氢云链 2019-12-06
新能源汽车产业规划目标更改,燃料电池正式期补贴政策即将出台
index_new4.html
../../../zaker_core/zaker_tpl_static/wap/tpl_caijing1.html

 

| 氢云链 |

近日,工信部正式发布《新能源汽车产业发展规划 ( 2021-2035 年 ) 》(征求意见稿)

氢云链相对于 10 月份的网络曝光的版本,主要变化有 6 点:

1)2025 年新能源车销量占比目标 25% 左右 ( 旧版为 20% 左右 ) ;

2)2030 年的销量占比目标 40%,删除;

3)2025 年纯电动乘用车平均电耗降至 12kwh/ 百公里 ( 旧版为 11kwh/ 百公里 )

4)完善双积分,建立与碳交易市场衔接机制;

5)完善新能源车购置税等税收优惠,优化分类交通管理及金融、保险等支持措施;

6)2021 年起,国家生态文明试验区、大气污染防治重点区域公共领域新增获更新用车全部使用新能源汽车。

按照新能源汽车销量占比 25% 的目标,预计 2025 年新能源车销量将超过 700 万辆。目前预测 2019 年是接近 130 万辆,由此推算,今年开始复合增速超过 30%。

纯电动依然是新能源汽车的绝对主流发展方向;氢燃料主要在公交和城市物流车领域探索,在乘用车领域很难突破;增程式插混或是商用车型的机遇。.

氢云链认为,《2021 年 -2035 年新能源汽车发展规划》编制将为新能源汽车发展指明方向,未来新能源汽车将向电动化、智能化、网联化、共享化等四方面发展,目前新能源汽车在全国多数城市大力推广,且已具备相当规模,同时,传统燃油汽车退出机制也在研究制定之中,随着我国新能源汽车产业政策的不断调整,未来新能源汽车 " 四化 " 步伐也将加快,将为新能源汽车产业发展提供新的动力引擎。

对于征求意见稿燃料电池相关内容氢云链也单独进行了遴选,主要包括 :

( 1 ) 力争经过十五年持续努力 , 燃料电池汽车实现商业化应用 ;

( 2 ) 提高技术创新能力 , 开展燃料电池系统技术攻关 , 攻克氢能储运、加氢站、车载储氢等支撑技术 ;

( 3 ) 有序推进氢燃料供给体系建设 , 因地制宜开展工业副产氢及可再生能源制氢技术应用 , 加快推进先进适用储氢材料产业化。开展高压气态、低温液态及固态等多种形式储运技术示范应用 , 探索建设氢气运输管道 , 逐步降低氢燃料储运成本 ; 健全氢气制储运、加注等标准体系 ;

( 4 ) 推进加氢基础设施建设 , 完善加氢基础设施立项、审批、建设、验收、投运等环节的管理规范。引导企业合理布局加氢基础设施。支持开展油、气、氢、电综合供给服务 , 支持有条件的地区开展燃料电池汽车商业化示范运行 ;

( 5 ) 统筹加氢技术和接口、车用储氢装置标准体系 , 开展加氢综合服务试点示范。

从《 规划》征求意见稿可以看出,对于氢能产业现状已经可以做到有的放矢 , 对于产业链技术和标准缺失等问题也表示出来将快速完善 , 对于相关产业应用规模也将受益发展。 

当然也指出了国内燃料电池面临三大瓶颈,即标准体系不完善 ; 基础设施缺乏 ; 应用规模小等现状问题。

其次,在《规划》 ( 征求意见稿 ) 可看到,重视提高产业链技术、完善加氢站基础设施和行业标准体系 , 伴随产业链技术提升和标准完善 , 产业规模将快速上升 , 在 2035 年前实现燃料电池汽车商业化应用。

总之,通过《规划》 ( 征求意见稿)还是明显的可以看出来,对于鼓励氢能产业发展趋势非常明显 , 氢云链认为可以期待正式期补贴政策终将出台。 

而近期 , 国家能源委员会定调氢能 , 上层领导纷纷指出加快探索氢能商业化 ; 教育部增设氢能专业 ; 中石化与法液空集团签约加强氢能合作等信息也可以看出。

而在于燃料电池产业方面,在经历过 7-10 月份经历至暗时刻 , 即将迎来深蹲起跳产销。自 6 月底补贴政策过渡期结束以来 , 燃料电池正式期补贴政策至今未出台 , 补贴进入政策真空期间 , 燃料电池汽车产销基本处于停滞状态 , 7~10 月产销合计 221/225 辆。 

目前产业下游正在积极采购上游零部件备货 , 氢云链认为年底或明年一季度将有不错的交付数据。不过需要指出的是燃料电池产业还处于导入期 , 距离产业走向成熟期是一个漫长的阶段 , 目前越来越多的上市公司加入行业。

编辑:陈丹   校对:杨东川   审核:杨东川

来源:工信部,国金证券,氢云链整理

注:文内信息仅为提供分享交流渠道,不代表本公众号观点

欢迎扫码加入氢云链交流群

相关标签

燃料电池 新能源汽车 新能源
相关文章
评论
没有更多评论了
取消

登录后才可以发布评论哦

12 我来说两句…
打开 ZAKER 参与讨论