汽车行业关注 01-18
丰田转型为一家中国企业,2020年销量目标为176万辆
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2019 年丰田在中国市场的销量达到 162.07 万辆,同比增长 9%,在此背景下,丰田中国董事长上田达郎宣布,丰田中国 2020 年的销量目标是 176 万辆,增长率约 8.6%。

丰田去年不仅拿下日系品牌在华销量冠军的称号,同时也是丰田汽车自 1964 年在华开始销售以来首次超过日本的销量,中国成为丰田全球第二大市场,而丰田 2019 年日本国内的销量约为 161 万辆。

丰田在华拥有一汽丰田、广汽丰田和雷克萨斯三大渠道,2019 年销量均实现了增长。丰田制定的目标和计划一向偏保守,不过在车市持续下滑的情形下,丰田仍能实现连续的销量增长,也是其市场竞争力的体现。上田达郎说," 希望有一天,在中国市场上听到大家评价,丰田不是一家日本企业,而是中国企业 "。

一汽丰田 2019 年累计销量达 737500 辆,同比增长 2%,未能完成既定的 74.5 万辆年度目标,主要原因是主力车型换代导致的产能、销售空档期的不利条件所致。2019 年一汽丰田带来了亚洲龙、全新卡罗拉、新 RVA4 荣放等车型,而原本有着一定销量支撑的皇冠和普拉多却因为排放限制,导致销量一路走跌,甚至沦落到停产边缘。

随着新车投放产能上升,销量恢复明显。去年亚洲龙累计销售 62329 台,超原计划 5 万台的销售目标;卡罗拉全年销售达 35.78 万台,占该公司近半的销量;RVA4 荣放的销量也有 12.69 万台。

广汽丰田方面,2019 年累计销量为 682008 辆,同比增长 18%。全年广汽丰田投放了全新一代雷凌、雷凌双擎 E+、iA5 电动车等,产品线铺设较为缓慢。

车型销量方面,第八代凯美瑞全年销售 185245 台,同比增长 14%;雷凌的销量为 221629 台,同比增长 15%;汉兰达则销售了 98506 台,上市十年至今已累计销售 93 万台。

在新车方面,广汽丰田威兰达将在今年 4 月份上市,该车是 RVA4 荣放的同源车型,补充缺乏的紧凑型 SUV 产品,厂家预售价为 17-25 万元。

雷克萨斯 2019 年销量创新高,但被一张 8000 多万元的垄断罚单推上舆论风口,另外加价销售也成为该品牌长期被讨论的话题。据数据统计,雷克萨斯 2019 年在华累计销量达 200521 辆,同比增长 25%。今年 4 月雷克萨斯 LM 将正式上市销售,官方建议指导价已公布,七座版售价 116.6 万元、四座版售价 146.6 万元,消费者对该车市场终端销售情况十分期待。

中国市场成为不少车企的赚钱利器,重要意义不言而喻。2020 年 1 月 1 日起,丰田汽车正式将亚洲地区拆分为 " 中国业务 " 和 " 亚洲业务 ",两大业务单独存在,进一步凸显中国市场的重要性。丰田官方称,该举措能使每个业务和区域的领导人实施基于快速决策的必要战略,加强和加速执行能力。

在中国业务方面,丰田拟 2020 年把在华的汽车产能提高一倍,扩大合资公司一汽丰田、广汽丰田的产能,届时在华总产能达到每年 200 万辆。而在电动化上,丰田计划 2025 年前在中国推出 10 款纯电动车型。

中国汽车市场连续两年销量下滑,市场存在众多不确定的因素,而丰田的保守战略让其持续发挥稳定,并实现销量上涨。随着中国业务独立经营,或许如丰田中国董事长上田达郎所说,丰田将不是一家日本企业,而是中国企业。

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