啊车网 11-19
这个国家普通思域售价85万人民币,国内开思域车主过去就成高富帅!
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随着国内汽车保有量的不断增加,越来越多的家庭拥有了汽车。同时随着网络的发展,人们也越来越 " 懂 " 车了。国内消费者普遍认为中国汽车的价格相对较高,买车负担较大。但大部分消费者都是以美国车价作比较,如果你对比一下新加坡车价你就会觉得在中国买车太便宜!

例如在国内非常受消费者欢迎的本田思域,以 1.5T 车型为例。在新加坡它的价格高达 120999 美元,换算成人民币就是 847900 元。这是一种什么概念?也就意味着你在新加坡买一辆 1.5T 的思域,在国内你就能够买到一辆宝马 7 系这一档次的车型。

其实不止思域,几乎所有车在新加坡卖的都贵,尤其我国的国产车在新加坡的价格要更贵。例如一辆在国内仅卖几万块的奇瑞 QQ,在新加坡却要卖到 30 万元人民币左右,比国内售价要高出数倍。

那么新加坡的车价为何会高的如此离谱呢?首先,最主要的原因就是新加坡地少人多。新加坡国土面积只有 719.1 平方公里(大约是上海市面积的 11%),但人口却高达 560 万,汽车保有量高达近 90 万辆。在寸土寸金的新加坡,由于人均年收入非常可观,大部分人能够轻松购买汽车,所以国家为了控制汽车保有量,不得不利用经济手段来制约民众购买汽车。

另外在新加坡汽车品牌相对较少,主要以德系和日系为主。而且在新加坡同一个品牌一般只有一家代理商,这样一来竞争就非常小了,所以价格方面也就不会有什么波动,商家就能更好地管控车价。

新加坡之所以能够非常好的控制汽车的保有量,主要是因为新加坡拥有一个车辆配额系统(VQS)。在新加坡注册新车必须获得 COE(一个可以拥有和使用一辆车 10 年的权利证书),而这个 COE 是由新加坡 ZF 控制的,所以新加坡每年的汽车保有量都能够得到非常精准的控制。

还有一点在新加坡 COE 的使用年限只有 10 年,并且这个 COE 是需要购买的,并且是跟车不跟人,如果购买新车你就需要重新购买 COE,但购买二手车时就不需要了。COE 到期之后车主可以选择注销他们的车辆,或者通过续费来延期 COE 的使用年限,但是这个续费价格是比较高的。突然之间感觉国内的报废政策还是非常不错的,最起码比新加坡好多了。

在新加坡车价中大部分都是税费,这些税费包括注册费、附加消费税、道路税和特殊税。所以在新加坡购买一辆车的费用相当于 OMV 公开市场价格(原产国售价 + 运费)+COE 权利证书 +ARF 附加注册费 + 消费税 + 经销商利润,最终价格往往会比原产国售价高出数倍。

在新加坡除了购车成本较高以外,用车成本也相对较高。除去车辆常规的使用成本之外,在新加坡每一辆车还需要交纳道路税和电子道路收费(ERP),其中道路税大约 3700 元 / 年。而至于 ERP 我们可以理解成拥堵道路使用费,它会根据当地的交通状况,不同的道路和时间段的 ERP 费率会有所不同,相当于变相增加出行成本,让消费者选择其他公共交通出行,这也是一个治理交通拥堵非常好的方法,目前很多地区已纷纷效仿这一政策。

国内汽车售价在全球范围内不算高也不算低,当然这也要根据人均收入的水平来评价。但相比新加坡而言,国内汽车的售价绝对算是 " 超低价 ",最起码大部分年轻人购买一辆代步家用车还是没有太大压力的。新加坡虽然车价较高,但公共交通比较发达,这一点是值得国内学习的。如果国内的公共交通足够便利,相信大部分人日常出行肯定还是会首选公共交通。

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