钢雨军事 11-15
路边乱停车,竟遭地雷炸!解放军什么地雷这么猛?
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以下文章来源于军武次位面 ,作者概略北方

乱停车的后果竟是被地雷炸!

本文转自军武次位面

公众号 ID:junwu233

随着社会发展,有车一族越来越多,带来了停车难和乱停车的社会问题,特别是一些素质差的车主,现在乱停车问题比比皆是,路口停车、门口停车、占用多车位、各种奇怪位置停车,只有你想不到,没有乱停车的司机做不到的。老司机们对此十分抓狂,甚至有时候为了解气,做出一些不理智的行为。

来自女司机的愤怒

但是有一位来自某乎的网友,自称探索出了一个对付乱停车的新方法:72 式反步兵地雷!

然目前尚无法判定照片真伪,也不知道是否真的有人干了这件充(sang)满(xin)想(bing)象(kuang)的事,但是小编告诉你,拿 72 反步兵地雷对付乱停车,不靠谱!这是在作死!

在作死的边缘不断试探

不知道这位神通广大的网友是从哪弄到的 72 式反步兵地雷,这种地雷是中国在 60 年代末 70 年代初跟踪国外技术,开发的一种新型步兵杀伤地雷。该雷特别注重反探测能力,除击针和弹簧等少数部件为金属件外,绝大多数零件均为塑料制成,因此传统的地雷探测器,对于该地雷的探测能力非常差,发现距离非常近,而且漏警率非常高。

中国 72 式防步兵地雷

该雷体积很小、重量轻(直径 79 毫米,高度 35 毫米,战斗全重仅为 125 克),虽然炸药装填数量不多(仅 48 克),但是它的壳体中装有 650 枚钢珠,能够实现 360 度范围内无死角的杀伤范围。

更先进的跳雷

由于体积小,隐蔽性好,这种地雷颇受青睐,被大批援助越南用于抗美战争,后来的对越自卫反击战中,双方也曾大量使用,也给双方造成了巨大伤亡。即便在 1990 年代开展的中、越边境排雷行动中,负伤者中据统计约有 80% 也是因为触发了这种地雷。

 反步兵地雷测试

72 式反步兵地雷设计的主要目的并不是杀人,而是炸掉一只脚掌,或者小腿,让伤员成为敌人的负累。据苏联军事理论认为:死了的你可以不管,但伤了的至少要让你减员 2-3 人。

苏联波姆恩压发防步兵地雷

因为一个伤员至少要两个人抬着,只要致伤的敌人达到一定数量,该部队的战斗能力基本上已经被瘫痪了。加上杀伤一个敌人后必须要将伤员后送抢救,因此也增加了敌方后勤和医疗保障的压力。

72 式反步兵地雷结构图

但是由于装药量小,这种地雷在顶多也就能靠冲击波把家庭轿车炸翻,甚至连轮子都没有掉,在战争中,这种雷遇上装甲车辆就无能为力了,战场上反装甲车辆的一般是用反坦克雷,需要 180 公斤以上的压力才能引爆地雷。

威力巨大之反坦克雷

连履带都炸飞了,可想而知这种雷遇上轮式车辆会是怎样一种惨烈的后果。为了应对来自地雷的威胁,防雷车应运而生,防雷车普遍采用 V 型车体,V 型车体是一种简单的结构。

只需将钢板做一次性折叠或进行适当的焊接,确定好高度,就能够为车辆提供较好的防雷能力。当 V 型角度足够大时,能够明显地造成爆炸冲击波方向偏转,从而保护车辆和车内成员。

这辆防雷车的装甲板上写着 " 这辆车救了我和另外 5 个人的命 "

为了防止有人针对乱停车而乱用地雷(一本正经地胡说八道),中国着眼国际市场,也开始研发防雷车,推出了 CS/VP3 型 4 × 4 防地雷反伏击车,采用 V 形底盘,可搭载 12 人,车体顶部留有两个舱口,可以安装机枪,还可以改型作为救护车、指挥所和侦察车。它最大时速能够达到 100 公里 / 小时,最大行程超过 800 公里。

国产 CS/VP3 防雷车

该防雷车采用专业的 V 型防雷底盘设计,可以最大程度将爆炸冲击波转移到车体两边,减少对车内乘员的冲击。该车的底盘可抵挡 8 公斤 TNT 装药的反坦克地雷,车轮部位可以抵抗 16 公斤 TNT 装药地雷爆炸产生的冲击波。

国产新式 4 × 4 防雷装甲车测试

前面讲了地雷和车辆的恩恩怨怨,其实,乱停车固然不对,但乱用地雷在公众场合制造爆炸,同样是非常严重的犯罪行为。根据《刑法》第一百二十五条规定,非法制造、买卖、运输、邮寄、储存枪支、弹药、爆炸物的,处三年以上十年以下有期徒刑 ; 情节严重的,处十年以上有期徒刑、无期徒刑或者死刑。

希望这位拿地雷炸车的网友只是在恶搞,而不是真的炸了车。否则,对这种严重危害公共安全的行为,警察叔叔是绝对不会轻饶的。如果真的发现自己的爱车下面放了一块绿色的圆柱疑似爆炸物的物体,请马上联系公安机关,由专业防爆人员进行处理和转移、销毁。

汽车已探测到车轮下有地雷并报警(大家信不信?大雾)

同时,小编也提醒大家,对付乱停车,激烈的对抗手段不可取!那么大家都有啥对付乱停车的好方法?

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