大飙车 11-18
两年之后的新款思域,看看是进步还是退步了?
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两年之后的新款思域,看看是进步还是退步了?

两年前,我们曾经拆过一辆2016款本田第十代思域。如今,思域已出新款,于是我们买了一辆2019款本田思域1.5T CVT燃擎版,官方指导价16.99万。看看新车型相对老款是进步了还是退步了?

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外观设计

更运动

相比2016款,2019款思域在外观上并没有太多变化,将原先的镀铬条,换成了黑亮装饰条。前雾灯黑色装饰板贯穿一体,使整车显得更低矮。

高配车型的远近光是LED,其余则是卤素光源。

新款车型尺寸上几乎没有变化,4658x1800x1416毫米,轴距为2700毫米。为了提升运动感,还增加了黑色的门把手和侧裙。

后尾厢盖上增加黑色的"尾翼";原先的隐藏式双排气,变成了运动式单排气;原先车尾的黑色塑料板,换成了"扰流"装饰板。

后备厢开口较大,但内部空间收窄,不过放几个标准行李箱还是没有问题,正常家用足够了。

内饰设计

没大变化

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内饰设计与老款并没有太多变化。高配的运动套件版车型,将原先的普通塑胶刹车、油门踏板,换成了金属踏板。

方向盘依旧是老样子,高配是皮质包裹,中低配是塑胶方向盘,全系支持四向调节。运动版车型还支持拨片换挡。

方向盘右侧的音量调节按键,新老款有一定区别。新款思域的按键取消了滑动增减音量的功能。

仪表盘与老款没什么区别,界面基本保持了一致,支持在不同驾驶模式切换时,更换背景颜色。

中控屏的功能也与老款相同,7英寸的液晶屏支持触控。常用的空调控制是相对实用的物理按键,但风量调节需要在屏幕中控制。

空调下方是一个储物格,带有贯穿下方的洞和理线槽,方便放置手机充电线。

储物格下方设计有USB接口和12V电源接口。

这款车除了1.5T发动机的最低配是6挡手动之外,其余1.0T和1.5T车型都是CVT变速箱。

座椅空间

头部空间小

这辆车的座椅虽然包裹性不错,有比较好的运动感,但相对偏硬,且坐姿低。对一些习惯开普通家用车的用户来说,可能会不习惯;对于追求运动感的用户来说,这正是他们想要的。

高配车型后排有独立的空调出风口,低配车型没有,后排中央地板有比较高的凸起。

虽然这辆车的轴距有2700毫米,但后排空间也不是很充裕,只能说够用。主要由于车尾的流线造型,使得头部空间比较局促。

更运动、更"简化"

这辆新款思域外观基本上延用了北美版本,增加了很多运动套件,更加迎合消费者的心理预期。除此之外,这辆车和老款相比,主要是增加了运动设计,尤其是排气的更改。

虽然内饰部分改动不大,但音量调节开关的"简化",让我们更有感兴趣把它拆开,看看内在用料如何?请继续关注后续的拆车内容。(本文及视频中的测量数据结论观点仅对此辆车负责,测量数据对公示的实验方法负责。)

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