现代快报讯（记者 李娜）11 月 22 日，现代快报记者从江苏省交通运输厅获悉，省内又一座世界级跨江工程——常泰长江大桥项目主体工程全面开工。这一过江通道建成后，从常州市区经此前往泰兴，至少可节约半小时车程。

常泰长江大桥东距江阴长江公路大桥约 30.2 公里，西距泰州长江大桥约 28.5 公里，南北连接常州和泰州两市，路线全程 10.09 公里。11 月 22 日上午，大桥主体工程在泰兴奠基。

常泰长江大桥是世界上首座一桥三用的过江通道，集六车道高速公路、城际铁路和一级公路于一体。工程主梁采用上下层布置，上层桥面布置双向 6 车道高速公路，南接江宜高速，北接宁通高速，设计速度 100 公里 / 小时；下层桥面上游侧布置两线城际铁路，设计速度 200 公里 / 小时；下层桥面下游侧布置 4 车道一级公路，泰兴侧接入六圩港大道，常州侧接入港区大道，设计速度 80 公里 / 小时。常泰长江大桥公铁合建段正桥长 5299 米，主航道桥采用主跨 1176 米钢桁梁斜拉桥，天星洲航道桥和录安洲航道桥均采用主跨 388 米钢桁梁拱桥，引桥采用混凝土梁桥。跨江段建设工期 5.5 年，批复概算约 158 亿元。

省交通工程建设局常泰长江大桥建设指挥部现场指挥长李镇介绍，大桥整体设计与施工控制难度大、科技含量高、施工技术复杂，主航道桥和专用航道桥均为世界同类桥梁中主跨跨度最大的桥梁。大桥建设过程中将创下斜拉桥跨度和公铁两用钢桁梁拱桥跨度 2 项桥梁跨径世界 " 第一 "，实现超大跨度斜拉桥温度自适应塔梁纵向约束体系、钢 - 混组合四塔肢空间钻石型桥塔结构、核芯混凝土索塔锚固结构、台阶型抗冲刷沉井基础型式的 4 个结构型式世界 " 首创 "。

李镇表示，自今年 1 月份临时工程开工以来，大桥建设按总体目标全力推进，全面完成栈桥、码头等大临设施建设，展开钢沉井制造工作。年内将实现大桥主塔钢沉井 " 精准定位、可控下沉 " 着床目标，为 2020 年沉井完成最终下沉到位打下坚实基础。

常泰长江大桥是长江经济带综合立体交通走廊的重要项目，也是省内高速公路网和城际铁路网的重点关键工程。项目的建设对服务长江经济带发展、" 一带一路 " 建设和长三角区域一体化等国家战略具有重大意义，对推动跨江融合发展、促进扬子江城市群建设、紧密常州和泰州两地联系等起到重要作用。

（编辑 李蔚蔚）