拉上窗帘 01-20
国航787今天是“备降”还是“迫降”?
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今天(1 月 20 日),国航 CA976 次航班由新加坡返回北京时,中途突然降落在了广州。这是 " 备降 " 还是 " 迫降 " 呢?从飞行跟踪软件上看不出来。这个航班没有挂出 " 紧急代码 ",但这是一架波音 787-9 飞机;国航 787-9 机队选用的是问题多多的罗罗引擎,是不是因为发动机问题而 " 迫降 " 了呢?大家都很关心。

图:国航 787-9 飞机摄影:拉上窗帘

到了晚间有消息传来,是飞机上一位乘客生病(过敏),因此航班在计划之外紧急降落。所以这是一次 " 备降 ",与发动机问题无关。

如果计划外的降落不是由于飞机故障导致的,在航空业界一般称为 " 备降 "。这类降落比较简单,向空管人员申请后,按照指示降低高度,加入降落航线,一切操作都与正常一样,只要注意降落时不超重就 Ok 了。

图:国航与发动机的梁子不止是 787-9 摄影:拉上窗帘

飞行员在培训时,都会被强调 " 备降 " 的重要性。在我国民航总局的著名的 " 八该一反对 " 中,就明确地写有 " 该备降的备降 "。至于什么样的情况算是 " 该备降的 ",各航空公司都有自己的详细规定。

实际上,很多时候 " 备降 " 也不能算是 " 计划外 "。每一架次航班在起飞的时候,都会计划好中途和目的地的 " 备降机场 "。如果目的地机场因气象或事故而关闭,那就按照计划到备降机场去降落。如果飞行中遇到意外情况,那就在中途的备降场着陆。不是每个机场都能保障所有的机型,这些 " 备降场 " 都得事先打好招呼才行。

图:从西南回北京总得经过太原机场摄影:拉上窗帘

所以在我国,航线都是沿着机场前进的。如果坐飞机时打开手机的卫星定位,你能发现它在一个又一个机场的正上方飞过。

如果是因为飞机出现了问题而紧急降落,那就不是 " 备降 ",而是 " 迫降 " 了。例如去年四川航空的挡风玻璃破裂,例如 " 哈德逊河奇迹 ",例如 " 苏城空难 " 等等……飞机迫降一般都比较惊心动魄。在国外,媒体反应速度很快,常常会赶到机场直播迫降画面,留下过很多经典的新闻纪录。

图:波兰航空 767 正在迫降 Airliners 图片

摄:Pawel Guraj

描述一架飞机的意外着陆到底是用 " 迫降 " 还是 " 备降 ",在法律上其实并没有规定。就像一个人走路时突然趴在了地上,你说他 " 摔倒 " 也好," 跌倒 " 也罢,不需要因此承担法律责任。对于普通民众来说," 迫降 " 听上去刺激," 备降 " 则有一点点专业。

因为没有法律规定,所以界限也很模糊。例如油量不足的时候算是 " 备降 " 还是 " 迫降 " 呢?客舱失压的时候呢?空调故障的时候呢?——这些问题都只影响安全和舒适,并不影响飞机操纵。但多数情况下把油量不足的叫做 " 备降 ",客舱失压的叫做 " 迫降 "。此外还有马桶堵塞的,飞机上打架的,行李架里钻出一条大蟒蛇的……

图:备降还是迫降?摄影:拉上窗帘

拉总有很多 " 飞友 " 朋友,在他们看来," 备降 " 与 " 迫降 " 是水火不容的两件事情。叫错了的话,就像 " 葱叶与葱丝 " 一样可笑!所以拉总写篇短文,提醒大家注意 " 备降 " 与 " 迫降 " 的区别。毕竟全民提高文化水平,多了解一点航空业,还是有必要的。

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