大走量车型,而旅行车却依旧那么默默无闻。

时间来到 2013 年,海外 " 全新 " 的 RS6 正式曝光,旅行车的外观加上极为强劲的性能让不少人都在喊" 这车引入国内我一定买!"

看到这番言论,奥迪兴致冲冲地把这台性能怪兽引进到了国内。只不过它将近 140 万的售价瞬间让不少人丧失掉了兴趣。此时,那些高喊购买 RS6 的朋友,看了看手里的双飞燕键盘,也留下了心酸的泪水并认识到了现实的残酷。

奥迪此时也意识到了问题的严重性,眼瞅着 3C 认证费用打了水漂,回本也是无望了。不过,作为一家世界级豪华品牌,奥迪还是知道国内车迷的消费能力是有潜力挖掘的,所以之后又大费周章地把奥迪 A6 旅行版引入到了国内,并标出了 40 多万元的良心售价。

Golf Alltrack

可惜,这一次奥迪又失算了,费尽周折引入的 A6 旅行版最终销量甚至还不如 allroad 车型来得多。而遭遇这种尴尬境况的车型,其实并非 A6 旅行这一款车,像是大众蔚揽、高尔夫 alltrack,甚至是别克的阅朗都面临着卖不出的窘境。那么究竟是什么原因导致旅行车这种风靡欧洲的产物在中国市场出现了严重的水土不服呢?

旅行车在国内卖得不好可千万别把锅甩到 " 贵 " 上,因为国内的便宜旅行车并不少。而真正导致旅行车卖不好的原因是,符合欧洲正统旅行车标准的车太贵!

纵观国内汽车市场近千款车型,能称得上是旅行车的大约只有 20 款左右。而在这 20 款车型里,总共有 9 款车型的售价在 20 万元以内,其中还包括 3 款国产品牌车型。

如果刨除掉售价过高的车型,以及国产品牌车型以后,剩下的几款车分别是斯柯达明锐、高尔夫 alltrek、大众 C-TREK、别克 VELITE 6、别克阅朗和本田杰德,这么一看就非常尴尬了!

喜欢旅行车的人可都是资深车迷,是一帮极其重视实用性和性能的买家。论实用性,这些紧凑型旅行车显然还是差些火候,而论性能,这些车里面也挑不出特别能跑的。所以很显然,目前国内 20 万元以下并没有一款特别符合纯正欧洲血统的旅行车。

那么何为正统欧洲血统旅行车呢?首先车身尺寸不能太小,其次无论是动力还是操控也得能达到同级别的中流水准。此时,按照这两个条件我们再来看一下国内在售的旅行车就会发现:有钱人真的可以为所欲为 …

为了满足动力上的需求,国内最便宜的选择基本就是大众蔚揽了(迈腾旅行版)。可在动力够用的情况下,这台车的裸车售价也来到了 27.18 万元。这明显是对不少车迷的荷包充裕程度提出了极高的挑战。也正因如此,大众作为国内单一品牌销量最好厂家,也依然无法掀起国内旅行车的热潮!

虽然我知道你们看见这个字,就已经按耐不住手中的键盘,准备拉到文章最后开喷了。但请大家先不要着急,容我慢慢道来。我之所以会说旅行车丑,并非是我个人觉得旅行车丑,而是对于中国的普罗大众来说,旅行车确实称不上好看。

也许你们不知道,我们家其实有一台专门负责跑长途的杰德。在当初我执意要买这台车的时候,可不知道费了多少口舌。对于车迷来说,杰德绝对算得上是 20 万元以下很漂亮的旅行车了。可当我推荐家里人购买杰德时,父母却表示:" 这台车太丑了,活脱脱一个 4.7 米长的两厢车。"

的确,对于一辈子没去过欧洲或者对车不感兴趣的人来说,旅行车完全就等于加长两厢车。超长的车身侧面和不高的视觉重心,根本无法拨动它们的审美神经。即使是号称最美旅行车的 CLS Shooting Brake,在他们眼中也仅仅是一辆长得极为柔美的大号两厢车罢了 ...

所以除了价格太贵外,过于 " 奇葩 " 的造型也使普通消费者无法接受一台长成这样的汽车,即使它拥有出色的操控性和动力表现,消费者可能还是会选择隔壁卖相更好的 SUV 或者轿车。

" 大猩猩 " 有一句名言说得特别好,中国消费者评判好车的标准非常简单,那就是后排腿部空间。腿部空间越充分,那就代表这台车越豪华。也正因如此,豪华品牌才会出品加长轴距的车型。可不幸的是,豪华品牌的旅行车却没有继承这一 " 优良 " 传统。

对于大多数国内消费者来说,后排空间的实用性要远远大于后备箱的实用性。这也导致他们在选车时往往只在乎后排腿部空间这一个硬性指标,而不在乎后备箱的拓展空间。

除了后排腿部空间这个硬性指标不佳外,中国人不喜欢户外运动也是造成旅行车销量不好的主因之一。

作为一个杰德车主,我身边有 4 个人都选择购买杰德作为家里的唯一用车,而当询问到为什么买这台车时,他们的回复却出人意料的一致:" 可以直接放下一台自行车 "。可国内真正玩自行车或者说户外运动的人又有多少呢?由此可见,如果没有刚需,旅行车对于中国消费人群来说并不算是一个实用的选择。

综合上述 3 点,旅行车在国内卖不好并非没有源头,不符合国情、卖得太贵都让旅行车的销量出现了水土不服的情况。

此外,厂家通常也不会对旅行车大肆宣传,这也导致不少人根本没有分清旅行车与两厢车之间的差别,使消费者出现了认知误差。甚至当我在查阅资料时,我才发现只有 C-TREK 是唯一厂家大肆宣传过的旅行车。这时,那些嚷嚷要买旅行车的人,看到如此惨淡的销量,还会执意让旅行车进入国内市场吗?反正奥迪是不会再相信你们的鬼话了!

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