从今天起，不能再乱挖路啦，《深圳市占用挖掘道路管理办法》正式实施！根据该办法，深圳新建、扩建、改建后交付使用未满 5 年或者大修竣工后未满 3 年的城市道路，占用挖掘道路的申请将不被许可。

提及道路反复开挖，每位市民都有 " 一肚子怨言 "。好好的一条道路，不停地 " 开膛破肚 "，既对人力物力造成浪费，又对市民的生活和出行造成了严重影响。堵塞道路，尘土飞扬、污水横流，噪音污染 …… 赶快给 " 道路反复开挖 " 现象画上一个句号，是全体市民共同的心愿。

办法之所以引起强烈的关注，不仅仅在于长久以来市民对 " 道路反复开挖 " 的关注与反对，还在于感受到政府呼应承诺所带来的 " 参与感 "。有人说得好，" 获得感是民众对改革成果的共享，更深深来自于对社会发展的参与 "。这其实包含了两个层面的意思：其一政府要尊重民众的诉求，及时响应民生关切，使发展与民心精准对接；其二政府承诺当 " 一诺千金 "，以扎扎实实的实际行动来践行承诺。由此形成政民互动的良性循环。因此，办法的实施，可谓承载着沉甸甸的民意期待，指向共建共治共享的人本内涵。

随着城市建设的深入发展，与民同心，以人为本，便愈发在这些民生 " 小事 " 上彰显。

其实，治水攻坚、市政管网改造、道路品质提升等，都是实打实的民生工程。城市的发展，宜居环境的提升，也都离不开这些工程。广大市民并非不理解这一点，该占的要占，该挖的要挖，关键在于各相关部门不能各自为政、" 你方唱罢我登场 "。而实现各部门共下一盘棋，既考验更高一级层面的统筹协调能力，也检验各部门之间的协作配合能力，更须紧紧围绕 " 尊重市民便捷出行的诉求 " 这一出发点和落脚点。此外，还值得一说的是，公共治理必须要向大数据要潜力、要手段。一个明显例子是，在去年 12 月初，市交通运输局已上线 " 深圳市道路挖掘计划管理系统 "， 该系统的运行，对于提高道路挖掘计划统筹管理能力，减少城市道路重复开挖具有积极意义。尤其是推出了 " 道路挖掘计划一张图 " 功能，将工程信息文字表述与地图定位相匹配，精准显示道路施工的具体范围，为统筹工作奠定了基础，也回应了大数据赋能城市治理的趋势。

在城市治理中，用好用活大数据，增强统筹协调和协作配合能力，是提升城市精细化、智慧化管理水平的题中应有之意，实则也是推进治理体系和治理能力现代化的必由途径。

当然，有了约束性的制度并不意味道路反复开挖现象就此画上一个句号，关键还在于确保其严格实施。根据办法，公众发现违法违规占用挖掘道路的，可拨打 12328 热线投诉。市交通部门接到投诉举报后应及时处理，并跟踪处理结果，答复投诉举报人。相关部门要以严格的执法维护法律法规的权威，让市民看到办法的 " 牙齿 " ——又乱挖路？举报它！

（温琼）