雅斯顿 11-13
我的迈锐宝XL:说过了优点,是时候说说不足了(三)
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雅斯顿原创文章 |   默默

做迈锐宝 XL 系列的时候,原本是有太多话要讲的,但发现之前已经针对这款车做过许多详细分享,比如迈锐宝 XL 里程超过 2 万公里时,曾撰写了《两万公里后,是时候给迈锐宝 XL 打个分数了》。这些文章似乎都在强调优点,因此这一次我决定谈谈它有哪些不足。

  

1

提不上来的豪华感

雪佛兰迈锐宝 XL 作为一款旗舰轿车,原本是应该代表雪佛兰在豪华感上的一些追求,但可能由于市场定位或者车型售价的限制,最终迈锐宝 XL 在豪华感表现的比较逊色。这种逊色在雪佛兰探界者上也有体现。

一位君越车主坐进迈锐宝 XL 时,我现在还记得她有些夸张的神情,即迈锐宝 XL 落地已经去到 25 万,为什么在内饰部分依然在使用大面积的硬质塑料,包括门板、中控下部以及中控顶部覆盖件,而且这种硬质塑料没有做特殊处理,营造的视觉效果十分廉价和不上档次。

估计豪华感是所有雪佛兰车型都无法摆脱的一个现状,尤其是目前消费者对豪华感要求越来越苛刻的时刻,作为一款已经踏入 20 万售价的旗舰轿车或者 SUV,没有豪华感意味着很难在第一时间打动它的潜在车主,我甚至认为雪佛兰车型在许多时候巨幅降价都源于此。

至此,雪佛兰大多数车型集中在中低端车型,这部分消费者对豪华感并不过分倚重,但对于雪佛兰旗下的高端车型,尤其是旗舰车型,雪佛兰应该着重提升一些豪华感。

 

迈锐宝 XL 的中控区域是硬质塑料为主,而在一些肢体接触的地方,迈锐宝 XL 也有提供真皮或者软装材料,但这种「真皮」材料在质感和手感上的表现的不够优秀。

最开始不在意豪华感依然决定购买迈锐宝 XL 的原因,除了最开始的品牌信仰之外,我认为是美国人并不在意内饰豪华感,而是他们更注意空间和安全配置方面的表现,因此认为雪佛兰迈锐宝 XL 的这种做法并没有大碍。

实际上,越到后期越发现迈锐宝 XL 没有豪华感很难得到消费者认可,因为中美两国的消费者在汽车选购上有很多不同,中国消费者是普遍在意「静谧性」「舒适感」「豪华感」这类偏「荤」的属性,而美国消费者或者日本消费者普遍在意「实用」「可靠」「动力」「操控」这类偏「斋」偏工具类的属性。

 

迈锐宝 XL 的方向盘是真皮的,这种皮质的包裹偏硬,使用一段时间之后容易出现打油的现象。不过,对于定位主流和家用的迈锐宝 XL,这似乎并不能称之为缺点。

2

自行更新加强的地方

迈锐宝 XL 在中期改款之前,一直采用氙气大灯,当时许多同级别产品已经在使用 LED 大灯,当然氙气大灯在亮度方面和 LED 没有太大差别。

2016 款迈锐宝 XL 包括同期在售的探界者都配备了自动大灯,但自动大灯出厂时程序并没有达到最优,因此迈锐宝 XL 的自动大灯比较不灵敏,比如进入隧道,外界环境变暗两秒之后,自动大灯方才启动。

 

最起初并不认为这是个严重问题,直到许多拥有 LED 自动大灯的朋友驾驶迈锐宝 XL 时指出这一点。对比之下,发觉迈锐宝 XL 自动大灯反应时间缓慢,上网一查发现是普遍现象,而当时厂家也推出了解决方案,就是更新大灯程序。

其实更新程序之后,大灯自启动时间从 2 秒缩减到 1.5 秒的样子,整体上依然有些慢,尤其是相对后期购买的君威 GS 的矩阵大灯。

这其中的原因,我们可以认为是氙气大灯在本身的响应速度就不如 LED 大灯吗?

如果说第一点是大灯的话,第二点就是静音,虽然 2016 款迈锐宝 XL 刚推出时打造了「深海静音」的概念,但实际上当时只有顶配配备了 BOSE ANC 主动降噪功能,次顶配以下的车型都没有,因此整体路噪、胎噪表现的都比较明显,尤其我购买的是混动版本,发动机启动时声音也会传入车内。

 

迈锐宝 XL 原厂配备的轮胎是马牌 MC5,这套轮胎本身不强调静谧性,而是一款兼顾型轮胎,所以在驾驶到 3 万公里时,我们更换了最新的米其林 PRIMACY 3 ST 浩悦,换上后立即感觉迈锐宝 XL 的静谧性提升了许多。

最后一点是后轮,迈锐宝 XL 的异响是比较少的,驾驶至今也没有出现过异响,反倒是君威 GS 的仪表盘先出现了,但迈锐宝 XL 在驾驶到 3 万公里第三年质保期末尾的时候出现了左右后轮异响的情况。

这种异响通常出现在红绿灯起步的瞬间,会有「啪」的一声冲击感,为此我们去 4S 店进行了维修保养,经过检查发现是左右支架关节出现磨损。这种情况暂时不知道是否普遍,也有可能是个体,因为在我们驾驶迈锐宝 XL 的三年里,出现了一次比较严重拖底盘的情况,整体底盘没有受损,受损的是支撑排气管的托架,随后进行了修复,或许是这次撞击的后遗症。

3

良心和失望并存的配置

综合下来,通用系的车型,尤其是别克君威和雪佛兰迈锐宝 XL,我认为在日常实用配置方面特别有良心,尤其是那种潜移默化影响用车习惯的配置,雪佛兰迈锐宝 XL 特别舍得。

 

无钥匙进入和无钥匙启动看起来比较普通,但这两项配置可以让你真正的摆脱钥匙,而大多数车型虽然也提供无钥匙进入,但只是前排,因此当你要为后排乘客打开车门的时候,你需要先去前排解锁,有些麻烦。

迈锐宝 XL 的无钥匙进入和丰田的无钥匙进入还是有些差距,丰田是车主带着钥匙靠近车辆,车辆就可以自动解锁,但迈锐宝 XL 依然需要手动,这一点个人感觉丰田凯美瑞的做法会更好些,但大多数美系车企都是这种做法,应该是一种习惯。

迈锐宝 XL 的自动大灯、自动空调、胎压监测标配率比较高,这种配置可以让驾驶者不再关注灯光和温度,在使用大灯上也更加规范,所以迈锐宝 XL 给许多消费者提供了很强的便利性。

 

迈锐宝 XL 后视镜折叠这项配置的覆盖率不高,而且不会锁车自动折叠,这一点别克君威亦是如此。

对 2016 款迈锐宝 XL 失望的地方也来自这里,迈锐宝 XL 的实用化配置分布的比较普遍,但高端配置提供的较少,比如 HUD、比如预碰撞。我当时购买的迈锐宝 XL 次顶配依然没有主动防炫目后视镜。随着迈锐宝 XL 中期改款后,这些配置都进行了加强,比如自动防炫目后视镜下放到中配、全尺寸天窗开始普及、后视镜电动调节以及感应雨刮,

 

我重新查看了 2019 款迈锐宝 XL 配置,除了座椅通风分布的有些狭窄之外,大多数配置都很齐全,而且其顶配车型加上市场优惠落地不到 21 万的价格,也是目前同级里配备主动安全门槛最低的车型。

整体使用到现在,迈锐宝 XL 是一部特别均衡的车型,除了在豪华感上有些欠缺之外,中期改款之后提升了静谧性和配置丰富程度,修正了许多过去的问题,加上市场优惠,这款车来到了一个十分合理的价格,也是目前很值得购买的一款中级车。

图 | 来源于网络

                       

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