现代快报讯 5 月 27 日上午 11 点，随着现场指挥一声令下，吊机将长 32 米、重达 790.3 吨的箱梁，稳稳地架设在句容 1 号特大桥桥墩（位于江宁区辖内）的支座上。现代快报记者了解到，这是南沿江城际铁路 1 标段（南京段）架起的首榀箱梁，标志着南沿江城际铁路南京段进入了桥梁架设阶段。

据介绍，南沿江城际铁路共 10 个标段，由中铁四局负责施工的 1 标段属站前工程，线路自南京枢纽南京南站引出，并行仙宁线南侧向东延伸，线路总长度 24.51km。首榀箱梁架设在句容 1 号特大桥 145# 至 146# 桥墩相应支座上，梁体长 32 米、重 790.3 吨，自 27 日上午 8 点 30 分开始提梁，11 时架设完毕。

中铁四局南京分公司项目技术负责人隋玉伟介绍，为缩短工期和保证梁体质量，该标段主要采用预制箱梁，首梁架设定在率先具备条件的先期开工点。

现代快报记者了解到，南沿江城际铁路设计时速 350 公里，新建正线长度 278 公里，建设工期为 4 年。线路自京沪高铁南京南站引出，向东经句容市、金坛区、武进区、江阴市、张家港市、常熟市，终至在建的沪通铁路 ( 上海—南通 ) 太仓站。全线共设南京南、句容、金坛、武进、江阴、张家港、常熟、太仓等 8 个车站。

作为沪宁间的第 3 条高速铁路，南沿江城际铁路通车后，将与沪宁城际铁路形成 "X" 形路网，覆盖江苏县域经济最发达，同时也是江苏和长三角地区城市最为密集、城乡一体化程度最高、经济社会发展基础最好的地区。未来， 这条铁路与沪通铁路、京沪高铁等线路相连，还将直通上海浦东，成为省内又一条东西向快速交通走廊。沿线居民无论是北上北京，还是南下沪浙，都将非常方便。

现代快报 +/ZAKER 南京记者 李娜 通讯员 杨储来 苏诗洋 殷雷雷

（编辑 王鹏）