实车网 2019-12-05
专属于年轻人座驾 豪华品牌中型车推荐
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豪华品牌中型车一直是车友们追捧的热点,一方面这些车型具备一定的品牌效应,一方面它们大多兼顾豪华与运动。对于购车预算较高的年轻消费者而言,上市时间较长的车型相对优惠幅度更大,综合产品力也丝毫不逊色。

此次为大家介绍的豪华品牌中型车分别为沃尔沃 S60、宝马 3 系、奔驰 C 级、奥迪 A4L 相同的车型级别 ,同样的豪华品牌头衔,这些车能否在豪华中型车领域分一杯羹呢?

【北欧型男 沃尔沃全新 S60】

外观设计上,全新一代 S60 运用了沃尔沃最新的家族化设计元素,经典的中网造型配合雷神之锤前灯,看上去非常养眼。R design 版本运用了整车包围和专属中网造型,更是打造出了更强的运动感和攻击性,如果将 S60 与现款 S60L 放在一起,你一定会感觉,整体外观的升级是一种继承和发展。

经典的雷神之锤造型日间行车灯,我们已经在沃尔沃多款车型上见到过了。经过了几年的适应,虽然看上去并不觉得惊艳了,但还是会感觉很有设计感。

车侧设计十分紧凑,整体视觉效果看上去要比全新 3 系和奔驰 C 级长轴距版本短一些,与标准轴距版本相似。但整体尺寸还是要比 S60L 长不少。短前后悬的设计使整车运动氛围营造的十分到位。新车的长、宽、高分别为:4761*1850*1431mm,轴距为:2872mm。

车尾依旧是家族式设计,与全新 S90 有几分神似。上翘的尾厢盖营造出一种小鸭尾的既视感,增强了车尾的运动性。

本次推荐车型为 18 英寸双色轮圈,特殊的金属灰色有几分锻造的感觉。轮胎采用了倍耐力 P ZERO 运动型轮胎,轮胎规格为:235/45 R18。

内饰

沃尔沃全新 S60 使用了家族化的内饰设计,相较于老款还是有着非常大变化的,无论是理念、材质、做工还是配置都做出了很大调整。

沃尔沃全新 S60 采用了全液晶的仪表盘,12.3 英寸的屏幕显示信息非常全面,且色彩与质感也都不错。红色的双表盘也是 R-Design 车型独有的设计。

中控屏幕使用了家族统一的 9 英寸触控屏幕,一级界面采用了红线设计来配合 R-Design 风格,而二级界面仍然使用了传统配色。

动力

沃尔沃全新 S60 燃油版本均搭载 2.0T 涡轮增压发动机,不同调校下:T3 为 163PS、T4 为 190PS、T5 为 250PS。

标配 8 速手自一体变速箱,兼顾平顺性与燃油经济性。底盘悬架结构则为前双叉臂独立悬挂 + 后多连杆独立悬挂。

总结:说实话,现如今,豪华品牌运动紧凑型车市场,仿佛已经被 BBA 牢牢占领。宝马 3 系主打运动、奔驰 C 级主打豪华、奥迪 A4L 主打科技,好像留给其它品牌的生存空间并不多了。沃尔沃 S60 抓住了最后两根稻草,也是现在消费者最为关注的问题——安全和环保。并且在众多科技加持后,整车的综合能力也得到了很大提升,R-Design 版本的造型也更为运动,相信在 B 级车市场中,绝对是一款重磅车型。我相信沃尔沃所打造的健康座舱;使消费者在享受沃尔沃带来的主被动安全配置的同时,也能够感受到 " 关门即北欧 " 的清新驾乘环境。这才是相比 BBA 们,最大的优势所在。

【运动激情 全新宝马 3 系】

外观

全新 3 系身上,我们依然能找到 " 双肾 "" 天使眼 "" 霍氏拐角 " 等经典设计元素的痕迹,但它又是那么特立独行,让人无法将其他车型与之混淆。

抽象化的 " 天使眼 " 传递出愈发深邃的目光,灯组造型下缘的凹陷意在向 E46 致敬,对于 Bimmer 来说还是挺加分的吧。

从侧面看,现款 3 系标志性的单腰线被拆分成了两条,由于采用名为 " 锐棱成型 " 的冲压工艺,可以将腰线半径最小处控制在 3mm 左右,显著增加了凌厉感。此外,经典的霍夫迈斯特拐角也被重新演绎,细节更加见棱见角。车身尺寸为 4829*1843*1463mm,轴距为:2961mm。

全新 3 系的车尾设计一切从简,325(取代现款 320 的位置)车型采用双边单出式的排气布局,中国市场独享的 " 自然形态 " 排气管与海外版 M340i 车型保持一致,可以说是非常有 " 牌面 " 了。

本次推荐车型为 18 英寸多辐式轮圈,与之匹配的是固特异 EAGLE F1 系列轮胎,主打运动操控,前后轮胎宽度、扁平比不同的设置与现款 3 系的 M 运动套装版保持一致。

历代宝马 3 系内饰尽管人机工学没毛病,但拼凑感较强的设计也不为 " 沃德十佳内饰 " 所青睐,甚至连入围都有些吃力。但乘着宝马集团新一代座舱设计理念的普及,新一代 3 系着实获得了一套整体感 / 豪华感俱佳的好内饰。

优雅、舒展的中控台设计,有效地提升了车内的开敞感,令视野本已十分出色的 3 系更进一步;水平高度几乎一致的两块高清 LED 大屏,与各处相互呼应的线条一同,构建出了一套近乎完美的德式豪华内饰。

当你视线穿透过方向盘,一副功能全面的全液晶仪表盘会紧紧地抓住你的眼球。克服了上世代全液晶仪表盘显示信息不全的痛点,新车的各项信息得以顺畅地汇集到这块 12.3 英寸的仪表盘上,实现更佳的使用体验。

全新宝马 3 系搭载的是 B48 系列的 2.0T 低功率版发动机,其最大功率为 135kW(184Ps)/5000-6000rpm,最大扭矩为 300Nm/1350-4000rpm。

传动方面,与发动机协同工作的依然是广受好评的采埃孚(ZF)8 挡手自一体变速箱,电子挡杆造型更加饱满。

总结:就选购建议来说,我更喜欢全新宝马 3 系,在保原有的优势项目基础上,实现全面而彻底的进化,是新一代 3 系的魅力所在。以无可挑剔的各处细节,已将车系的精髓展现得淋漓尽致。而且全新宝马 3 系则更侧重运动感与操控感。我建议还是去 4S 店试驾一下,哪辆自己更喜欢就选择哪辆准没错,不过对于我来说,我会选择全新宝马 3 系,因为我更加喜爱直接、纯粹的操控乐趣。

【感享 · 感肆放 奥迪 A4L】

奥迪 A4L 的外观如今变得越来越具有科幻感,家族式的六边形大面积进气格栅搭配上两侧极富冲击力的头灯造型,显得十分凶狠,前脸好像写着四个大字 " 生人勿近 "。

作为 " 灯厂 ",新款 A4L 的车灯设计必然不会令我们失望。新款 A4L 采用不规则多边形 LED 大灯,向上倾斜的折角很有辨识度。

新款 A4L 的车身尺寸为 4837/1843/1432mm,轴距为 2908mm,车身长度较现款增加了 19mm。车身侧面的三段式腰线延伸至车尾,流畅且修长。

奥迪 A4L 的车尾并没有太过激进的设计,只是延续了整车动感的风格,不过上翘的小鸭尾和尾部扩散器还是进一步增强了整车的运动感。

和现款车型一样,全新 A4L 的内饰采用了大量的银色饰板,与此同时,贯穿式空调出风口也令内饰线条更加匀称。

12.3 英寸全液晶仪表盘界面未来感十足,可实时显示多项车辆基本信息,还可显示地图、音频信息、蓝牙连接状态等内容。

改款车型的最大变化就是由 8.3 英寸升级至 10.1 英寸的中控屏,内置 MMI(奥迪多媒体交互)系统,可实现高精度、高帧率的显示效果。此外,Audi Connect 互联技术可在 4G 网络下实现全车 WIFI 热点互联。

动力方面,新款 A4L 依旧提供三种动力版本。1.4T 版本最大功率为 110kW(150Ps),峰值扭矩为 250Nm;2.0T 低功率版本最大功率为 140kW(190Ps),峰值扭矩为 320Nm;2.0T 高功率版本最大功率为 185kW(252Ps),峰值扭矩为 370Nm。

传动方面,全新 A4L 匹配 7 挡 S-Tronic 双离合变速箱。

【优雅又不失动感 奔驰 C 级】

在造型方面下足了功夫的新一代奔驰 C 级融入了新家族设计元素,主要变化也体现在前脸部分,尽管还继续分为 " 立标轿车版 " 及 " 大标运动版 ",但长轴距 C 级运动版采用了单横幅式星钻格栅,搭配三段式前保险杠造型,让前脸看上去更为精致,也进一步提升了前脸的整体辨识度。

大灯部分可以说是新一代奔驰 C 级前脸最大的变化,前大灯组采用由 84 颗独立光源构成的全 LED 几何多光束灯组,更加通透明亮,且整体视觉效果十分吸睛。同时 LED 日间行车灯与大灯组融为一体,贯穿整个大灯组,优雅又不失动感。

车身侧面,新车基本没有太多的变化,部分车型的轮圈换装了全新样式,尾部造型在我个人眼中依旧是最动人的视角,离远了看的话与 E 级和 S 级相似度非常之高,让人 " 傻傻分不清楚 "。

全新设计的尾灯组在夜晚点亮后更极具辨识度,也成了除尾标外,唯一能从尾部区分新一代奔驰 C 级和其大哥 E 级和 S 级不同之处的地方。

内饰设计方面应该是奔驰的最大亮点了,不仅采用了家族最新的设计语言,且最新的 MUBX 人机交互系统更是将人性化最大了极致,在真正去感受过这套智能系统后,一定会爱上它。不过最大的遗憾就是 19 款 C180 L 时尚型运动版的仪表并没有采用全液晶,而是机械 + 中央液晶的组合式仪表,但通过方向盘上的 " 拇指操控 " 系统依然可以控制很多功能,实用性非常强。

奔驰 C 级仪表盘外围依旧是双炮筒样式设计,高配为 12.3 英寸全液晶显示屏,低配依旧是机械仪表,并且可添加 4900 元选配全液晶仪表盘,科技感更强。

中控台最显眼的配置当属这块 10.25 英寸全液晶显示屏,实际屏占比更大,且为全系标配。车机方面支持苹果 CarPlay、百度 CarLife、语音和导航等功能。

奔驰 C 级共有三种动力可供选择,1.5T 版本最大功率 135kW(184Ps)/6100rpm,最大扭矩 280Nm/4000rpm; 1.6T 版本最大功率 115kW(156Ps)/5300rpm, 最大扭矩 250Nm/4000rpm; 2.0T 版本最大功率 190kW(258Ps) /6100rpm, 最大扭矩 370Nm/4000rpm。其中 C260 和 C260L 版本还搭载了 48V 轻混系统。

C 级全系搭载同一款 9AT 手自一体变速箱。奔驰在最新一代 W205 系列 C 级又再次回归了怀挡的使用,这种设计最早于上世纪七八十年代在美国兴起。对怀挡的再应用让新 C 级现代中又带着点复古。

总结:对于大多数人来说,C 级的颜值成为了众多车友购买它的决定性因素,尤其是与 S 级神似的外观,以及前机盖伫立的三叉星徽车标,无一不满足着消费者对于品牌的需求。

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