汽车头条 07-01
老司机买车为啥只认纵置后驱?原因都在这里
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近些年,随着国内汽车文化的日益发展和逐渐成熟,人们对汽车的了解的也更加深入,对于车辆的要求,也不再局限于最开始的代步需求,人们开始追求更好的驾驶体验、更高的生活品质。于是,汽车的性能、操控,成为了人们购车时愈发关注的方面。

很多老司机都知道汽车市场中有一个普遍的现象,那就是操控好、性能高的产品,往往都是采用纵置后驱,尤其是豪华品牌的中高端 SUV 车型更是如此。那纵置后驱对车辆的动力与操控有何影响?为何都是豪华产品在采用后驱形式?

纵置后驱的技术优势

顾名思义,前驱车和后驱车的区别就在于其发动机的布局,前驱车的发动机安装在了汽车前部,其动力可以不用经过传动轴就可以直接把动力发送到前轮上。后驱车则反之,发动机产生的动能经由传动轴达到后轮。通俗一点说,前驱车就像是发动机在前面拉车,后驱车则像发动机在后面推车。

目前市面上大部分前驱车由于发动机也在车头,所以发动机的输出传动距离较短,相比后驱车在动力损耗上低一些,同时还省去一部分传动组件。这就导致前驱车相对来说会更省油一些。

然而,一项技术能够被市场所肯定,那这项技术必然有其优势,备受欢迎的后驱车自然也是如此。正如一直以来在汽车圈里流传着一句话,前驱用来代步,后驱生来竞速,鲜明地点出了前驱车和后驱车之间的区别。

后驱车因为其特有的构造,可以不用像前驱车那样,前轮肩负着驱动和转向两大重任,后驱车后轮负责驱动,前轮负责转向。这就使得后驱车有着极佳的操控性,车辆转向时反映会更加灵敏。

后驱车更容易实现前后的重量平衡,也使其操控性更棒,也更稳定。毕竟,前驱车发动机、变速箱等重要总成都在汽车前部,所以大部分重量集中在前轴,车身容易 " 头重尾轻 "。后驱车的发动机、变速箱等可以均匀分布在车底,更容易使汽车的前后配重达到一个理想的状态。

同时,后驱车也多采用大排量发动机纵置布局,与很多车身颀长的豪车完美搭配,还会在动力充沛的情况下,降低一部分的传动损耗。这也是很多大排量豪华车会采用纵置后驱的设计理念之一。

载誉而来的全新福特探险者

在汽车发展史中,纵置后驱是一种十分传统的造车理念,那为何现在市面上大部分家用车都是前驱车呢?

其实,在六七十年代,大部分车型都采用了纵置后驱的布局。后来随着加工工艺和设计水平的提高,少了一部分驱动传输的的前驱车,凭借更低的成本、以及小排量和省油的特点,成为了人们代步的首选。这也使得纵置后驱的驱动形式逐渐成为了高端车的专属。

值得一提的是,最近新上市的全新福特探险者便是一款纵置后驱的 SUV。作为有着三十年历史,经过五次迭代、发展到第六代的车型,全新福特探险者已经成为了最能代表福特精神以及美国文化的车型之一。

在 1990 年,那时的 SUV 车型更多的是注重于多功能的实用性,基本与舒适沾不上边。这也使得福特探险者一经出现,便成为 SUV 市场的弄潮儿。毕竟,没有人会拒绝一辆即拥有实用性,还能和家庭旅行车和轿车一样的舒适,又集出色的高速公路行驶和经典的美国汽车美感于一身的多功能车。

历经 30 年发展,探险者已经累计 800 万销量,这为全新福特探险者奠定了深厚的技术储备和历史沉淀。全新设计的车身,配合新开发的独立后悬架,以及前置后驱的非承载式结构,让这一代福特探险者尽一切可能地提升了探险者的行驶操控性和安全性。

如今,全新福特探险者从上一代的横置前驱平台回归了纵置后驱平台,这也使得这款车在细分市场中成为了唯一一款纵置后驱布局的 SUV 车型。就像前文说的,后驱车更精于操控,前后轴的配重达到了 50:50 完美比例的全新福特探险者,在操控性和越野性也当属同级领先地位。

此外,纵置后驱的设计,也让全新福特探险者车身比例有所优化,车身 A 柱和引擎盖交接的位置明显后移,将高性能 SUV 特有的短前悬长轴距姿态展现得淋漓尽致特质。给人的感觉较上一代车型的霸气,更添几分年轻与动感。

天生自带光环

了解福特的朋友都知道,全新福特探险者是基于福特最新研发的 CD6 平台架构的,所以这款车的优秀也离不开 CD6 平台的助力。

福特最新的 CD6 平台最大的特点就是纵置后驱,并且还采用铝合金悬架,能够大幅度提高操控性等,许多高端车型,如林肯飞行家等中大型豪华 SUV 便是出自这一平台。

出自 CD6 平台,也让全新福特探险者一出生便自带诸多光环。而且,全新福特探险者在悬架方面的调校下了很大功夫,前后悬架分别配置了 " 变种 " 麦弗逊式独立悬架和多连杆式独立悬架,滤震水准极高。

在这里要说明的是,全新福特探险者采用的 " 变种 " 麦弗逊式独立悬架,官方名称为双球节弹簧减震支柱悬架。这种悬架是在麦弗逊式独立悬架的基础上进行改进,通过改变下控制臂的结构,来独立横向力与纵向力,并提升主销轴端点的设计自由度。

这种设计的悬架在成本方面无无疑要比原本的麦弗逊式独立悬架更高,但好处也是显而易见的。车辆的转向系会变得更加直接,更容易让人在驾驶时有 " 指哪打哪 " 的感受,而且路感也会更加清晰一些。

后多连杆式独立悬架保证了全新福特探险者的舒适性与操控性,减震弹簧和减振器依然是常见的分离式设计,这种设计可减少对车内空间的占用。此外,虽然全新福特探险者是以后驱为主,但四驱系统也绝不会缺席,车辆的越野能力也会更棒。

结论:

回到文章开头的问题,为什么高端车型大多都是纵置后驱车型。究其原因不难理解,那便是因为纵置后驱的驱动形式,对于车辆的操控有很大的提升,同时发动机纵置也会让车身有更佳颀长的比例,以及更充沛的动力。

而且,像全新福特探险者这样,有着深厚历史积淀以及技术底蕴的车型来说,更是将车辆的操控、运动与豪华相结合,打造出独一无二的产品特质。而且,全新福特探险者售价还不到 40 万。可以说,作为 40 万消费者唯一能买到的纵置后驱 SUV,全新福特探险者诚意十足,是 40 万 SUV 市场的最优选择。

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