MJ车谈 06-30
开了一周沃尔沃XC60,我想说点大实话
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一直以来,XC60 都是沃尔沃品牌的销量担当,月销量常年稳定在 5 千台左右,算是相当亮眼的一个成绩。

大家也都知道,豪华品牌中型 SUV 的消费者多数都不是首次购车,相比初次购车者,这个人群拥有更加丰富的用车经验,升级换代时也更能明确自己的需求。换句说,他们的消费观念会更为理性,冲动消费基本上是不存在的。

从这个角度来看,要想打动这批消费者,光靠北欧风情肯定不行。最近我开了段时间 XC60 的 T5 智远运动版,今天就跟大家聊聊我的个人感受。

低调耐看,细节设计让人舒心

相比德系品牌,沃尔沃的北欧设计更为低调,个人觉得是好看且耐看的类型。而且,跟德系品牌普遍采用的套娃手法不同的是,尽管沃尔沃全系也都有家族化设计元素,比如雷神之锤大灯和维京之斧尾灯,不过 XC40、XC60、XC90 这几款车外观上的区隔还是挺明显的,至少你能够轻易地把它们分辨出来。

说完视觉方面的主观感受,接下去聊一聊使用体验。先说说几处让人舒心的细节设计,全包式车门给好评,最近上海正值梅雨季节,这种设计的确能让我在每次上下车时都不会弄脏裤脚管。还有 B 柱上的空调出风口,比那种对着腿吹的出风口不知道高明到哪里去了。行李厢内的伸缩式遮物帘也是我喜欢的,在需要装载比较高的大件物品时,伸缩式的设计比廉价的悬吊式盖板方便多了。

当然人无完人,车无完车,也存在一些不满意的地方。比如车载导航实用性还能更完美,好在这套车机系统支持 CarPlay。仪表盘的功能信息没有问题,但界面设计过于素净。

另外一点算不上是什么大毛病,只是不太理解。XC60 机械式挡杆操作比较重手,对于力气小的女生并不太友好。

轴距没有加长,乘坐会舒适吗?

先说 XC60 的座椅,它的乘坐体感是偏硬的,如果你选车时只是在 4S 店里坐个几秒钟,我估计不会是舒服的感受。这是设计理念的问题,其实沃尔沃的座椅很有讲究,特别是针对人体的腰椎和头颈都有保护设计,据说这方面还有骨科医生的功劳。虽然短时间乘坐没有日系沙发型座椅那么舒服,但这种座椅的好处是长时间开车不容易腰酸背痛。我试驾的这台沃尔沃 XC60 T5 智远运动版的座椅还支持多向电动调节,除了常规的前后高低,包括腿托长度、腰部支撑以及两侧包裹都可以调节。

关于大家很关心的空间,沃尔沃 XC60 并未加长,它的长宽高分别为 4688/1902/1658 毫米,轴距为 2865 毫米。再看德系竞品,无论是加长的奔驰 GLC、奥迪 Q5L,还是同样没有加长的宝马 X3,车身长度无一例外都在 4 米 7 以上。说句个人观点,如果家里没有 1 米 85 以上的大高个儿,GLC L 和 Q5L 大的有些铺张了。我向来不喜欢在城市里开大车,在我的眼里,XC60 没有加长轴距反而是加分项。我的身高 1 米 73,后排腿部离前排椅背还有三拳距离。对我而言,这个空间表现已经足够宽裕。

安全不分高低配,领航辅助系统好评

沃尔沃的安全世人皆知,也比其他任何一个品牌舍得在这方面下成本。XC60 全系标配所有安全配置,包括 City Safety 城市安全系统和各项主被动安全系统。

从配置表中也可以看出,其主被动安全系统的内容也是相当丰富。主动安全系统包含了车道偏离预警、对向车辆智能避让、车道保持、疲劳驾驶提示、上坡辅助以及陡坡缓降等等,而被动安全系统方面包括前排双安全气囊、驾驶员侧膝部气囊以及前后提到的 WHIPS 前排头颈保护系统等。所有这些配置并没有人为地划分三六九等,从入门到顶配六款车型一视同仁全部标配。

智能驾驶辅助方面,T5 版本一律配备 Pilot Assist 领航辅助系统和 ACC 自适应巡航控制系统。这两个系统可以通过方向盘的左边按键进行一键切换。跟 ACC 自适应巡航控制系统不同的是,Pilot Assist 领航辅助系统不需要跟随前车行驶,相当于 L2 级别的自动驾驶。

仪表盘上的方向盘标识在系统启动时会变成绿色,此时不用控制油门和刹车,仅需双手轻轻搭在方向盘上,车子即能保持在车道中间,弯道上也可自动转向。整体表现我觉得还不错,制动和提速比较线性,行驶过程中也没有出现左右画龙的现象,在某些特定的场景下确实能缓解驾驶疲劳。我体验下来,最适合 PA 系统的地方是城市高架道路或者高速公路。原因有二:一是地面标线清晰,二是封闭道路上不用担心有突然闯入的行人和非机动车。

XC60 哪个版本最值得选?

T5 发动机是目前 XC60 的绝对主力,除了入门的 T4 智行豪华版搭载的是 T4 发动机,另外的智逸版、智远版、智雅版均搭载 T5 发动机。这台发动机最大功率为 250 马力,百公里加速 6.8 秒。这个数字看起来很厉害,实际上在日常的舒适模式下,动力输出并不暴躁,来自爱信的 8 挡变速箱升档很快,动力衔接非常平顺。我开的这台 XC60 T5 智远运动版还选装了空气悬挂,哪怕是烂路也无惧冲击,日常驾驶起来既舒服又轻松。

空气悬挂的气罐就隐藏在后备箱的地板下方,选装之后效果确实明显,车身的高度调节幅度很大,大家从配图上也能清楚地看到最高的越野模式和最低的运动模式下的区别。

XC60 哪个版本最值得选?我的个人建议是 T5 四驱智逸,为什么不是 T4 智行豪华版呢?应该说,T4 发动机 190 马力的最大功率和 7.9 秒的百公里加速成绩,也是可以满足日常需求的。不过需要注意的是,入门版不是四驱,关键是你无法享受到 Pilot Assist 领航辅助系统和 ACC 自适应巡航控制系统。而选择 T5 四驱智逸,这些遗憾通通得到弥补,而且沃尔沃品牌的精髓配置一样都没落下。至于是选豪华版还是运动版,就看你喜欢哪种风格了。

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