功夫AUTO 01-19
功夫汽车丨从“播种”到“萌芽”,丰田要成为大家心目中的“中国企业”
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回望过去的 2019 年,能够在车市凛冬取得逆市增长的车企,本来就少之又少。

丰田不仅做到了,还敢于将 2020 年的增长目标设定为 8%。

这种信心,在如今的车市,正显得越发珍贵。

一向善于 " 厚积薄发 " 的丰田,为何能够提出如此大胆的增长目标?

这一切,离不开丰田近年来在中国市场不断按下的 " 快进键 "。

事实上,如今的丰田,早已扭转了业界心目中 " 转身缓慢 " 的形象。

尤其是 2019 年的快速 " 播种 ",更成为其销量增长之外,最瞩目的地方。

回望 2019 年,从丰田章男到清华大学表演 " 漂移 ",合作成立 " 清华大学-丰田联合研究院 ",到开放 23740 项核心电动化技术专利,释放与中国企业的合作意愿;

从携手宁德时代、比亚迪,建立全面合作伙伴关系,到丰田与一汽、广汽签署新一轮战略框架协议;

从加入百度的阿波罗自动驾驶开放平台,到扩大与滴滴的智能出行合作。

丰田在电动化、智能化领域的一举一动,不仅多次 " 霸屏 " 汽车业 " 朋友圈 ",更充分证明了丰田的 " 中国最重要 " 战略,正在快速、高效地推进。

同样值得注意的是,丰田还对在华的三大车企进行了高管层调整。

其中最为 " 抢眼 " 的变化,是过去多由日本人担任的雷克萨斯中国执行副总经理一职,首次启用了中方职业经理人——李晖。

无疑,这是丰田对本土化人才高度重视的体现,也是丰田对中国越来越倚重的一个明确信号。

只有辛勤的播种,才能迎来丰收的喜悦。

就正如丰田在 2019 年取得的增长成绩,其实是过去多年积极引入 TNGA、强化体系力构建的结果。

也正因如此,展望新的一年,丰田更期待 " 播种 " 后的 " 萌芽 "。

在近日举行的丰田媒体新年会上,丰田汽车中国本部长、丰田中国董事长上田达郎在谈到对未来的期待时表示,2019 年是中国丰田各项事业加速布局的 " 播种之年 ",2020 年是 21 世纪 20 年代的第一年,丰田希望努力使 2020 年成为 " 萌芽之年 "。

2020 年,丰田 CHR EV、奕泽 EV,以及雷克萨斯 UX EV,三款纯电动车将正式进入中国市场。

针对纯电动车电池安全、衰减、充电以及操控等现实问题,丰田以解决用户焦虑为出发点,拿出了自己的 " 杀手锏 "。

譬如在大容量锂离子电池包内外设置多重高强度保护举措,提高碰撞时的保护性能;通过电池包内部温度管理、充电量控制等方法抑制电池老化,使得十年后电池容量保持率达到同类最高水平的 80 %以上。

种种电动化技术上的突破与保障,让三款产品一经亮相就迅速迎来行业及消费者众多期待目光。

按照丰田的规划,以 2020 年在中国率先推出纯电动车为标志,正式开启 "EV 元年 ",到 2025 年,将在中国市场推出 10 款 EV 车型,并逐步向全球市场普及 EV 车型的投放。

换句话说,中国市场将继续成为引领丰田向 " 移动服务供应商 " 转型的 " 火车头 "。

尤其在电动化方面,中国市场领先全球的体量、规模与示范效应,将进一步赋能丰田全球。助力其在转型之路上,走得更快更好。

功夫拍案

在丰田中国媒体新年会,上田达郎动情地说:" 希望有一天,在中国市场上听到大家评价,‘丰田不是一家日本企业,而是中国企业。’ "

随着丰田与中国的牵绊越来越深,丰田身上的 " 中国烙印 " 也将随着其电动化进程的深入,而越发显眼。

从 2019 的 " 播种 ",到 2020 的 " 萌芽 ",相信在不久的将来,丰田在新四化领域的 " 丰收 ",就会来临。

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