JDM日常 2019-12-06
11万买全新天籁(?
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日产 Almera 到底是个啥?光是要说清楚这个,我就觉得这是很蛋疼的事了,毕竟日产的命名体系,可以说是日系当中最恼人的,嗯。

还是以日本市场(再加个欧洲市场)作为主线,Almera 最早于 1995 年出现在日产的欧洲产品线中,除了动力配置 / 产地以外,它跟日规 Pulsar(N15 型)并无太多不同之处。到 2000 年,日产正式砍掉日规 Pulsar/Bluebird 车系,并以全新的 Bluebird Sylphy(G10 型,详情点击这里参看《折翼的蓝鸟》)取而代之。

初代 Almera

初代 Bluebird Sylphy

而这款 Bluebird Sylphy,其欧洲版本正是第二代 Almera(部分市场则叫 Sunny,包括中国,另外跟日规不同,海外版本的 Almera/Sunny 代号清一色为 N16),除了前脸造型以及各细节处、动力部分等有差异以外,后者的登场时间,其实要比日本本土那台早了大半年。

第二代 Almera Sedan 版,值得一提的是,此时日本并没有推出两厢的 Bluebird Sylphy,但在欧洲等市场两厢车型依然有相当热度,所以日产也在其基础上推出了两厢的 Almera。

同期日产在海外市场还有一台叫 Almera Tino 的车,其对应 1998 年在日本市场推出的 Tino, 尽管名字看不出端倪,但 Tino 采用的 MS 平台,和日规 Pulsar、Sunny 以及之后的 Bluebird Sylphy 上的一致。稍微提一下,日产当时是有打算将旗下所有的小型车 / 中型车都用上这个平台的,但因为一些原因,日产只能转而与雷诺一同开发全新的 B 平台 /C 平台,这是后话。

Almera Tino

到 2006 年第二代 Almera 寿终正寝,日产在之后也曾经基于雷诺三星的车型 SM3,在东欧部分市场推出 Almera Classic,这款本质上依然是第二代 Almera 的产品,一直卖到 2013 年。而在 2012 年的时候,日产又把老旧的 G11 型 Sylphy 改进一番,并赐名 Almera,投放到俄罗斯市场,这台 Almera 比较特殊的地方,在于其外观设计使用了中规版本的设计,而内饰则引入了一些专属设计,同时针对当地环境做了一系列的补强。

Almera Classic

G11 Almera,留意中控台设计。

上面的三星 SM3 或者翻煲版 Sylphy 顶多算是两条支线,所以我们不妨将主线转移到亚洲,在 2011 年的时候,日产在泰国推出了基于 V 平台的全新 Almera(暂且称它为泰版 Almera),以更好满足东南亚市场对这类小型三厢车的热切需求。

Almera 与 Sunny

看到上面的图,相信大家也会感到相当熟悉,因为这玩意曾经换了 "Sunny" 的名字在中国市场销售。至于日本这边,日产也曾经在 2012 年将这款泰版 Almera 引入,并以 Latio 的名字进行销售,妄图与 Corolla Axio 这类本土化小轿车一较高下。当然,意料之内的,凭借着东南亚市场进口产品独有的低品质感以及不甚出色的内外设计,Latio 在 2016 年就退出了日本市场。

Latio

还要提一个细节,曾经在日本,日产曾经推出过一款名为 Tiida Latio 的车型,说人话的话这就是一台我们熟悉的三厢 Tiida。当时 Tiida 系列车型因其优秀的设计以及实用性获得了不少消费者的青睐,所以后来日产引进到日本国内的泰版 Almera,才会用上 Latio 这个极具好感度的名字,虽然后来算是把好感度都败光了。

Tiida Ladio

综上所述,其实不仅仅是名字, Almera 其实与 Sunny,Pulsar,Bluebird,Sylphy 之间有着相当的联系——虽然我想这样说,但从泰版 Almera 出来之后,一切都改变了,因为相对于老前辈们,泰版 Almera 的 V 平台本身低了一级,现在的它,只是一台跟 March 同平台的三厢小车罢了,但正如我前文所讲,东南亚市场对这类车型还是有很大需求的,所以作为一款产品,其对于日产或者是消费者而言,都是一款有价值的产品。

Versa

说了那么多,其实还有很多细节在文中未有提及,譬如这台泰版 Almera,其实也有在北美市场等地以 Versa 的名字销售,而最早的第一代 Versa,跟日本一样也是一台三厢骐达……为了避免文章冗长(已经很冗长了),这里就不再展开了。

感谢各位看到这里,我想大家终于知道现在的 Almera 到底是个啥玩意。就在前段时间,日产也正式发布了新一代的 Almera(北美市场的 Versa 也正式发布),虽然从各种细节处可以看出,Almera 可视为 Micra(K14 型)的三厢版本,但实际上两者的开发平台稍有不同—— Micra 是 CMF-B(专属小型车的)平台,而 Almera 则是和 Slyphy 等车型一致的 CMF-C。

至于这外观……尽管仍然有这一级别车型常见的比例不协调问题,但比起 VIOS,或者是刚换代的 City,Almera 的造型显然更为出色,你甚至还能看出一些 Slyphy,甚至 Altima 的味儿……

不过,都长得这么像,为什么还要花钱买贵的?

关于配置,比较值得一说的是,Almera 配备了 NISSAN INTELLIGENT MOBILITY,考虑到泰规的全新 City 似乎未有配备 Honda SEINSING,所以还是相当有竞争力的。

再来看看它的动力,跟北美版本 Versa 的 1.6L 不同,Almera 选用的是 HRA0 型 1.0T 机器,输出 100ps,峰值扭矩 152Nm,匹配 CVT 变速器,油耗数据为 23.3km/L,作为技术日产 Almera,数值反而全面落后于本田 City。

最后来看一下 Almera 的价格,新车最低配仅售 49.9 万泰铢,折合人民币约为 11 万 5796 元 1 毛。

这点钱就能买台天籁,感觉还是挺不错的。

泰版 Almera 型录

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